Covid-19 Outbreak TCDD anunció que los trenes regionales y de alta velocidad fueron detenidos después del peligro de enfermedad.
A partir del 28 de mayo, se anunció que los servicios de trenes de alta velocidad se pondrán nuevamente en servicio (según la circular presidencial, debía comenzar el 20 de mayo). Sin embargo, a partir de hoy, no se ha explicado cuándo se pondrá en funcionamiento el tren Adapazarı, cuya ruta se ha restringido como Adapazarı-Pendik. Hasta hace 7 años, el tren Adapazarı, que opera en 30 estaciones de tren y 24 veces al día, daba servicio a 30 mil personas por día en la ruta Sakarya-Kocaeli-Estambul. No es suficiente que las paradas importantes como Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent sigan cerradas, y el número de viajes se haya reducido a 10 veces al día y se haya restringido al público el uso de este medio de transporte. Aunque el Ministro del Período, Fikri Işık, dijo que el número de vuelos aumentará muchas veces, el número de vuelos se limitó a 10 veces al día.
Finalmente, aprendimos que el tren de alta velocidad no se detendrá en nuestra ciudad. El hecho de que el tren de alta velocidad no se detenga en las provincias metropolitanas de Sakarya y Kocaeli molestó a las personas que viven en estas provincias. ¿Qué fue encontrado atrapado por las personas que no estaban varadas en el autobús? El ciudadano está esperando una respuesta.
El número de pasajeros diarios, destinado a ser transportado entre Ankara y Estambul, se anunció como 50 mil. Sin embargo, debido al número insuficiente de viajes, una parada importante como Haydarpaşa, cerró los trenes regionales para alimentar a los pasajeros al tren de alta velocidad o sus actividades son limitadas, los pasajeros son transportados muy por debajo del número de pasajeros objetivo entre Ankara y Estambul. (6000 personas)
Además, la gente de Kocaeli no puede beneficiarse de esta tendencia porque el Bosphorus Express, que no funciona debido a la enfermedad epidémica, opera entre el distrito de Ankara-Arifiye. Se debe planear que Bosphorus Express salga de Estambul como hace 7 años.
La forma más fácil de evitar la aplicación arbitraria de precios de las compañías de autobuses es poner en funcionamiento los ferrocarriles estatales tan pronto como sea posible siguiendo las reglas de aislamiento de higiene.
Está claro que las reglas de aislamiento-higiene serán mejor provistas por el estado. Se debe priorizar el interés público al determinar los precios de los boletos.
La puesta en marcha de los proyectos de trenes de alta velocidad de Karaman y Sivas, cuyas bases se completaron en 2015, se hizo más importante lo antes posible. La línea ferroviaria que se construirá en Bursa debe ser comisionada (incluyendo la conexión del puerto de carga). La evolución del proyecto del tren de alta velocidad Izmir-Ankara es una cuestión de curiosidad.
Las inversiones deben ordenarse estableciendo prioridades en lugar de comenzar cuatro proyectos de trenes de velocidad al mismo tiempo y ninguno de ellos puede concluirse.
Dado que las provincias de Estambul-Kocaeli-Sakarya no tienen conexiones ferroviarias entre la industria ferroviaria portuaria y la industria organizada, todo su transporte de carga se inició por carretera como resultado de la cancelación de sus conexiones debido al Tren de alta velocidad. En primer lugar (recientemente cancelado), comenzando desde el puerto de Haydarpaşa, se deben hacer conexiones ferroviarias en el puerto.
El industrial necesita un ferrocarril para transportar rápidamente materias primas y productos.
Deben desarrollarse proyectos para llevar a cabo el transporte de mercancías por ferrocarril, liderado por las Cámaras de Industria y las Cámaras de Comercio.
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