Mejor cada año en tráfico

El ministro del Interior, Süleyman Soylu, escribió un artículo titulado 'A Road Story' debido a la Semana del Tráfico. El ministro Soylu, “Soylu, con respecto a los accidentes de tránsito,“ Nuestro objetivo numérico para 2020 es reducir nuestras pérdidas al proporcionar una reducción del 6 por ciento en accidentes fatales y del 3 por ciento en accidentes con lesiones. Nuestras inspecciones aumentarán para lograr este objetivo ".

El tráfico es un campo donde cada muestra de la reunión, aspiraciones, comercio, producción, brevemente sobre los seres humanos, sobre la "vida" del hombre se muestra. Si los caminos están llenos, la agenda está ocupada, las cosas están ocupadas, la vida está viva; Todos los caminos están quietos.

El tráfico, que es un centro de nuestras vidas, es un problema global que amenaza la vida humana en el mundo de hoy, así como una señal de vida. Los accidentes de tránsito, que la Organización Mundial de la Salud describe como un problema de salud, que con frecuencia escuchamos hoy en día, causan la muerte de un promedio de 1 millón 350 mil personas y hieren a aproximadamente 50 millones de personas cada año. Ocupa el octavo lugar entre las causas de muerte a escala mundial y el primero entre las causas de muerte entre las edades de 8 a 5 años. Y, curiosamente, la tecnología emergente no reduce este riesgo de seguridad; por el contrario, el efecto de distracción de algunas innovaciones como la velocidad de los vehículos y el teléfono móvil azota esta amenaza.

Desafortunadamente, no es necesario explicar que nuestro país tiene un mal historial durante muchos años en el momento de los accidentes de tránsito, hemos experimentado un gran dolor y hemos perdido más vidas que el terrorismo. El costo económico de los accidentes de tránsito en Turquía en 2019 se calcula en 55,5 mil millones de TL. Se han realizado diferentes esfuerzos para reducir los accidentes de tránsito en muchos períodos gubernamentales desde el pasado hasta el presente, se han implementado muchas medidas y estos han tenido resultados positivos a diferentes escalas. Sin embargo, a diferencia de todos estos, nuestra perspectiva sobre el tema del tráfico, como muchos otros títulos de seguridad, ha adquirido una dimensión estratégica después del 15 de julio, que es el hito de seguridad de nuestro país.

ACERCAMIENTO ESTRATÉGICO

La estrategia y el plan de acción de seguridad vial, que se preparó con el liderazgo y la dirección de nuestro presidente Recep Tayyip Erdoğan en 2011 y tiene como objetivo reducir las víctimas de accidentes de tráfico como objetivo principal en 50, es el primero de un nuevo enfoque para la solución de este problema en nuestro país. Ha sido el paso. El Documento de Política de Implementación de Seguridad del Tráfico publicado en 2017 fue una hoja de ruta actualizada en la que se describen nuevos pasos concretos, nuevas medidas y estrategias a tomar dentro de este plan. En este documento, se planifican las medidas que se tomarán a corto, mediano y largo plazo, y se determinan los pasos para reducir tanto los accidentes de hoy como para establecer los comportamientos del conductor y del peatón del mañana. En este contexto, hemos determinado una estrategia que hemos desarrollado sobre cuatro patas que podemos resumir como control, conciencia social, desarrollo de capacidades y educación.

LA LÓGICA DE LA INSPECCIÓN HA CAMBIADO

En el pilar de la auditoría, buscamos no solo castigar y aumentar el número de auditorías, sino también cambiar esencialmente la mentalidad de la auditoría. Queríamos reducir las penalizaciones escritas en la placa y aumentar las inspecciones cara a cara en su lugar, y lo hicimos. De esta manera, aumentamos la conciencia del conductor. Damos prioridad a notar multas. Intentamos sacar al conductor del vehículo, en particular, durante la supervisión de los conductores de larga distancia, eliminando así las distracciones. Nuevamente, con el mismo propósito, hemos desarrollado nuevas formas de control, como cortar todo el camino y dirigirlo a un descanso. Además, planificamos nuestras inspecciones en consecuencia analizando los días y las horas en que los accidentes fueron intensos. Entre el viernes, sábado y lunes, cuando los accidentes ocurrieron intensamente, y los otros días entre las 18.00 y las 20.00 horas, el número de equipos y personal se duplicó, lo que aumentó la visibilidad de los equipos. En nuestro monto de auditoría, cuando aceptamos 2011 como 100, nuestra cifra de auditoría de 2016 es 132; A finales de 2019, es 220.

