Puentes giratorios de ferrocarril TCDD

El puente giratorio utilizado para cambiar la dirección de los trenes en la estación de Konya fue construido en 1935. El puente giratorio, que todavía se usa activamente, se usa para cambiar la dirección de las locomotoras y para estacionar en un área de depósito circular cerrado.

la estación más grande de Turquía, una gran parte de la estación de ferrocarril sirve grúas pórtico durante décadas. Haydarpaşa, que ha estado activo desde 1932, los puentes rotativos Eskişehir y Adana abiertos en 1926 pueden contarse entre los primeros que se le ocurren. Estos, así como toda Turquía siguen operando pórtico 1836. 26 puentes giratorios están fuera de servicio hoy y permanecen inactivos. Se ha propuesto que estos edificios, que son bastante estéticos e interesantes, se conviertan en museos ferroviarios y se han llevado a cabo estudios de incentivos para este propósito.

Turquía tiene una historia diferente a cada uno que gira en torno al puente. Por ejemplo, el primer puente giratorio de Turquía se abrió en 1886 en Usak. Este puente se ha renovado continuamente con esfuerzos de modernización a pesar de los 200 años pasados ​​y todavía está en servicio hoy. La historia del puente giratorio en Kargamış, el distrito de Gaziantep, es completamente diferente. Este puente giratorio, que comenzó a funcionar en 1922 y ya no está activo, fue traído de Alepo después de un largo viaje a Kargamış.

Se necesita una modernización de la rotación del pórtico cada año en Turquía y las nuevas grúas pórtico en el mundo mientras que los puentes está aumentando rápidamente. Hoy en día, los puentes giratorios en América, Europa, Asia y África corren en ayuda de los ferrocarriles y su número aumenta día a día. Estos vehículos de ferrocarriles estéticos pero apartados cumplen hoy sus funciones, lo que nos facilita la vida.