Los abogados de İBB presentaron una solicitud ante el 6to Tribunal Administrativo de Estambul hoy, exigiendo detener la ejecución y cancelar la ejecución, con el argumento de que surgirían daños irreparables si Kanal Istanbul fuera llevado a la vida.
El Municipio Metropolitano de Estambul presentó una demanda contra el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización en el 6º Tribunal Administrativo de Estambul, exigiendo la cancelación y suspensión de la Decisión Positiva de EIA con respecto al Proyecto Kanal de Estambul.
En la petición de la demanda, la "Ley de Implementación de la Jurisdicción Administrativa (AIAU) Artículo 27, inciso 2" incluye la norma de que si el acto administrativo es claramente ilícito y se implementa, se decidirá suspender la ejecución en los casos en que se produzcan conjuntamente daños compensatorios e imposibles. La Decisión Afirmativa de EIA, que es objeto del caso, que es contra la ley y causará daños difíciles e imposibles de compensar si se implementa, debe ser detenida de inmediato y con prioridad ”.
Se observa que el Informe de EIA es contrario a las regulaciones legales, los principios y técnicas de planificación y urbanismo, el interés público, la Constitución, la Legislación de Medio Ambiente y Zonificación, las Convenciones Internacionales, y es necesario presentar una demanda ya que causará pérdidas irreparables e imposibles.
Los motivos de cancelación relacionados con el proceso y los principales se resumen a continuación:
“Como es un canal alternativo al Bósforo y al Bósforo, debe evaluarse regionalmente en una escala de Estambul. En el proyecto, que afectará a toda Estambul desde el Bósforo hasta la Península Histórica, no se ha realizado una evaluación adecuada del patrimonio cultural.
Planificador de la ciudad en el equipo de EIA; En el informe, en el que se evalúa el impacto del patrimonio cultural, la ausencia de un arquitecto, arquitecto restaurador o historiador del arte es uno de los signos más importantes de que el impacto del proyecto no se percibe lo suficiente y no necesita ser evaluado en todos los aspectos.
El Ministerio de Cultura y Turismo no está incluido entre las instituciones interesadas del proyecto.
La evaluación de impacto de los sitios históricos y culturales incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial no se ha realizado de forma independiente y debe ser preparada por expertos en el tema. El patrimonio histórico y cultural de hace 8500 años de Estambul está bajo amenaza.
No hay información y evaluación en el informe de que los acuerdos internacionales estén siendo examinados.
Si bien las sugerencias y opiniones deberían incluirse en el Informe final de EIA, no se tuvieron en cuenta. Incluso los números de página no se han cambiado.
Si bien el informe debe prepararse después del desarrollo y aprobación de los planes de zonificación de acuerdo con la legislación pertinente, incluso el Plan Ambiental fue aprobado después del Informe de EIA, mientras que los planes de subescala aún no se han preparado. Este es un motivo de anulación de acuerdo con la normativa legal vigente y las decisiones judiciales establecidas.
Mientras se desarrollaba el proyecto, no se tuvo en cuenta el interés público, y el Ministerio de inversores asumió que se trataba de un proyecto de alquiler. Como se puede entender a partir de los datos incluidos en el Informe de EIA, el Proyecto impondrá al público costos altos y no prioritarios.
Los recursos hídricos, bosques, agricultura y pastizales de la ciudad enfrentan el peligro de extinción. El sistema ecológico será destruido.
El canal no es la opción correcta para garantizar la seguridad de la navegación. Es más propenso a los accidentes porque es tres veces más estrecho que el Bósforo. Además, según la Convención del Estrecho de Montreux, no es posible obligar a los barcos a pasar por el canal.
La definición de vía fluvial, que se ha legalizado con la enmienda hecha en la Ley de Construcción con el número 3194, es contraria a la Constitución, en aras del interés público, solo para intereses privados o para el beneficio de ciertas personas, de acuerdo con su principio.
No es seguro en términos de geología, geomorfología, geotecnia, ingeniería geológica, geofísica, hidrológica, hidrogeológica, sismicidad, tsunami, geología subterránea.
Las áreas de reserva que se utilizarán en caso de un posible terremoto se han abierto para la construcción que no sea su propósito.
Como se indica en el Informe de EIA, la cantidad de árboles a cortar es superior a 201 mil, no 400 mil.
Acabará con la vitalidad en el Mar de Mármara.
Durante la preparación del Informe de EIA para el Proyecto Kanal Istanbul, no se tomaron en cuenta las opiniones de las instituciones y organizaciones relevantes, TUBITAK MAM, DSI y DHMI dieron opiniones negativas al Proyecto, pero estas opiniones negativas se ocultaron al público.
Se cortarán los arroyos, canales de riego, sistemas de alcantarillado, tuberías de agua y gas natural en la ruta del proyecto. Las instalaciones de agua potable y de aguas residuales que serán canceladas y reconstruidas costarán 19 mil millones de liras.
Aumentará la densidad del tráfico y afectará negativamente los proyectos de metro planificados.
Siete puentes planeados en el canal, especialmente durante el desastre; Será insuficiente para intervenir en los distritos de Çatalca, Silivri y Büyükçekmece. Aumentará los costos de transporte en la gestión de residuos de la ciudad.
Esta cantidad no está incluida en el contenido del informe de las precauciones que se deben tomar durante el transporte del suelo excavado, cómo trasladarse a los vertederos y el área de almacenamiento.
La cantidad de excavación a excavar es equivalente a la excavación que Estambul producirá durante 36 años. Las áreas de almacenamiento de la ciudad serán insuficientes para esta excavación, que se prevé transportar en siete años. La cantidad de polvo en el aire se elevará a niveles que amenacen la vida humana.
La creación de un vertedero en el Mar Negro con excavaciones conducirá a la contaminación y destrucción en el ecosistema marino y el Bósforo ".
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