La investigación de los científicos sobre la pandemia de coronavirus, que afecta a todo el mundo, nos permite reconocer la enfermedad y tomar medidas. Mientras que la Universidad de Harvard ha revelado que la contaminación del aire desencadena muertes por coronavirus, la Universidad de Bolonia ha revelado que el coronavirus puede adherirse a partículas sólidas que causan contaminación del aire para que pueda permanecer suspendido en el aire durante mucho tiempo.
Especialista en Enfermedades del Tórax Los efectos de Turgut Öztutgan de las partículas sólidas que causan la contaminación del aire en la salud humana, “Reducir el consumo de diesel y carbón que causa la formación de PM2,5 y PM10 puede prevenir el desarrollo de enfermedades pulmonares cardiovasculares y crónicas relacionadas con la exposición a la contaminación del aire, así como COVID-19 'en el proceso de COVID-19'. "reducirá el riesgo de ser atrapado y enfermedades graves", dijo.
Situado mayor productor de tecnologías de combustibles alternativos en el mundo a la vanguardia en la lucha contra la contaminación del aire de brc'n Turquía CEO Kadir tejedora ", Diesel, 10 veces más partículas sólidas en los golpes atmósfera en comparación con otros combustibles fósiles. Esta es la razón por la que se impone una prohibición del diesel en muchos países europeos. En nuestro país, veremos la aplicación de prueba de emisión obligatoria dentro de 3 meses ".
La investigación científica sobre la pandemia de coronavirus, que alarmó al mundo entero por el anuncio de la pandemia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) el 12 de marzo, continúa sin disminuir la velocidad. Los científicos que investigan las formas de transmisión de la enfermedad y sus efectos en la salud humana revelan datos que nos permiten reconocer y combatir la enfermedad.
Finalmente, los estudios realizados en las universidades de Harvard en los EE. UU. Y Bolonia en Italia revelaron el efecto del coronavirus en las partículas sólidas (PM) que causan la contaminación del aire. Si bien la investigación de la Universidad de Harvard indicó que la contaminación por partículas provocó muertes por coronavirus, el estudio de la Universidad de Bolonia reveló que el coronavirus estuvo suspendido en el aire durante mucho tiempo y pudo viajar a través de partículas sólidas.
Dr. Especialista en enfermedades del pecho que lucha con el brote de coronavirus en nuestro país. Turgut Öztutgan explicó la relación entre las partículas sólidas y el coronavirus con las palabras "El nivel de transmisión del coronavirus y la gravedad de la enfermedad está aumentando en las regiones donde las partículas sólidas que causan la contaminación del aire son densas".
'LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE ACTIVA LAS MUERTES DE CORONAVIRUS'
Al decir que el mundo científico está recibiendo nueva información sobre el coronavirus todos los días, el Dr. Especialista Turgut Öztutgan dijo: “Cuando se examina a quienes reciben COVID-19 y que se ven gravemente afectados por esta enfermedad, las enfermedades asociadas con la exposición a la contaminación del aire, como las enfermedades del sistema cardiovascular, las enfermedades del cáncer y las enfermedades pulmonares crónicas, representan un factor de riesgo importante. Al encontrar esta relación, los investigadores de la Universidad de Harvard, Francesca Dominici y sus colegas investigaron la relación entre la contaminación del aire y COVID-98 en casi 3 asentamientos en los Estados Unidos, lo que representa el 19% de la población total. Las partículas formadas por combustión, como los compuestos orgánicos, las partículas de 2,5 micrones y más pequeñas se llaman PM 2.5. Las partículas finas, llamadas PM 2.5, provienen de fuentes tales como plantas de energía, fábricas, vehículos de motor y residuos de combustible de aviones, uso de madera y carbón en hogares, incendios forestales. Francesca Dominici y sus colegas encontraron estadísticamente significativas que solo un aumento de 2.5 μg / m1 en PM 3 se asoció con un aumento del 19% en la mortalidad por COVID-15. La contaminación del aire juega un papel innegable en las muertes por coronavirus ".
