El componente más importante del sector portuario reunido bajo el paraguas de la Asociación de Operadores Portuarios de Turquía del proceso de comercio marítimo e importación-exportación de Turquía (TÜRKLİM), al abordar el negocio portuario como un ecosistema, es la medida regularmente con el trabajo de campo.
Durante la pandemia de COVID-19, TÜRKLİM se especializa en TURKLİM hasta diciembre de 2020 para evaluar la situación general de la industria. Ersel Zafer ORAL y Dr. Compartirá el Informe de Análisis de Impacto Económico del Proceso Pandemico COVID-19 (*) que preparará Soner ESMER con sus miembros y el público.
La parte del informe preparado para el período de marzo y abril de 2020 se ha publicado recientemente. El presidente de TÜRKLİM, M. Hakan Genç, comentó sobre el informe y la situación del sector. Especialmente en los últimos 10 años, lo que indica que Turquía alberga un aumento cuantitativo y cualitativo ocurrió joven, naturalmente afectado por la pandemia Turquía llamó la atención para reunir fuerza en un corto período de negocios portuarios. Se han convertido en una cadena de suministro más multipolar en la nueva normalidad, el apoyo del estado, puede vivir sus años dorados en el campo de operaciones portuarias de Turquía que representa a Young, "los puertos con autopistas y ferrocarriles en el país entre los que realizamos inversiones para proporcionar integridad logística de la perspectiva angular multimodal, pueden traducir la oportunidad de desarrollos cíclicos, Podemos convertirnos en un país creador de juegos en el campo de la gestión portuaria ".
Si bien se experimentaron disminuciones parciales en las operaciones portuarias, se observaron aumentos en lugares ...
Al evaluar los resultados del informe en marzo y abril, el presidente de TÜRKLİM, Hakan Genç, declaró que no hubo diferencias significativas en los puertos en marzo debido a la demora en la reflexión de la evolución del comercio exterior, pero hubo una disminución significativa en el número de barcos que llegaron a los puertos en abril de 2020.
"Nuestro puerto tiene un papel muy importante y activo en el comercio exterior de nuestro país, el proceso Covidien-19 en la responsabilidad con el apoyo de empleados dedicados adecuadamente en lugar de traer", dijo Young, el comercio exterior de Turquía, que se situó en el otro canal de transporte o continúa a través de los puertos en el punto donde está restringido "Nuestros puertos han continuado sin interrupción con las precauciones que han tomado contra COVID-19, y lo más importante, han sido un ejemplo para otros sectores". Genç enfatizó la importancia de entregar productos vitales como medicamentos, suministros médicos y alimentos a las personas a través de los puertos durante este período. Genç dijo: “Debido a los acuerdos realizados en los meses anteriores y la única alternativa logística de los puertos que operan en marzo, se experimentaron disminuciones parciales en las operaciones portuarias e incluso se observaron aumentos en los lugares. Sin embargo, nuestros puertos de cruceros fueron los más afectados debido al hecho de que el turismo y el transporte de pasajeros se detuvieron ”.
'Turquía, de acuerdo con el Análisis de Impacto Económico del Puerto de Covidien-19, Covidien-19 debido al cambio en la cantidad de embarcaciones que llamaron al mes anterior, comparó el puerto con abril, ya que la evaluación de Young dijo lo siguiente: "El crucero de mayor declive en el puerto que atiende barcos con una tasa del 80 por ciento Es experimentado. El 78 por ciento de las terminales Ro-Ro, el 50 por ciento de las terminales de contenedores, el 46 por ciento de las terminales de graneles secos y el 30 por ciento de las terminales de carga general también indicaron una caída numérica en la búsqueda de barcos. La tasa de puertos, que declaró una disminución en las llamadas de buques a granel líquidos en abril, se mantuvo en solo el 19 por ciento. La proporción de los puertos que afirman que no hay cambios en el número de llamadas en los puertos que responden a la encuesta es del 41 por ciento para buques de carga general, 38 por ciento para buques a granel líquidos, 33 por ciento para buques de contenedores y 29 por ciento para carga seca a granel ".
Al señalar que conceptos como la vida aislada y la distancia social cobraron importancia junto con COVID-19, Genç también mencionó que hubo cambios en el empleo de personal en el puerto y actividades relacionadas con el puerto, y continuó: Las personas con enfermedades crónicas tuvieron que retirarse de su vida laboral por un tiempo, al personal excesivo en los puertos se les permitió salir de vacaciones anuales hasta este período, se debían aplicar horarios de trabajo flexibles y un sistema de trabajo parcial.
'Puerto de Turquía por Covidien-19 Análisis de impacto económico, en el 64 por ciento del puerto en marzo no ha habido cambios en la dotación de personal de cuello blanco. En términos de trabajadores manuales, se afirma que el 69 por ciento de nuestros puertos están subcontratados para subcontratistas y el 67 por ciento para los trabajadores portuarios. Las empresas de logística vial fueron las menos afectadas en términos de empleo debido a las condiciones de trabajo de los conductores de camiones. Para abril, según la evaluación de los puertos encuestados, el 50 por ciento de los puertos encuestados no cambió el régimen de empleo para el personal de cuello blanco. En términos de cuello azul, se afirma que el empleo es normal en el 50 por ciento de los puertos participantes para los trabajadores portuarios y en el 46 por ciento de los puertos participantes para los subcontratistas en los puertos. Se afirmó que el 26 por ciento de los puertos que participaron en el estudio experimentaron una disminución razonable en el empleo de empleados de cuello blanco. La tasa de puertos que indican que los trabajadores portuarios de cuello azul han disminuido razonablemente en sus puertos es del 29 por ciento, mientras que la tasa de puertos que informan que los trabajadores portuarios de subcontratista de cuello azul han disminuido razonablemente es del 23 por ciento ".
* 'Informe de Análisis de Impacto Económico del Proceso de Pandemia COVID-19' que incluye los efectos del brote de COVID-19 en marzo y abril. I TÜRKLİMPuede acceder al sitio web de.
Agencia de noticias Hibya
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