İntek Encofrados y andamios se convirtió en el socio de soluciones del proyecto ferroviario Dar es Salaam - Morogoro y Morogoro - Dodoma - Makutupora en Tanzania, que es la primera línea de tren de alta velocidad en África Oriental.
El proyecto ferroviario Dar es Salaam - Morogoro y Morogoro - Dodoma - Makutupora, que es de gran importancia para Dar es Salaam como ciudad portuaria, contribuirá en gran medida al comercio y el turismo de Tanzania, así como de Uganda, Ruanda, la República Democrática del Congo y Tanzania. mientras se conecta, abrirá África Oriental al Océano Índico. Esto permitirá a los países africanos sin litoral exportar sus ricos recursos subterráneos fuera del continente.
El objetivo del proyecto es conectar las ciudades de Dar es Salaam - Mwanza entre sí con un estándar SGR (ferrocarril de ancho estándar), donde la distancia entre dos rieles aceptados por los estándares mundiales es de 1435 mm. La longitud de esta línea será de 1219 km cuando esté terminada. Actualmente se utiliza una línea existente con el antiguo estándar MGR y un tramo de carril de 1000 mm y la nueva línea se construye en paralelo con la antigua falla existente. En los puntos de intersección de las líneas, se realizan diseños especiales tanto en los desplazamientos de línea como en los trabajos de proyecto de encofrado para evitar el tráfico de trenes en la antigua línea durante la construcción de la nueva línea.
El gobierno de Tanzania invertirá entre Dar es Salaam y Makutupora en la primera etapa, y el área entre Makutupora y Mwanza se licitará más tarde.
Toda la infraestructura del ferrocarril, incluidos todos los trabajos de diseño, electrificación y señalización, de la línea Dar es Salaam - Makutupora, con una longitud total de 541 km, está a cargo de Yapı Merkezi. Yapı Merkezi ha suplido todas las necesidades de encofrado y andamios del proyecto de İntek Encofrados y andamios.
La parte de Dar es Salaam - Morogoro de la línea se denomina Lote 1 y la parte Morogoro - Dodoma - Makutupora se denomina Lote 2. La longitud de la parte del Lote 1 es de 205 km y la longitud de la parte del Lote 2 es de 336 km. Dentro del alcance del proyecto ferroviario con una velocidad de diseño de 160 km / h, existen 154 puentes de 4.651 m de longitud, 4 túneles de 2.622 m de longitud, 42 pasos de animales de 591 m de longitud, 68 pasos inferiores y superiores de 1.701 m de longitud, 1100 alcantarillas de 31.800 m de longitud, 14 estación y 2 talleres de mantenimiento.
La línea pasará por la nueva capital, Dodoma, y conectará las ciudades de Dar es Salaam y Makutupora. Esta sección, que garantizará un transporte seguro y confiable entre Dodoma y Dar es Salaam, también fortalecerá la visión de transformar Dodoma en una capital moderna.
SISTEMAS DE MOLDURAS Y ANDAMIOS INTEK UTILIZADOS EN EL PROYECTO
Las estructuras artísticas en el proyecto se extienden en un área amplia y tienen diferencias estructurales provocadas por la geografía. Por esta razón, mientras se determina el stock de moldes que se proporcionará, se han seleccionado diferentes sistemas de moldes que proporcionarán el máximo beneficio según el lugar de uso y las aplicaciones de campo continúan con éxito. El sistema de encofrado de columna de cortina con viga de madera INTEVA se utilizó para moldes de cimientos y principalmente moldes de cortina, y el sistema de encofrado de paneles de superficie ancha con marco de acero PANEMAX se utilizó en áreas donde la geometría de los edificios cambió y se requirieron ajustes de altura. El sistema de andamio con soporte de carga HD 150 se usó como encofrado de piso en las vigas de la cabeza y encofrados de viaductos. En el viaducto que pasa por el centro de la ciudad, el paso del tráfico no se ha detenido en el área designada, y la gran apertura requerida para lograr esto se ha logrado utilizando el sistema MULTİTEK.
Además de los sistemas estándar, también se trabajaron sistemas de encofrado especiales para el proyecto general. El más importante de estos es el andamio suspendido, construido por el Building Center para verter el piso de concreto reforzado sobre el puente de acero. Los perfiles NPU 200 se fijaron en el puente de acero y el diseño del encofrado del piso se diseñó teniendo en cuenta el espacio de armadura de acero del puente. INTEK ha diseñado soportes especiales de construcción de acero para las secciones entre la cresta de acero del muelle construido en el encofrado de la viga del piso y la parte en ángulo a ambos lados de la viga de la cabeza. Para estas regiones, que se recomienda hacer como rellenos de madera en el campo en aplicaciones estándar, se ha realizado un diseño especial y se ha aplicado con éxito en el campo debido al difícil suministro de material en Tanzania.
Cantidades de encofrado y andamios İntek utilizados en el proyecto:
Encofrado de piso para alcantarillas y cruces de animales: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Encofrado de losas de viga de cabecera: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 juegos
Encofrado de losas para viaducto Msimbazi: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722-888 cm - t = 30-180-210-360
Encofrado de losa colgante de puente de acero: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Encofrado de muros para alcantarillas y cruces de animales PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Encofrado de cortina de alcantarilla INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Encofrado perimetral para cortinas INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Encofrado de cimentación de pie de borde INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190-250 cm
Encofrado de columna de pie medio SCS: 8 juegos
Encofrado para muro viaducto Msimbazi INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Pilar de fachada INTENSIDAD: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Torre de escaleras HD 150: 5 juegos H = 750 - 2000 cm
Nombre del proyecto: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Inversor: Tanzania Railways Corporation
Contratista principal: Yapı Merkezi
Ubicación: Tanzania
Sistemas utilizados: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
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