KPMG Turquía debía evaluar los efectos del brote de coronavirus del sector logístico. En todo el mundo en el tráfico aéreo, terrestre y marítimo, lo que indica que la parada y el transporte de pasajeros Líder del sector de transporte de KPMG Turquía bloqueó Sugiera Yavuz, dijo que la mayor pérdida de ingresos experimentada por la aerolínea. Öner, "IATA predice las pérdidas globales de las compañías aéreas de Covid-19 a $ 314 mil millones", dijo.
KPMG investigó el efecto del sector logístico Covidien-19 en Turquía, ha realizado una evaluación sobre el período posterior al brote. Líder del sector de transporte, KPMG Turquía Yavuz Öner, "una de las principales causas del estallido del colapso macroeconómico mundial Covidien-19 tomó el camino correcto, fue el deterioro de la red global de la cadena de suministro. "El cese de actividades en China, que se considera la fábrica de materias primas del mundo, comenzó desde el volumen del comercio mundial y afectó los capilares de casi todas las economías".
Öner declaró que muchos países de todo el mundo han recibido el golpe más fuerte con la suspensión del tráfico de pasajeros por carretera, aéreo y marítimo, y dijo:
“Casi la reducción a cero de los vuelos golpeó a la industria. La pérdida de ingresos es demasiado grande para permitir que las empresas sobrevivan sin el apoyo del gobierno. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) predice las pérdidas de las compañías aéreas de la pandemia Covid-19 a $ 314 mil millones a nivel mundial. Según la Encuesta de abril de 2020 de la IATA, el 86 por ciento de los representantes de la industria no anticipan la recuperación antes de los 6 meses. Además, la prolongación de este proceso significa que la carga sobre las compañías aéreas se vuelve aún más pesada. Esta es la razón principal por la cual las aerolíneas estadounidenses han expresado solicitudes SOS de apoyo gubernamental ”.
sugerir; "Los datos de abril de los vuelos de DHMİ Turquía disminuyeron un 4 por ciento en los primeros cuatro meses. En general, se informó una disminución del 32 por ciento en los pasajeros. Turquía, en el contexto de la lucha contra la epidemia del aeropuerto de Sabiha Gokcen para su uso por un período temporal, se ha detenido y un número limitado de vuelos nacionales que recuerdan que solo TU autorizado, "en este caso significa un gran desafío para otras compañías aéreas", dijo.
Año duro en el mar
La evaluación de impacto de Covidien-19 según KPMG Turquía se enfrentó a una carga similar al transporte marítimo. El Índice Báltico Seco, que es un indicador muy importante para el comercio mundial, registró el nivel más bajo de los últimos cuatro años en marzo de este año, ya que COVID-19 desaceleró la demanda de transporte de carga seca. A partir de abril, el índice se recuperó un poco con la reanudación de algunas empresas, pero no logró una recuperación significativa. Öner, “Moody's, una agencia internacional de calificación crediticia, ha cambiado la perspectiva de la industria naviera global en los próximos 19-12 meses debido a que Covid-18 pasó de estar estancado a ser negativo. Paralelamente al debilitamiento de las actividades de producción y comercio, la demanda, que ha disminuido significativamente para el envío de contenedores y carga seca, reducirá las ganancias de las compañías navieras mundiales en 2020 antes de los intereses, la depreciación y los impuestos ”.
Período post-covid
Öner comentó después de la cuarentena global de la siguiente manera: "Hoy, el nombre del juego ha cambiado como" protección de la cadena de suministro "para las empresas que operan en los sectores de fabricación y servicios. Todos, desde compañías minoristas hasta fabricantes de automóviles y ventas en línea, están revisando sus cadenas de suministro para evitar interrupciones operativas. Las compañías que saben qué anillo está roto o en peligro en la cadena de suministro están minimizando rápidamente el daño que enfrentarán, y aquellas que no toman precauciones enfrentan enormes costos.
Después de que el virus esté bajo control y la vida vuelva a la normalidad, continuaremos practicando muchas de las prácticas que hemos aprendido y adaptado en este proceso. Independientemente de los bienes o servicios que recibamos, el punto principal de nuestra satisfacción será la actividad en la cadena de suministro. Por lo tanto, los desafíos del sector hoy en día son las áreas donde se deben realizar las inversiones más importantes para el futuro. No importa cómo cambie el comportamiento de fabricación y compra de los consumidores, el proceso logístico detrás de esto será la clave para el futuro de las empresas ".
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