Después de los estudios científicos que vinculan la pandemia de coronavirus con la contaminación del aire, la Comisión Europea anunció el programa de subvención de "vehículo limpio" de 750 mil millones de euros para realizar el "transporte verde".
Con sus nuevas inversiones, la Unión Europea tiene como objetivo producir 0 emisiones de carbono y la producción más baja de partículas sólidas en producción de energía, transporte y combustibles domésticos. El fabricante de sistemas de combustible alternativo más grande del mundo, el CEO de brc'n Turquía, Kadir Knitter, por naturaleza y especificando el futuro con el transporte amigable de vehículos de GLP, "los vehículos eléctricos, aunque las emisiones cero EEA también usaron baterías de litio representan una amenaza significativa para el medio ambiente. Además, casi el 40% de la electricidad que se utilizará para cargar las baterías todavía se produce en centrales térmicas. La tecnología de vehículos de combustible de hidrógeno aún está en desarrollo. El combustible LPG es fácil de aplicar, de uso generalizado y mantiene la característica más lógica de "combustible verde" con valores de emisión 0, según la declaración del Panel Internacional de Cambio Climático de la ONU.
Los estudios científicos que vinculan la pandemia de coronavirus con partículas sólidas (PM) que causan la contaminación del aire han impulsado a la Unión Europea (UE). Si bien el estudio de la Universidad de Harvard en los EE. UU. Reveló un aumento de las muertes por coronavirus en regiones con altos valores de PM, la investigación realizada por la Universidad de Bolonia mostró que el virus podía retener partículas sólidas y permanecer en el aire y cubrir largas distancias.
La Comisión Europea tiene como objetivo el "Cambio climático" en el paquete de subsidios de 750 mil millones de euros que anunció para dar forma a la vida después del coronavirus, y apunta a cero emisiones de carbono y al nivel más bajo de producción de partículas sólidas en combustibles utilizados en hogares, transporte y producción de energía. Se utilizará una subvención de 20 mil millones de euros para el desarrollo de combustibles alternativos para que el sector automotriz produzca 'vehículos limpios'.
LA MAYOR CONCESIÓN DE CAMBIO CLIMÁTICO DE HISTORIA
La subvención de 750 mil millones de euros, que se describe como el 'Paquete de Cambio Climático' más grande y más amplio anunciado por los gobiernos y las instituciones supranacionales hasta la fecha, mejora el uso de energía solar en edificios, el desarrollo de 'vehículos de combustible limpio' en automoción, el abandono completo de trenes de combustible diesel en transporte público y energía pretende utilizar fuentes de energía renovables en su producción. La propuesta aún no ha recibido la aprobación del Parlamento Europeo, que incluye a 27 países de la UE. Sin embargo, se prevé que será aceptado para apoyar el programa '2050, 0 emisiones de carbono' que se ha introducido anteriormente.
20 MIL MILLONES DE EUROS IRÁN A 'VEHÍCULOS LIMPIOS'
La porción de 20 mil millones de euros del paquete de subvenciones que fortalecerá el sector automotor debilitado por la pandemia de coronavirus se utilizará para el desarrollo de 'vehículos limpios'. Aunque la Comisión Europea sugiere vehículos eléctricos y alimentados con hidrógeno como combustible alternativo, las baterías de litio de corta duración de los vehículos eléctricos y la producción de energía eléctrica son controvertidas.
Las baterías de litio con una vida media de 2 años no se pueden disolver en la naturaleza porque son venenosas. Las baterías de litio que utilizamos en nuestros dispositivos electrónicos y teléfonos inteligentes se recolectan en todo el mundo y se envían a 'montañas de basura' en China o África.
'LPG ES EL COMBUSTIBLE ALTERNATIVO MÁS ADECUADO Y LIMPIO'
Las subvenciones de 'vehículos limpios' de la Comisión Europea que evalúan al CEO de BRC Turquía, Kadir Knitter, transforman el combustible de bajo costo, fácilmente disponible y limpio con GLP, argumentando mejor esa alternativa: "El GLP puede permitir fácilmente la conversión de gasolina y vehículos híbridos utilizados Dado que es ampliamente utilizado en Europa y en nuestro país, tiene una amplia red de distribución y de acuerdo con el Panel Internacional de Cambio Climático de las Naciones Unidas (IPCC), mientras que el factor de dióxido de carbono (CO2) es el potencial de calentamiento global (GWP), es decir, el efecto de gases de efecto invernadero es 1 ) 25 es 0 para GLP. Además, la emisión de partículas sólidas (PM) que causan la contaminación del aire con GLP es 25 veces menor que el carbón, 10 veces menor que el diesel y 30 por ciento menor que la gasolina.
"NO ES POSIBLE RENUNCIARSE DE VEHÍCULOS COMBUSTIBLES FÓSILES"
Al enfatizar que la tecnología de vehículos eléctricos aún no ha resuelto el problema de la batería, Kadir Örücü dijo: “Las baterías de litio utilizadas por los vehículos eléctricos se encuentran entre los contaminantes más grandes de la naturaleza. Los estudios de I + D sobre la vida útil y el alcance de las baterías aún no han alcanzado un nivel suficiente, y el desarrollo de tecnologías de baterías que pueden utilizarse en lugar del litio parece llevar muchos años. "Si queremos reducir de inmediato las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire rápidamente, el combustible GLP nos respalda como una tecnología disponible, conocida y aplicable a casi todos los vehículos".
«EL INCENTIVO DEBE APLICARSE A LOS VEHÍCULOS CON GLP»
La Unión Europea tiene largos vehículos de GLP para promover el recordatorio aplicado de BRC Turquía, CEO Kadir Knitter, "el Instituto de nuestro país, el Instituto de Estadística de Turquía (TUIK) registrado en el tráfico Según datos de 2019, 23 millones de vehículos, 4 millones 660 mil de GLP de energía" Toma de. Un paquete de incentivos que se anunciará en esta área aumentará la calidad del aire y disminuirá la emisión de carbono en nuestras ciudades. Además, el GLP, que es más económico que la gasolina y el diesel, contribuirá significativamente a la economía de nuestro país ".
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