BirDün llegó a la nota informativa de TCDD sobre el accidente en el que dos trenes chocaron de frente en Malatya. De acuerdo con la nota informativa, el permiso de movimiento se canceló debido a un mal funcionamiento en las máquinas del tren, al que se le permitió moverse desde Malatya. Los detalles de por qué el tren se movió a pesar de esto no fueron incluidos.
BirGün llegó a la primera evaluación de TCDD con respecto al accidente de tren en Malatya, donde un maquinista murió y el otro se "perdió". En la nota informativa preparada por TCDD sobre el accidente, se afirmó que uno de los trenes involucrados en el accidente tenía un mal funcionamiento en sus máquinas, por lo que no se le permitió moverse desde Malatya. Sin embargo, los detalles de por qué el tren se movió a pesar de esto no fueron incluidos.
1 maquinista murió y 3 personas resultaron heridas en el accidente, que ocurrió como resultado de la colisión de dos trenes de carga en el distrito de Battalgazi de Malatya, distrito de Karabağlar. La búsqueda del mecánico Mehmet Ulutaş, a quien no se pudo contactar después del accidente, continúa.
Después del accidente, los funcionarios de la 5ta. Dirección Regional de TCDD también comenzaron una investigación. En la primera nota informativa preparada por TCDD sobre el accidente, hay detalles notables.
¡EL TREN QUE SE MUEVE DE MALATYA ES DEFECTUOSO!
En la nota informativa preparada por el Departamento de Servicio de Gestión de Tráfico y Estación y preparada para ser presentada al Departamento de Gestión de Tráfico y Estación, hubo un mal funcionamiento en las máquinas del tren que se movía desde Malatya y estuvo involucrado en el accidente.
Se registró que este envío se canceló cuando se descubrió que había un mal funcionamiento en las máquinas, que primero se refirió al tren codificado 53076 que esperaba en Malatya para moverse.
Acto seguido, el tren codificado 53007 que esperaba en Battalgazi fue enviado a Malatya. El tren partió de Battalgazi a las 01.58. Los dos trenes colisionaron entre Malatya y Battalgazi en el km 258 + 020.
La primera nota informativa preparada por TCDD no incluía detalles sobre por qué el tren con el código 53076 se movía a pesar del mal funcionamiento y la cancelación del envío.
BTS SE MUEVE PARA APRENDER LA CAUSA DEL ACCIDENTE
Por otro lado, según las noticias de la Agencia Mesapotamia, el presidente de BTS, Hasan Bektaş, y los miembros del sindicato se dirigían a Malatya para averiguar la causa del accidente.
BEKTAŞ: NO HAY PAZ EN LA INSTITUCIÓN
Al afirmar que han estado tratando de obtener una cita del Gerente General de TCDD durante aproximadamente un mes, el presidente de BTS, Bektaş, dijo: “Los gerentes no están interesados en los ferrocarriles sino en cosas diferentes. Tenemos vidas en los ferrocarriles, los brotes experimentados y las tareas no asignadas causan descuido en las personas. Como resultado, ocurren accidentes. Puede ser un error humano, pero se debe a un entorno de trabajo pacífico. Los empleados se ven obligados a criticar ", dijo.
'NOMBRAN PERSONAS SIN EDUCACIÓN'
Afirmando que las personas que no tienen educación en los ferrocarriles son nombradas, Bektaş dijo: “Se hacen citas que no son adecuadas para dirigir. Actualmente, no existe una gestión a la que se aplique la gestión del ferrocarril. Lejos de lo que debería ser. Esta es la razón principal de los accidentes ".
Al enfatizar que el Gerente General de TCDD aumentó intencionalmente la tensión, Bektaş continuó de la siguiente manera: “No sé qué se obtendrá de la tensión. El principal responsable de este accidente es el Ministerio de Transporte, el Gerente General de TCDD y los jefes de departamentos bajo este. Deben tomarse las medidas necesarias lo antes posible, el Ministerio debería decir detener esta tendencia. Los disparos, las tareas indignas deben detenerse lo antes posible. En un ambiente de trabajo con estrés y miedo, los accidentes pueden ocurrir en cualquier momento, no hay necesidad de ser un vidente para saber esto ”.
Fuente: un día
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