David Ziegler, quien dirigió la industria de Aviación y Defensa en Dassault Systèmes, anunció sus puntos de vista y sugerencias sobre la nueva norma.
Según Ziegler, las aerolíneas y los aeropuertos que vuelven a funcionar pueden simular efectivamente el flujo de aire y la propagación de virus en la cabina del avión. También puede rediseñar y probar los procedimientos de seguridad trabajando en un modelo virtual.
Mientras el mundo lucha por superar la pandemia de COVID-19, la industria de la aviación jugará un papel vital en términos de recuperación económica. Hay mucho trabajo por hacer en esta industria. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) predice que el número total de pasajeros en 2020 será un 2019% menor que en 48. Según una encuesta de la IATA, el 40% de los que han abordado recientemente el avión dicen que esperarán al menos seis meses después de que el virus esté contenido antes de volver al avión. Será muy importante ganarse la confianza de estos pasajeros. Sin embargo, la industria ya tiene una gran experiencia en la prevención de la propagación de enfermedades; Por tanto, las aerolíneas, los aeropuertos y los fabricantes de aviones ya cuentan con estrictos protocolos de seguridad.
Optimizando la calidad del aire
Los aeropuertos, las aerolíneas y los fabricantes de aviones prestan atención a la calidad del aire no solo para garantizar la comodidad de los pasajeros, sino también para evitar la propagación de sustancias tóxicas y microbios. Por ejemplo, en las cabinas de los aviones AIRBUS, el flujo de aire, la presión, la temperatura y la calidad se controlan constantemente y todo el aire se renueva cada tres minutos. Gracias a sus filtros de partículas de aire de alta eficiencia (HEPA), la calidad del aire alcanza los estándares en los quirófanos de los hospitales; Por lo tanto, se elimina el 99,99% de partículas tan pequeñas como bacterias y virus microscópicos.
Para prevenir la propagación de la enfermedad.
El transporte aéreo es uno de los puntos clave para prevenir una amenaza de pandemia emergente. Por esta razón, organizaciones como la IATA, la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Mundial de la Salud están colaborando para desarrollar regulaciones y mejores prácticas para los trabajadores de la industria para prevenir la propagación de la enfermedad. Por ejemplo, desinfectar los gabinetes de los aviones es parte del esquema de limpieza de rutina y las desinfecciones se realizan solapando para minimizar los riesgos. Equipos adicionales están trabajando en los aeropuertos que proporcionan limpieza de pantallas táctiles, pasamanos y otras áreas de uso frecuente. Muchos aeropuertos también escanean pasajeros para asegurarse de que las personas con fiebre o síntomas no aborden el avión.
Medir modelos para una actividad segura
Simulaciones digitales de flujo de aire; Las aerolíneas y los aeropuertos pueden utilizarlo en escenarios de probabilidad virtual para medir la eficacia de medidas como la distancia social, el uso de máscaras o el cambio de los flujos de pasajeros para combatir la propagación del virus. Estas tecnologías se han utilizado recientemente en simulaciones de flujo de aire y propagación de virus para combatir la propagación de Covid-19 en el Hospital de Wuhan, junto con el Instituto de Diseño Arquitectónico Centro-Sur de China.
Las aerolíneas y los aeropuertos que operan nuevamente pueden adoptar un enfoque similar a la seguridad del personal y los pasajeros. Las aerolíneas pueden simular efectivamente el flujo de aire y la propagación de virus en la cabina del avión, y pueden rediseñar y probar los procedimientos de seguridad trabajando en un modelo virtual. Además, pueden crear videos de alta calidad que demuestren cómo funcionan los procedimientos, comunicarse efectivamente con todos los interesados y aumentar la confianza de los pasajeros.
Los aeropuertos pueden usar la misma tecnología para crear modelos de simulación para ayudarlos a optimizar el flujo de pasajeros y probar la efectividad de las medidas y procedimientos de seguridad. Al probar sus planes primero en una copia virtual del aeropuerto, pueden optimizar los recursos y minimizar los problemas. También pueden crear videos que muestren a los empleados y pasajeros que el medio ambiente es seguro.
En la "nueva normalidad" después de la pandemia, la seguridad del pasajero debe establecerse en cada etapa, desde el diseño hasta la salida y el vuelo. Gracias a los esfuerzos conjuntos de las compañías en el ecosistema de la aviación, este enfoque de extremo a extremo ya se está implementando.
Agencia de noticias Hibya
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