El puente vial y ferroviario Shanghai-Suzhou-Nantong, construido por China completamente con sus propias instalaciones y tiene las características de un puente vial y ferroviario con más de un kilómetro de tramo principal en el mundo, entró en servicio ayer. El puente, que tiene muchas novedades en términos de tecnologías de construcción, es un hito en la construcción del puente ferroviario del mundo.
La apertura principal del puente debe ser de al menos 100 metros para cumplir con los requisitos de transición de un barco de contenedores de 900 mil toneladas en el río Yangtze. Las tecnologías antiguas permitían 600 metros para el tramo máximo. El puente Shanghai-Suzhou-Nantong ha dado un gran salto en este sentido. El puente, que tardó seis años en construirse, tiene una luz principal de 92 mil metros. El puente de dos pisos tiene una autopista de seis carriles en el piso superior y cuatro líneas de ferrocarril en el piso inferior.
Yan Zhigang, el ingeniero jefe del equipo, que construyó el puente, dijo que este edificio, que tiene una extensión de pie de 1.092 metros, es el primer puente del mundo de este tipo con una extensión mayor de 1.000 metros.
Una serie de investigaciones científicas se llevaron a cabo durante la construcción del puente. Dentro del alcance del proyecto, se recibieron 65 patentes y se utilizaron 14 nuevas técnicas de construcción en el proyecto. En tecnologías de construcción de puentes, las primeras aplicaciones se realizaron en cinco temas.
Las 480 mil toneladas de acero usadas para este proyecto son casi 2008 veces más de lo que se usa para el estadio, conocido como el "Nido de Pájaro" y fue construido para los Juegos Olímpicos de Beijing 12. Por otro lado, 2,3 millones de metros cúbicos de hormigón también se utilizaron para la construcción del puente.
El puente ha sido diseñado para soportar tormentas severas e incluso el impacto causado por un choque de un barco de 100 toneladas. Se espera que el puente construido relaje el tráfico por carretera y ferroviario y contribuya a la integración regional en el delta del río Yangtze.
El año pasado, China anunció un proyecto de desarrollo integrado del delta del río Yangtze, una de las regiones más activas, abiertas e innovadoras del país, que produce una cuarta parte del producto interno bruto total.
Agencia de noticias Hibya
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