En línea con nuestra línea de concienciación en auditoría, también finalizamos las aplicaciones de radar trampa / radar repetido. En cambio, en la red de carreteras de 2.155 km, fuimos aceptados como el corredor de velocidad entre el HGS / OGS y las cabinas de entrada y peaje, y cambiamos al Sistema de detección de velocidad promedio, lo que demuestra una comprensión que apunta a reducir la velocidad promedio en la carretera, no tanto el frenado más efectivo como instantáneo. . 2018% del número de accidentes en carreteras que usan este sistema entre 2019-20,3; También logramos una disminución del 12% en el número de accidentes fatales.

El aumento de la visibilidad y la conciencia era nuestra nueva prioridad en las auditorías y hemos desarrollado nuevos métodos para esto. Nuestra aplicación Model / Model Traffic Team Tools, que puede estar sujeta a vistas agradables en público a veces y a bromas y diseños hermosos en las redes sociales, fue una gran innovación. Estos modelos realmente cumplieron con las expectativas y, en comparación con 2018, el 2019% del número de accidentes en el radio de 3 km de sus ubicaciones en 11.5; 17.5% en el número de accidentes fatales; lograron una disminución del 26.44% en sus víctimas en estos accidentes. En la actualidad, 753 vehículos modelo / modelo de equipo de tráfico funcionan 7/24 en nuestro país :)

Además de los métodos de inspección existentes, también nos beneficiamos de la tecnología de los aviones. Iniciamos la aplicación de Control de Tráfico Aéreo a través de drones y helicópteros. Desde la fecha en que la solicitud comenzó el 5 de octubre de 2018 hasta el 6 de enero de 2020, se realizaron 1.771 violaciones al volar 12 horas en helicóptero; por dron 052 mil 18 horas de vuelo 283 mil 107 violaciones fueron detectadas.

Además de todo esto, nos centramos en las inspecciones de punto de disparo. Con frecuencia identificamos ubicaciones de accidentes en nuestro país y los llamamos "puntos negros de accidentes" y realizamos inspecciones especiales a estos puntos. Además, con las medidas que tomamos durante las vacaciones de Ramadán y Sacrificio, hemos logrado una disminución importante de los accidentes durante las vacaciones. La pérdida diaria promedio de vidas en accidentes de tráfico en los últimos diez años es del 61% durante los días de Ramadán Bayram. Con motivo de Eid al-Adha disminuyó un 51.5%.

También realizamos auditorías sectoriales de acuerdo con nuestro enfoque de auditoría. Especialmente nuestras inspecciones de autobuses interurbanos e inspecciones de vehículos de transporte escolar continuaron intensamente. Entre 2018-2019 nuestras inspecciones de transporte interurbano de pasajeros aumentaron un 21.2%. El aumento en nuestra cifra de auditoría general aumentó en un 23% en el mismo período.

NO PODEMOS ACEPTARLO SOLO: CONCIENCIA SOCIAL

Otro pilar de nuestra estrategia de tráfico de la nueva era fue la conciencia social. Es imposible lograr un éxito permanente en la administración pública sin el apoyo y la contribución de la sociedad. Sobre la base de este punto, hemos creado campañas de sensibilización para cambiar los comportamientos actuales de los conductores y los peatones en el tema de la seguridad vial. En particular, consideramos las vacaciones de Ramadán y Sacrificio como un terreno efectivo para estas campañas y en la práctica, como mencioné anteriormente, vimos los beneficios reflejados en las cifras. Llevamos a cabo muchas campañas, como "Silbato rojo", "Que suene su cinturón", "Siempre estamos juntos en este camino" y apuntamos especialmente a que nuestros hijos participen en estas campañas y sean apasionantes al mismo tiempo. Hemos tomado esta comprensión de los días festivos y la hemos difundido todo el año a través de eventos como video, concursos de diseño de carteles y otras campañas. Por lo tanto, en cierto sentido, intentamos crear una presión de campo mental sobre el tráfico.

