GLP malentendidas leyendas urbanas

El GLP, que es considerado como el "combustible del futuro" en los combustibles debido a que es económico y ecológico, es objeto de leyendas urbanas erróneas en nuestro país. Alentó el uso de GLP por la Unión Europea, pero también proporciona la energía de aproximadamente 5 millones de vehículos en Turquía. El fabricante más grande del mundo de sistemas de combustible alternativo en Turquía, presidente ejecutivo de Kadir Knitter, tiene ideas erróneas sobre las leyendas urbanas relacionadas con el GLP, "tanto seguro como GLP son los combustibles alternativos más económicos y ecológicos. La percepción errónea del GLP, que se lanza como el combustible ecológico del futuro, perjudica la economía, el medio ambiente y el consumidor ”.

El GLP, que se considera el "combustible del futuro" en los combustibles fósiles, se describe como ecológico con sus bajas emisiones de carbono y partículas sólidas. El GLP, que es el nombre abreviado de Gas Licuado de Petróleo, es una versión licuada de gas propano y butano. El GLP, que es preferido por los propietarios de vehículos en todo el mundo debido a que es ecológico, se utiliza en aproximadamente 5 millones de vehículos en nuestro país. Instituto de Estadísticas de Turquía (TSI), según los datos registrados para traficar en 2019 23 millones de vehículos, tomando energía de GLP 4 millones 660 mil.

Alentó el uso por parte de la Unión Europea, más seguro, más ecológico y desafortunadamente económico en nuestros países de GLP, a veces sujeto a una leyenda urbana falsamente conocida. La tergiversación del GLP, conocido como el combustible del futuro, perjudica tanto al medio ambiente, la economía y al consumidor ".

¿CUÁN SEGURO ES EL GLP?

Refiriéndose a los estándares de seguridad de los vehículos con conversión de GLP, el CEO de BRC, Kadir Turkey Knitter, "que consiste en equipos utilizados en vehículos de GLP han pasado la prueba de cualquier producto aprobado. La seguridad y los coeficientes de seguridad son muy altos. Todos los productos utilizados se producen según los criterios especificados en la norma ECER 67.01, que es determinada por la Unión Europea y que también es obligatoria en nuestro país. Una válvula múltiple en el tanque controla la salida de gas del tanque. Hay válvulas de desbordamiento en esta válvula múltiple que cierran automáticamente el flujo de gas en caso de que las tuberías de salida se rompan y se rompan por accidente. Además, cuando se apaga el encendido del vehículo, una válvula de celonoide eléctrica ubicada en la salida de gas de esta válvula múltiple cierra automáticamente la salida de gas y brinda seguridad ”.

MEDIDAS DE ACERO CONTRA IMPACTOS

Afirmando que los tanques de GLP son la parte más fuerte en un automóvil, Örücü dijo: “El espesor estándar de los tanques de autogas es de 3 milímetros. Se producen a partir de material de chapa de acero (DIN EN 67,5) de acuerdo con la presión de rotura de 10120 bar. Las presiones de operación son 17,5 Bar. Teniendo en cuenta que la presión de GLP en el tanque del vehículo no supera los 5-6 bares en condiciones normales, se puede entender fácilmente qué tan alto es el coeficiente de seguridad. En muchos accidentes automovilísticos, incluido el fuego, los tanques de GLP son sólidos y están llenos de gas. Las normas también requieren que se diseñen tanques de GLP para que no exploten incluso si permanecen en un incendio y que esto debe documentarse ".

¿CÓMO PROPORCIONAR SELLADO?

Las medidas de sellado que describen al CEO Knitter de BRC Turquía, "El autogas en todos los equipos y conexiones formados con estándares de prueba muy por encima de la presión operativa máxima especificada en el kit de conversión también está diseñado para funcionar fácilmente. No hay diferencia entre los kits de conversión utilizados en Europa y Turquía. Todos los productos se producen de acuerdo con los estándares de la UE 'ECER-67.01'. Los ingenieros técnicos autorizados de las compañías que instalan el ensamblaje primero verifican los controles de estanqueidad de los vehículos convertidos con autogas. En la inspección del vehículo realizada por TÜV-TÜRK después de la transformación, se realizan pruebas de fugas y se confirma que el sistema funciona sin problemas ”.

'PRODUCIMOS SISTEMAS RESISTENTES DE 590 GRADOS'

Al decir que los tanques de autogás fueron sometidos a pruebas de fuego llamadas 'Hoguera' antes de ser puestos a la venta, Örücü dijo que la prueba se dejó en el fuego hasta que el tanque de llenado del 80 por ciento alcanzó los 590 grados Celsius para demostrar que el multiválvula montado en el tanque no explotó en condiciones de incendio. Se espera que los tanques de GLP resistan 590 grados Celsius y superiores, y no exploten, de lo contrario, el diseño se considerará 'incorrecto' y ese producto no será aprobado y puesto a la venta ”.

¿LPG DAÑA EL MOTOR?

La mayoría de los mitos urbanos explican al Knitter CEO de BRC Turquía, "El motor de GLP no duele, no cambia los principios operativos del vehículo. No es posible que el GLP cause ningún daño al vehículo cuando se utilizan los productos fabricados de acuerdo con la norma, cuando la conversión se realiza en los servicios autorizados por TSE y el sistema de GLP se mantiene periódicamente. El 'sistema de inyección multipunto' se utiliza en la mayoría de los vehículos de nueva generación. El sistema secuencial utilizado en la conversión de GLP de estos vehículos protege el motor del vehículo de GLP y extiende su vida útil. No hay pérdida de rendimiento. El valor térmico que genera el GLP mientras se quema es más bajo que la gasolina. Por lo tanto, los vehículos con GLP reciben menos calor que los vehículos de gasolina. Además, el GLP produce menos hollín que otros combustibles fósiles. Por esta razón, la vida útil del motor y del aceite del motor se extiende, lo que beneficia tanto al consumidor como al medio ambiente ”.

La emisión de partículas sólidas (PM) que causan la contaminación del aire con GLP es 25 veces menor que el carbón, 10 veces menor que el diesel y 30 por ciento menor que la gasolina. Por lo tanto, se alienta el uso de GLP por parte de la Unión Europea, dijo el CEO de BRC Turquía, Kadir Knitter, "también con un presupuesto familiar de 40 por ciento de ahorro en costos, una porción sustancial de sus gastos de transporte constituye un nivel razonable utilizando GLP. Anticipamos que la cantidad de vehículos de GLP que se han duplicado en uso en los últimos 10 años aumentará aún más debido a la pandemia ".