Es una compañía ferroviaria que opera bajo el nombre de Cyprus Government Railway Company en Chipre entre 1905-1951. Trabajó en la línea entre el pueblo Evrihu de Lefke y la ciudad de Famagusta. Durante sus años activos, transportaba un total de 3.199.934 toneladas de carga y 7.348.643 pasajeros.
Su construcción comenzó en 1904 y tras la apertura del tramo Nicosia-Famagusta, el primer tramo de la línea, realizado por el Alto Comisionado británico Sir Charles Anthony King-Harman, realizó su primer viaje desde Famagusta a Nicosia el 21 de octubre de 1905. En el mismo año se iniciaron las obras de la línea Nicosia Omorfo y este tramo se completó en dos años. Finalmente, la obra de la línea Omorfo Evrihu se inició en 1913 y la línea se completó en 1915 cuando este tramo entró en funcionamiento.
El propósito de la construcción es el transporte de vegetales, frutas producidas alrededor de la ciudad de Omorfo (Güzelyurt) y el mineral de cobre extraído de la ciudad de Lefke hasta el puerto de Larnaca. Para este propósito, se consideró por primera vez la línea Omorfo-Larnaca. Pero más tarde, la última parada de la línea se trasladó de Larnaca a Famagusta, cuando algunos de los notables en Larnaca afirmaron que el ferrocarril debilitaría el comercio con los camellos y que los camellos sufrirían por ello.
El financiamiento ferroviario de £ 127,468 (libra) fue provisto por un préstamo bajo la Ley de Préstamos Coloniales de 1899, y la línea fue construida básicamente por un contrato de subcontratista.
Información de la línea ferroviaria
La longitud total de la línea es de 76mil (122 km), el tramo del riel es de 2 pies y 6 pulgadas (76,2 cm). Había peatones en cuatro estaciones principales. La pendiente de la línea fue de 100 en 1 entre Famagusta Nicosia y 60 en 1 entre Nicosia Omorfo.
Había alrededor de 30 estaciones a lo largo de la línea, especialmente Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia y Famagusta. Los nombres de las estaciones se escribieron en turco (turco otomano), griego e inglés. Algunas de estas estaciones también se utilizaron como agencias de correos y telégrafos. El tren tomó la distancia entre Nicosia y Famagusta en aproximadamente 30 horas, con una velocidad promedio de 48 mph (aproximadamente 2 km / h). El tiempo de viaje de toda la línea fue de 4 horas.
Estaciones y Distancias
- Puerto Famagusta
- FAMOSO
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (feliz)
- Gaidhoura (Corkuteli)
- Prastion (Dortiol)
- Pirga (Pirhan)
- Yenagra (caléndula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukişla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trajoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (Cremoso)
- Nicosia
- Yerolakko (Alaykoy)
- un Trimithi
- Dheni a
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (el veterano)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Esta información pertenece al estado de la línea en 1912 y dado que la línea de Omorfo a EVRYCHOU se abrió más tarde, la información de distancia de la estación de esa línea no está en esta lista.
Cerrando la línea de ferrocarril y la última vez
La administración colonial británica tomó la decisión de poner fin a las rutas ferroviarias debido a la mejora del transporte terrestre, la reducción de la demanda de ferrocarril y las razones económicas. Con esta decisión tomada en 1951, la aventura ferroviaria de 48 años de Chipre ha terminado. Su último vuelo terminó en la estación de Famagusta el 31 de diciembre de 1951 a las 14:57 con el viaje de Nicosia a Famagusta.
Unos 200 trabajadores y funcionarios públicos empleados por la empresa fueron transferidos a instituciones semioficiales.
Línea ferroviaria hoy
Después de que se detuvo el servicio ferroviario, la administración colonial británica vendió todos los rieles y locomotoras en la línea y se vendió por £ 65.626 a una compañía llamada Meyer Newman & Co. Por esta razón, no quedan partes de los rieles de la línea.
Los edificios de las estaciones de Güzelyurt, Nicosia y Famagusta, que se encuentran dentro de las fronteras del norte de Chipre, siguen en pie y están abiertos al servicio en diferentes áreas. La estación EVRYCHOU, por otro lado, está en el territorio bajo el control del Estado grecochipriota, y también sirve para otros fines. Como dos de las 12 locomotoras que utiliza la empresa; La locomotora número 1 se encuentra en el jardín del Registro de la Propiedad de Famagusta y la locomotora número 2 en el Parque del Festival de Güzelyurt.
La estación EVRYCHOU, que también tiene minas de cobre, todavía está disponible incluso hoy.
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