TAMBIÉN EVITAMOS ACCIDENTES DE MAÑANA: REQUISITO DE EDUCACIÓN

Además de cambiar el comportamiento del tráfico de los conductores y peatones de hoy en día para prevenir los accidentes de hoy, hemos encontrado que es necesario brindarles a los futuros conductores y peatones el comportamiento correcto para prevenir futuros accidentes a partir de hoy. Para este propósito, determinamos una hoja de nuestra nueva estrategia de término como educación. En este contexto, hemos desarrollado programas de capacitación continua y lanzado nuevos proyectos de capacitación. Por ejemplo, en los últimos 5 años, hemos vuelto a capacitar a 3.050 conductores que tuvieron la mayor cantidad de accidentes con defectos. También renovamos los parques de educación vial de nuestros hijos y aumentamos su número. Actualmente, Turquía tiene un total de 42 unidades en 90 provincias.

A finales de 2020, nuestras 81 provincias tendrán acceso a estos parques, junto con los que están en construcción. En todo 2019, 148 mil 585 niños recibieron educación en estos parques. Asimismo, dentro del alcance del Proyecto de Educación Infantil de Detectives de Tráfico, 7.2 millones de niños; Con 2 camiones móviles de capacitación en tráfico, que incautamos y pusimos en servicio de delincuentes de drogas, a 27 mil 16 estudiantes en 150 provincias; Se proporcionó educación vial a 490 mil ciudadanos en áreas públicas con un total de 13,5 millones de personas, junto con muchos otros proyectos.

ESTADO FUERTE, AUTOPISTA SEGURA

Implementar todas estas estrategias, estudios e innovaciones, por supuesto, requiere una gran capacidad humana y técnica. Con el apoyo directo y las instrucciones de nuestro Presidente, e incluso de vez en cuando en nuestras campañas, tuvimos la oportunidad de proporcionar todo el apoyo que necesitamos de manera rápida y efectiva para garantizar la seguridad del tráfico. En esta ocasión, me gustaría expresar mi gratitud a mi país y nación. En 2018-2019, 5800 miembros del personal policial fueron asignados directamente a las unidades de tráfico después de graduarse de las escuelas de policía. Con las compras realizadas, mientras que 20 tripulación de tránsito cayó a cada 1 kilómetros en carreteras interurbanas, esta distancia disminuyó a 16 kilómetros. Si calculamos en términos de población, este número disminuyó a 23 mil, mientras que un equipo de tráfico cayó a 17 mil personas. Nuevamente, se compraron 600 motocicletas nuevas en las unidades de tráfico, lo que aumentó significativamente la capacidad de respuesta de los equipos.

TRÁFICO PRIORITARIO PEATONAL

Me gustaría agregar dos pasos revolucionarios a todos estos enfoques estratégicos. Primero; Con la regulación realizada, las violaciones como el giro, la deriva, el escape abarth, que se denominan tijeras entre las personas, se incluyen en el alcance del delito y sus penas aumentan. En 2019, el número de transacciones realizadas por nuestras unidades de auditoría dentro de este alcance es de 3 mil 758 por delitos de deriva; La exageración es de 17 mil 727 por escape.

Nuestro segundo paso revolucionario importante es nuestra transición al tráfico prioritario de peatones. En octubre de 2018, anunciamos este nuevo enfoque, que dimos un paso con la enmienda hecha en el artículo 74 de la Ley de Tráfico de Carreteras, como una campaña con el lema "La prioridad es la vida, la prioridad es el peatón". Logramos una reducción total del 22% en las muertes de peatones durante el primer año de implementación, y logramos reducir las muertes de peatones de 495 a 385 durante el primer año.

¿QUÉ O RESULTADOS?

Entonces, ¿qué resultado produjo todo este esfuerzo, todo este esfuerzo, las muchas medidas que no podríamos explicar aquí?

En primer lugar, sería apropiado determinar que el "Plan Estratégico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras 2011-2020" está a punto de completarse y ha alcanzado sus objetivos con un año de anticipación.

En la Pérdida de Accidentes de Tráfico por cada 100 mil personas, que es un estándar internacional, el promedio mundial es 18, el promedio de la Unión Europea es 5, 11.4 en los EE. UU., 4.85 en Francia y 3.96 en Alemania.

En nuestro país, esta cifra disminuyó de 2015 en 9.6 a 2019 a fines de 6.5. Los datos de la Organización Mundial de la Salud de acuerdo con estas cifras entre los años 2000-2016 en el mundo retrocedieron 18.8 de 18.2, mientras que en Turquía los últimos 4 años de haber disminuido 9.6 de 6.5, está claro que significa un desarrollo por encima del promedio mundial. Si hablamos de la cifra neta, el número total de víctimas que sufrimos en accidentes de tráfico en 2015 fue de 7530. Este número, que habíamos disminuido a 2018 en 6.675, era de 2019 a fines de 5.473.

