Las discusiones tuvieron lugar en la reunión informativa sobre el Proyecto Metro, que se organizó para informar a arquitectos e ingenieros. El gerente general de Prota Engineering, Danyal Kubin, quien reaccionó a la prensa en la reunión, respondió a las preguntas de arquitectos e ingenieros y terminó la reunión.
Se celebró una reunión para obtener información sobre el Proyecto Metro de la Cámara de Arquitectos Mersin Branch y la Cámara de Ingenieros Civiles Mersin Branch, y para compartir sus opiniones. Muchos arquitectos, ingenieros civiles y estudiantes de arquitectura e ingeniería participaron en la reunión informativa celebrada por Prota Engineering, que se adjudicó la licitación para el proyecto del metro.
La compañía, que ha llevado a cabo el proyecto Metro, que ha sido modificado e interesado repetidamente por Mersin, solicitó que la reunión se cerrara a la prensa. Se pensó que el gerente general de Prota Engineering, Danyal Kubin, quien dijo que querían ser especiales y no ser informados al comienzo de la reunión, temía no responder preguntas y críticas de arquitectos e ingenieros a quienes les gustaba el tema. A pesar de la solicitud especial, en la reunión donde también se incluyó a la prensa, el proyecto de Metro recibió una lluvia de críticas y preguntas.
¡INFORME DE EIA NO DESEADO!
El hecho de que el informe de EIA no fuera requerido en la reunión donde se explicaron los detalles técnicos del proyecto causó críticas. Afirmando que no es necesario el informe de la EIA, Kubin declaró que el gobernador de Mersin, Ali İhsan Su, tampoco lo vio. Afirmando que hicieron muchas mediciones en la línea especificada y que 110 personas trabajaron en estas mediciones y evaluaciones, Kubin dijo: “Analizamos 370 edificios en la línea. Porque el edificio no debe verse afectado al pasar el metro subterráneo. Cuando examinamos 300 edificios impares, decidimos fortalecer la infraestructura de más de 30 ”.
SI HAY MAL, NO TOMARÉ 5 CENTOS EN ESTE PROYECTO
Afirmando que el informe de EIA no se solicitó ya que el proyecto del metro previamente subcontratado se llevará a cabo sobre el suelo, Abdullah Yıldız dijo: “Usted ha establecido las cifras durante 10 años en Mersin. Ya el metro tomará al menos eso. ¿No sería así si se construyera un tranvía sobre el suelo, y ese tiempo no sería tan largo? ella preguntó.
Al indicar cuántas personas usan el transporte público en Mersin y en qué rutas están progresando, Kubin afirmó que el sistema de tren ligero sería suficiente para Mersin durante 10 años. Señalando que el número de pasajeros aumentará después de 10 años, Kubin dijo: “Hay un diagnóstico, este diagnóstico es muy claro. Mersin ahora tiene 16 pasajeros diarios, que pronto aumentarán a 20 mil. Tenemos que hacer un proyecto en consecuencia. Si está mal, no obtendré 5 centavos en este proyecto. No está hecho desde la superficie en ninguna parte por encima de una determinada población en cualquier parte del mundo ". Afirmando que el subsuelo es más costoso, Kubin dijo: “Para un diseñador, el costo subterráneo es 10 y el nivel superior es 2. Vinimos y viajamos en Mersin y vimos que había algo mal. No es posible hacer esta línea por encima del suelo. No lo estoy haciendo por dinero. Hagámoslo por 2 liras, pero envejecerá después de 5-10 años. Si puedes quitarlo, quítatelo ”.
¡HA VENIDO A VER LA PREGUNTA!
Levent Şehmus declaró que los proyectos de transporte, como el sistema de tren ligero, no generan beneficios ni generan ganancias, y que tales proyectos de transporte son proyectos sociales. El negocio gana, pero no la construcción. ¿Qué le prometerás a los contratistas que ingresarán los contratistas internacionales? ella preguntó. Si bien Kubin no respondió la pregunta, “No pudimos obtener un pago del ministerio porque Mersin no es un municipio de AKP. Necesita responder sobre el financiamiento, ¿cómo costará? le recordó la pregunta nuevamente. Callado sobre las finanzas, Kubin pasó las preguntas. Abdullah Yıldız declaró que este es un proyecto imaginario.
¿SE TRATARÁ EL TRÁFICO?
Respondiendo a la pregunta de dónde se verterán las excavaciones que se eliminarán de la construcción del metro, Kubin declaró que se liberarán 3 millones de metros cúbicos de excavación. Al decir que un camión puede transportar 15 mil metros cúbicos de excavación, Kubin declaró que 200 camiones por día llevarán la excavación a las partes del norte de la ciudad en Mersin. Kubin dijo: “Se calculan todas las rutas alternativas. Los recortes del 100 por ciento nunca sucederán. En situaciones de emergencia, definitivamente se proporcionará transporte ”. El hecho de que declaró situaciones urgentes creó la idea de que el tráfico se interrumpiría cuando no hubiera una emergencia durante el día.
"ESTE NO ES NUESTRO PROYECTO"
Kubin respondió a la pregunta de cómo el proyecto planificado en línea recta se referirá a las conexiones de la universidad y el hospital de la ciudad; "El alcalde metropolitano de Mersin, Vahap Seçer, hizo una solicitud diciendo:" Acorte la línea, el municipio tiene un terreno, deslice la carretera allí y llévelo al hospital de la ciudad ". Este no es nuestro proyecto, pero investigamos y nos dimos cuenta de que podemos ir desde la superficie. Incluso puedes ir a MEŞOT. La universidad se puede conectar con un sistema de tranvía de 7.7 km. Pero como dije, este no es nuestro proyecto por ahora ”.
La presentación de la arquitectura interior de las estaciones, que están específicamente diseñadas para Mersin, fue interrumpida por un arquitecto y se afirmó que no es correcto hablar de esta etapa ahora (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
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