Los vehículos de transporte público que dejaron su huella en la historia del transporte de Estambul se exhiben en el bosque de la ciudad de Kemerburgaz. 8 vehículos identificados con Estambul estarán abiertos a visitas gratuitas durante dos meses, llevando a los visitantes a viajar en el tiempo.
La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) ofrece a los residentes de Estambul una experiencia nostálgica en el bosque de la ciudad de Kemerburgaz, que se inauguró el 29 de octubre. Con la cooperación de IETT y Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 vehículos de transporte, que han estado sirviendo en el transporte urbano desde la década de 8 e identificados con Estambul, se reúnen con habitantes de Estambul en el bosque de la ciudad de Kemerburgaz. Introducida a la atención de los habitantes de Estambul con el concepto de "Nostalgia en el bosque", la exposición tiene como objetivo reconocer los vehículos de transporte urbano que han experimentado grandes cambios desde la historia hasta el presente. Los vehículos nostálgicos que se exhiben en el City Forest se pueden visitar de forma gratuita durante dos meses.
EL MODELO MÁS ANTIGUO DE 1927
- Las marcas y modelos de vehículos nostálgicos del IETT, el más antiguo de los cuales tiene 93 años, son los siguientes:
- Autobús Renault-Scémia TN-PN 1927 modelo 06 (fabricado en Francia)
- Autobús fabricado sobre chasis de camión Scania-Vabis modelo 1943 (producción turco-sueca)
- 1951 modelo de autobús modelo Büssing 5500 TU.10 (fabricado en Alemania Occidental)
- 1958 Mercedes-Benz O321H-L modelo de autobús (fabricado en Alemania Occidental)
- 1968 modelo Leyland Levend MCW 45/34 modelo de autobús (fabricado en el Reino Unido)
- El primer trolebús turco construido sobre el chasis Latille-Floirat modelo 1968 "Tosun" (Francia
- fabricación)
- Modelos SL-1983 modelos 200 autobús MAN (fabricación en Turquía)
- 1994 modelo Ikarus 260.25 modelo de autobús (producción húngara)
Reflejando la tecnología y la comprensión estética de la época, los vehículos que han transportado personas a sus destinos durante años sirvieron a la ciudad en diferentes fechas:
TARIFA PRIMERA ENTRADA 5 KURUŞ
En 1927, se compraron cuatro autobuses Renault-Scémia en Francia para apoyar la red de tranvías y proporcionar transporte alternativo. Desde la mañana del 21 de octubre de 1927, inició una campaña entre Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office por una tarifa de entrada de 5 kurush.
TURCO-SUECIA FABRICÓ 1943 MODELO SCANIA-VABİS
- Dado que los autobuses no se pudieron obtener de países extranjeros durante la Guerra Mundial, la administración IETT montó una cabina en el chasis de 15 camiones importados de Suecia y se convirtió en un vehículo de transporte público. Los vehículos modificados entraron en servicio en abril de 1943.
La flota de 15 autobuses sirvió a la gente de Estambul durante 1943 años entre 49-6. Estos vehículos, que pueden acomodar un promedio de 30 personas, interrumpieron el servicio prestado a los habitantes de Estambul durante los años de guerra.
1951 MODELO BÜSSİNG 5500 TU.10 MODELO DE AUTOBÚS
Los autobuses modelo Büssing-Trambus 5500-6000 se compraron en Alemania Federal entre 1951-52. El color dominante pintado en los exteriores del Büssingler era "pudrición de la cereza" y el resto era "amarillo dorado" brillante. Los modelos Büssing, 5500 y 6000 tenían 9.00 metros de largo, 2.45 metros de ancho y 2.93 metros de altura desde el suelo. Los Büssing-5500 comprados en Alemania cuestan 33 liras cada uno. Los autobuses fueron dados de baja en 1980 cuando tenía 29 años.
1958 MODELO MERCEDES-BENZ
Los autobuses modelo Mercedes-Benz O321H-L comenzaron a unirse a la Administración de IETT en 1958. En los años en que los autobuses se pusieron en servicio por primera vez, se operaban en rutas generalmente aceptadas como líneas de prestigio. Con la incorporación de nuevos refuerzos a la flota en el transcurso del tiempo, el envejecido Mercedesler comenzó a transportar pasajeros a varios distritos extremos de Estambul. Toda la flota sirvió en el lado europeo de la ciudad y estuvo conectada a los almacenes de Şişli, Levend y Pazartekke a lo largo de sus 22 años de vida.
AUTOBÚS MODELO LEYLAND LEVEND MCW 45/34 FABRICADO EN EL REINO UNIDO
300 autobuses modelo MCW 45-34 comprados a la compañía Leyland de Inglaterra se pusieron en servicio gradualmente a partir de octubre de 1968. El modelo Leyland-Levend MCW 45-34 se fabricó solo 300 en el mundo. Con sus diseños únicos, cajas de cambios semiautomáticas, ventanas especiales que transmiten luz pero evitan el calor, amplios descansos traseros, asientos cómodos y vistas frecuentes, fue rápidamente acogido por los habitantes de Estambul. Los Leylands fueron puestos fuera de servicio el 24 de diciembre de 15, después de 1992 años de servicio.
PRIMER TROLEYBUS TURCO "TOSUN"
El primer trolebús turco: cuando se entendió que no sería posible aumentar el número de trolebuses, que se consideraban extremadamente económicos en el transporte urbano, IETT se concentró en una solución alternativa: fabricó su propio trolebús. Un grupo de personal de IETT perseverante y decidido, incluido el ingeniero eléctrico Vural Erül, reconstruyó el autobús Latille-Floirat como el "primer trolebús turco" después de meses de trabajo.
A excepción de los años 1978-81, se retiró después de trasladar a cientos de miles de habitantes de Estambul hasta junio de 1984, cuando se canceló la red de trolebuses.
AUTOBÚS TURCO FABRICADO EN 1983 MODELO MAN SL-200
Los autobuses modelo MAN SL-1983 producidos en Estambul entre 86-200 funcionaron durante más de un cuarto de siglo. La flota de 2501 autobuses individuales, numerados 3150-650, se puso en servicio en casi todas las líneas de la ciudad.
1994 MODELO IKARUS 260.25 MODELO DE AUTOBÚS
1990 autobuses modelo Ikarus 1994 en solitario importados de Hungría entre 1149-260.25 arrastraron la carga de la ciudad durante mucho tiempo.
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