En particular, la disminución del 2018% en el número de accidentes fatales entre 2019-22.4 y la disminución del 25.1% en la pérdida de la escena del crimen es una disminución rápida sin precedentes en el mundo.

En términos de conveniencia en comparación, cuando aceptamos 2011 como 100, nuestro número de vehículos aumentó de 2016 a 2019 y el número de conductores aumentó de 131.1 a 143.9 entre finales de 123.8-134; Por otro lado, el número de accidentes fatales disminuyó de 93.3 a 67.8 y el número de víctimas disminuyó de 91.1 a 65.8.

NUEVOS OBJETIVOS EN TRÁFICO, NUEVO FUTURO

Los resultados positivos de muchos pasos que hemos tratado de explicar desde el principio y que no hemos podido ajustar aquí son claramente visibles a partir de todos los datos. Sin embargo, existe una clara verdad de que el número de accidentes de tráfico es la vida humana, por lo que incluso el número 1 aquí es un gran número para nosotros, y por supuesto no es posible que nos veamos exitosos hasta que lleguemos a 0. Como tal, tenemos que establecer nuevas metas y nuevas estrategias para nosotros mismos en el próximo período.

A corto plazo, nuestro objetivo numérico para 2020 es del 6% en accidentes mortales; para reducir aún más nuestras pérdidas al proporcionar una reducción del 3% en las lesiones. Nuestras auditorías continuarán aumentando para lograr este objetivo. Del mismo modo, nuestras actividades para aumentar el "riesgo percibido de captura" que hemos estado practicando en el conductor y los peatones durante mucho tiempo continuarán sin interrupción. Además, reducir la burocracia en todos los servicios en el tráfico es uno de los objetivos del próximo período.

Como en cada paso que hemos dado hasta ahora, nuestros pasos legislativos continuarán en el próximo período. En el punto de solicitud, también se seguirán trabajos como la policía: inspecciones conjuntas de la Gendarmería, la aplicación del Modelo de Equipo de Tráfico, inspecciones especiales de vacaciones, inspecciones planificadas de objetivos, inspecciones de puntos para las ubicaciones y horas de accidentes, aumento de las inspecciones cara a cara y un 50%. Además, nuestros estudios de supervisión y concientización sobre el uso de teléfonos móviles y cinturones de seguridad durante el crucero continuarán ininterrumpidamente.

Se ha completado el "Plan Estratégico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras 2011-2020". Los objetivos aquí se han alcanzado a partir de 2019. Ahora estamos estableciendo nuestro Plan Estratégico 2021-2030 y nuestros objetivos. Nuestro nuevo objetivo estratégico aquí será el enfoque de "Sistema seguro". Los seres humanos pueden cometer errores. Además de hacer que las personas no cometan errores con el Enfoque de sistema seguro, buscaremos un sistema que compense los posibles errores en el tráfico y lo cubra. Crear carreteras más seguras, sistemas de señalización y señalización más seguros, vehículos más seguros y límites de velocidad más seguros y funcionales que no causen fallas en las personas; Asegurar la perfección del equipo y los métodos de respuesta después del accidente se encuentran entre los objetivos de este nuevo período.

Somos un país fuerte con graves riesgos de seguridad y los gestionamos con éxito en términos de nuestra geografía. Sin embargo, está claro que los accidentes de tráfico no tienen nada que ver con nuestra geografía ni con ningún otro factor. Es completamente un problema que tenemos que resolver. Hemos recorrido un largo camino. Especialmente, nuestra infraestructura vial ha alcanzado e incluso excedido los estándares mundiales, nuestra capacidad de respuesta a emergencias 112 ha aumentado y la calidad de nuestro servicio de salud tiene una participación importante en este éxito.

Lo que hemos hecho hasta ahora muestra que podemos lograr esto. Hay una gran distancia por delante, pero hemos recorrido un largo camino. Así que tenemos esperanza y diligencia.

A este respecto, creo que la Semana del Tráfico, que celebramos entre el 2 y el 8 de mayo para crear una conciencia significativa, contribuirá significativamente a nuestra lucha contra los accidentes de tráfico. Me gustaría agradecer a todos los que contribuyeron a este éxito, a todos nuestros colegas, a todos nuestros ciudadanos que cumplen con las normas y se esfuerzan por cumplir, y desean a nuestros seres queridos la misericordia de Allah Todopoderoso, la paciencia con sus familiares y la curación urgente de nuestros hermanos heridos.