Alstom comenzó la producción de 100 trenes Avelia Horizon para SNCF francés

Alstom Avelia HorizonTGV
Alstom Avelia HorizonTGV

Avelia Horizon, que será nombrada TGV M por SNCF, es una empresa conjunta entre las dos compañías para diseñar un nuevo TGV de próxima generación. La cooperación comenzó en mayo de 2016 y SNCF adjudicó un contrato de 26 millones de euros por 2018 Trenes a Alstom el 100 de julio de 2.7.


Alstom produce la locomotora en La Rochelle y Belfort. Alstom dijo que espera que el primer auto eléctrico se complete en septiembre y luego el primer autocar de remolque en noviembre.

Las pruebas estáticas de los primeros vehículos comenzarán en el verano de 2021. La instalación de autocares comenzará en el otoño de 2021. Las pruebas dinámicas deberían comenzar en mayo de 2022 con la entrega de los primeros trenes planificados para 2023. SNCF dijo que espera que los trenes TGV m entren en servicio en junio de 2024.

Eficiencia Energética

SNCF dice que gracias a su frenado regenerativo, conducción ecológica y forma aerodinámica, los trenes consumirán un 20% menos de energía que los Tgv de dos pisos existentes. Los trenes estarán hechos de materiales más ecológicos y serán 97% reciclables.

"El diseño da como resultado una huella de carbono del 32% en comparación con los trenes existentes", dice SNCF. "El costo de compra será un 20% más bajo que los trenes tradicionales y los costos de mantenimiento se reducirán en más del 30%".

Avelia Horizon es modular y puede tener de siete a nueve vagones por tren, en lugar de los ocho estándar en los Tgv existentes. El interior se puede reconfigurar en un día entre el primer y segundo grado. Los vagones eléctricos son más cortos que los trenes TGV Duplex existentes, y los trenes nuevos pueden sentarse en los mismos 200 metros de largo, hasta 20 pasajeros, un 740% más de lo que son hoy.

SNCF dice que Avelia Horizon será el primer TGV 100% conectado con una red de Internet incorporada optimizada que puede integrar innovaciones futuras. La transferencia de información en tiempo real desde varios componentes integrados debería aumentar la confiabilidad y hacer posible el mantenimiento predictivo.

Los nuevos trenes tendrán un 10% más de vidrio, un sistema de iluminación modular y un sistema de aire acondicionado rediseñado. SNCF dice que será el primer TGV diseñado completamente en colaboración con la Asociación de usuarios de sillas de ruedas UFR. Como resultado, los pasajeros en silla de ruedas pueden moverse independientemente alrededor del tren, con acceso a asientos y baños en ambos niveles.

Christophe Fanichet, presidente y CEO de SNCF Voyageurs, dice: "Con el futuro TGV m establecemos nuestra ambición para el TGV de mañana: cumplir con las expectativas de nuestros viajeros con mejor, más comodidad, flexibilidad, accesibilidad y también excelencia ambiental".



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