'LAS PARTÍCULAS SÓLIDAS TIENEN VIRUS'
Refiriéndose a la investigación en la Universidad de Bolonia, el Dr. Especialista en Enfermedades del Tórax "Del mismo modo, un grupo de investigadores de la Universidad de Bolonia en Italia identificó una relación estadísticamente significativa entre los casos de exposición al coronavirus a la contaminación del aire en el norte de Italia, que fue significativamente más afectada por COVID-19. En el estudio realizado en Bolonia, se tomó como base PM 10 basado en partículas sólidas de 10 micras y se encontró una correlación estadísticamente significativa en el número de personas diagnosticadas con COVID-10 a partir del 29 de marzo en regiones que exceden el límite de 10 días de PM en el período comprendido entre el 3 de febrero y el 19 de febrero. Con este resultado, concluyeron que se respalda la hipótesis de que el coronavirus puede transportarse sobre partículas sólidas que causan contaminación del aire ”.
'LA EXPOSICIÓN A LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE AMENAZA LA SALUD HUMANA'
Tocando el malestar experimentado por las personas expuestas a partículas sólidas, el Dr. Öztutgan, “Como precaución, reducir el consumo de combustibles fósiles de madera (especialmente carbón, diesel), que causa PM 2,5 (partículas finas) y PM 10 (partículas sólidas), puede prevenir el desarrollo de enfermedades pulmonares crónicas y cardiovasculares debido a la exposición a la contaminación del aire. "COVID-19 reducirá el riesgo de contraer COVID-19 y enfermedades graves en el proceso de pandemia".
'COMBUSTIBLE DIESEL CAUSA DE CONTAMINACIÓN DE PARTÍCULAS SÓLIDAS EN LAS CIUDADES'
mayores productores de combustibles alternativos del mundo que luchan contra la contaminación del aire brc'n CEO de Turquía Kadir Knitter, "la principal fuente de partículas sólidas de carbón y carbón re alrededor de donde hay combustible diesel. La cantidad de partículas sólidas producidas por el GLP es 35 veces menor que el carbón, 10 veces menor que el diesel y 30 por ciento menor que la gasolina. Por esta razón, los estados miembros de la Unión Europea han creado regiones donde los vehículos diesel que llaman zonas verdes están prohibidos. Las prohibiciones que comenzaron en Colonia, Alemania, se trasladaron a Italia y España el año pasado. En nuestro país, la emisión de partículas sólidas a la atmósfera se mantendrá bajo control y se espera que la prueba de emisión obligatoria comience dentro de 3 meses ”.
¿A DÓNDE IRÁN LOS VEHÍCULOS DIESEL PROPORCIONADOS POR EUROPA?
En los 5 años que dibuja en su totalidad de oro prohibirá los vehículos diesel en los países europeos BRC Turquía CEO Kadir Knitter, "las prohibiciones diesel Unión Europea (UE) se inició en el país que se aplicará en todos los Estados miembros un plazo de 5 años. La posibilidad de importar estos vehículos a países donde no se aplica la prohibición del diesel plantea una amenaza para la salud de todos nosotros ".
TURKEY'S DIESEL MEDIDA: obligatorios de emisiones TEST
Declarando que la prohibición de la prueba de emisiones diesel en Europa era obligatorio en Turquía huella del director general de BRC Turquía Kadir tejedora ", que establece el daño a la salud humana y el medio ambiente de combustible Diesel ha sido demostrado por los datos no se puede negar. Anticipamos que las prácticas de la 'zona verde', que comenzaron en los países de la UE, se implementarán en nuestras grandes ciudades. La prueba de emisión obligatoria introducida con la nueva Ley Ambiental puede interpretarse como el primer paso de una posible prohibición del diesel ". Desde 2019 el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización de medición de emisiones obligatoria en la agenda fue adoptada en los primeros días de 2020 y se espera que sea implementado en toda Turquía dentro de los 3 meses.
PM 2.5 NORMAS A IMPLEMENTAR EN TURQUÍA Mu?
iniciativa de Greenpeace Turquía cuyo objetivo es sensibilizar sobre los efectos negativos de la contaminación atmosférica en la salud humana Airdakalmasin.org, Las partículas sólidas de la norma PM 2.5 aplicadas por la Unión Europea está tratando de implementar en Turquía. El Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización tiene un proyecto de ley sobre el tema.
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