El sistema de tracción total quattro, que este año celebra el 40 aniversario de Audi y se describe como una revolución en el mundo de la automoción, se ha actualizado y perfeccionado a lo largo de los años. Ahora, la tecnología quattro eléctrica en los modelos e-tron lleva este sistema a la era de la electromovilidad.
Audi hizo un gran avance en la historia de la automoción con su sistema de tracción total permanente quattro en 1980, cuando ningún fabricante de automóviles había desarrollado todavía un sistema de tracción en las cuatro ruedas rápido, ligero y producido en serie. Quattro, que significa 4 en latín, se basa en el principio de transferir la potencia del motor al eje delantero y trasero a diferentes velocidades según las condiciones de la carretera.
Si intentamos explicarlo de la forma más básica, el sistema quattro activa las cuatro ruedas de forma continua y sin interrupciones. Transfiere la fuerza de tracción más precisa a cada rueda, dependiendo de las condiciones del suelo que toque cada rueda del vehículo. El sistema de tracción total quattro distribuye la fuerza motriz entre las cuatro ruedas. Esto asegura una distribución óptima de la fuerza entre las ruedas y el vehículo mantiene su agarre incluso en condiciones extremas como curvas o mojado, nevado o hielo. Actualmente, Audi ofrece este sistema en más de 100 modelos de combustión convencional e híbridos.
El quattro del futuro
La marca ha perfeccionado recientemente este sistema para la familia de coches eléctricos e-tron, reuniendo alto rendimiento, manejo único, seguridad y eficiencia energética en un solo punto.
Los modelos e-tron actuales de Audi tienen dos motores eléctricos en el eje delantero y trasero. En condiciones normales, el vehículo se mueve mediante motores eléctricos en el eje trasero. Por lo tanto, mientras ahorra energía, se proporciona un viaje suave y cómodo. Los motores eléctricos en el eje delantero solo entran en juego cuando se requiere una transmisión más dinámica, se requiere un alto par o cuando el manejo es difícil, como un suelo resbaladizo, mojado o nevado.
En los modelos e-tron S, hay dos motores eléctricos en el eje trasero y un motor eléctrico en el eje delantero. Por lo tanto, el sistema e-quattro puede funcionar de manera más ágil en los modelos S. En ambas versiones, la tecnología de ingeniería de Audi entra en juego en la distribución de potencia a las ruedas. A diferencia del sistema quattro tradicional, esta distribución se logra mediante un sistema de software avanzado y sofisticado, ya que no se utilizan conexiones mecánicas en la distribución de energía.
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