Buque de investigación sísmica y de perforación para Turquía

Foto: DefenseTurk

El área marítima de Turquía de cada ubicación de las tareas importantes de nuestro buque de investigación sísmica y de perforación por la forma en que salieron con un país independiente de la energía en la contraseña de búsqueda.

Barco de perforación Kanuni


Para continuar con las actividades de exploración y perforación de hidrocarburos en el Mediterráneo Oriental de manera más vigorosa, el 31 de enero se tomó el tercer barco de perforación y se registró en el inventario de TPAO. La atención "magnífica" debe buscar el nombre del barco, el suministro y se dirigió a Turquía después de la finalización de las operaciones de prueba en el Reino Unido. Nuestro barco, que entró en nuestras aguas territoriales en el Mediterráneo oriental el 13 de marzo de 2020, llegó a la zona de anclaje frente a Taşucu Mersin. Kanuni comenzará una nueva perforación en aguas ultraprofundas lo antes posible.

Buque de perforación Fatih

El primer buque de perforación nacional de Turquía tiene la distinción de ser. Tiene 229 metros de altura. Tiene la capacidad de perforar 12 metros de profundidad a muy alta presión y está equipado con tecnología de posicionamiento activo. Gracias a su diseño de doble torre, puede mantener 200 operaciones de perforación simultáneas de manera más económica, y tiene dos submarinos submarinos robóticos controlados a distancia que pueden monitorear el fondo marino y realizar operaciones hidrotermicas cuando sea necesario.

Puede realizar una operación de perforación más rápida con 4 grúas logísticas y 6 grúas de operación Hay 2 helicópteros y 3 barcos de apoyo a bordo. Permite la transferencia más rápida de 210 personas en total.

Barco Reis en ayunas

junto con el primer buque de investigación sísmica nacional y nacional de Turquía de 86 metros de eslora y 22 metros de ancho, mis modernos sistemas de propulsión y maniobra, geofísica, cartografía bidimensional y tridimensional, sísmica profunda, gravedad (densidad del petróleo), sistemas magnéticos e imágenes detalladas del fondo marino y Los sistemas de mapeo están equipados con equipos que pueden realizar muestreos geológicos de la columna de agua y del fondo marino, así como un vehículo submarino a control remoto.

Existen laboratorios de investigación en geología, geofísica, hidrografía, oceanografía (ciencia nativa) y biología para el procesamiento, análisis y evaluación de los datos recibidos a bordo. El barco también tiene un helipuerto estándar internacional.

Además de la investigación de petróleo y gas natural, Oruç Reis puede trabajar de manera efectiva en investigaciones científicas de importancia estratégica como la plataforma continental en el contexto del monitoreo de la continuidad de nuestras áreas terrestres bajo el mar. Además, las estructuras geológicas a una profundidad de 15 mil metros del fondo del mar se pueden ver con el barco, y el fondo del mar con una profundidad de agua de 500 metros se puede ver en detalle con el moderno vehículo submarino controlado a distancia (ROV).

Buque de perforación Yavuz

Barco de perforación ultraprofundo de sexta generación. Aproximadamente 6 metros de largo y 230 metros de ancho, la altura de la plataforma de perforación es de aproximadamente 36 metros sobre el nivel del mar. En otras palabras, es unos 103 metros más alto que la Torre de Gálata.

Puede perforar incluso a muy alta presión hasta una profundidad de 12 mil 200 metros. Con su sistema de Posicionamiento Dinámico, puede continuar perforando incluso en olas que alcanzan los 6 metros. Yavuz permite el funcionamiento simultáneo, donde tanto los trabajos principales como los auxiliares se pueden realizar con su diseño de doble torre. Ambas plataformas estaban equipadas con equipos de perforación, duplicando así la potencia operativa.

Barco Barbaros Hayrettin Pasha

El buque de investigación sísmica de Turquía se utiliza en actividades de exploración de petróleo y gas.

Equipado con notación de clase ICE-1A y alta tecnología respetuosa con el medio ambiente, el barco se construyó utilizando el innovador diseño de barco noruego Ulstein SX133 X-bow, que reduce el consumo de combustible y proporciona velocidades de transición de bajo desarrollo con emisiones mínimas. La velocidad del barco es de 17 nudos / 31 km / h. El barco de 84 metros de eslora, que puede recolectar datos sísmicos bidimensionales y tridimensionales y determinar la dirección y posición automáticamente a través de la comunicación por satélite, tiene un helipuerto.

Fuente: defensa



sohbet


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