El ex alcalde de Şanlıurfa Nihat Çiftçi hizo una declaración en su cuenta de redes sociales sobre el proyecto Trambus.
Trambus, quien se unió al sistema de transporte público para facilitar el transporte del ex alcalde Nihat Ciftci en Sanliurfa, no volvió a entrar en juego. La declaración realizada por Nihat Çiftçi, el alcalde del municipio metropolitano de lanlıurfa, se activará a plena capacidad el 21 de noviembre.
El ex alcalde, Nihat Çiftçi, quien compartió la cuenta oficial de las redes sociales, dijo lo siguiente en su declaración: 'Nuestro equipo preparó un plan de transporte ferroviario en el punto de transporte público de lanlıurfa. A la cabeza del equipo que preparó este proyecto de transporte, el Prof. El Dr. Estaba Rafet Bozdağ. El profesor Rafet trabajó como consultor en transporte. Trabajó como entrenador de transporte y como jefe del departamento de transporte en el Municipio Metropolitano de Estambul durante años ''.
'Profesor Rafet presidido por nuestro departamento de transporte con los equipos Kayseri Transportation Aş. La opinión del equipo formado por expertos y la Universidad de Yalova: Şanlıurfa es la línea de transporte más concurrida con 43 mil pasajeros por día. del centro a la estación de transferencia de transporte público, tercera etapa; Centro de recogida El sistema ferroviario en el camino a Akçekale hasta el hospital Eyyübiye, en la cuarta etapa; El Centro de Recolección de la Universidad de Harran colocando el sistema ferroviario de Mardin a Sanliurfa, el problema de transporte se resolverá cincuenta años se presentó el informe. Este informe; Presentada al consejo de la Municipalidad Metropolitana, la comisión de transporte ha evaluado el tema en términos de hacer que el proyecto haya otorgado la autoridad de nuestra presidencia '', dijo.
Nuestra Agencia ha decidido preparar la primera fase de este informe y extender las carreteras, la infraestructura y la encrucijada para las otras fases. Mientras se estudia el proyecto del sistema ferroviario de la primera etapa; Los equipos técnicos exigieron que todas las infraestructuras en la ruta que pasa por el camino de Divan se desplazaran. La Dirección General de Shuski de agua, canal, telecomunicaciones, drenaje pluvial, líneas de energía pasaron por una profundidad de 4 a 5 metros y no fue posible el desplazamiento, se informó una opinión. Debido a esta infraestructura, se decidió que en lugar de colocar rieles de tranvía, el trambus con las mismas características, excepto el riel, sería adecuado debido al caucho. El proyecto, que fue preparado por los equipos, se licitó bajo todas las especificaciones técnicas y administrativas. Ankara licita por esta licitación Bozankaya AŞ. La compañía tiene competencia y ha implementado proyectos exitosos de transporte ferroviario y sin rieles en Kayseri, Bursa, Malatya y muchas ciudades. La licitación para el proyecto Trambus fue de 60 millones. 30 millones de estos pertenecían a las superestructuras de línea, construcción, energía, catatrel, stop, etc. 30 de cada 11 millones pertenecían a vehículos trambus de 24 metros. La empresa comenzó a trabajar. Completa la superestructura a tiempo. De acuerdo con la decisión de la junta de conservación, se otorgó tiempo adicional para algunos cambios en el proyecto. Aumento de la tasa de cambio en Turquía durante los vehículos trambus de fabricación. Por esta razón, la compañía tuvo dificultades para producir estas máquinas que había comprometido. bulunarak a solicitar al Ministerio, al igual que todas las empresas en Turquía informaron de la victimización debido a la altura del tipo de cambio. Según la legislación legal, las empresas contratistas tuvieron derecho a rescindir el contrato por un período adicional o de manera unilateral. La empresa contratista utilizó un período adicional de 7 a 8 meses para la producción de máquinas del Departamento de Transporte. Había completado mi presidencia antes de este tiempo.
La percepción de que el público no se convierte en trambus es completamente irreal. Cuando se completó la línea, se hicieron varios intentos. La prueba del vehículo pasó con éxito. El objetivo de este proyecto era terminar la densidad en la línea 63 y transportarla con 40 máquinas trambus en lugar de 50-11 autobuses en condiciones cómodas, mejores y en un tiempo más corto.
Qué hacer ahora: si la empresa contratista no ha cumplido su compromiso en el tiempo adicional; Inmediatamente, la garantía se registrará como ingresos para la institución y la parte de la máquina se operará inmediatamente mediante la emisión de la oferta a la línea. No existe una línea técnica o administrativa en este proyecto. El objetivo era aportar alta calidad a Şanlıurfa Transportation. Este proyecto; ahora no se puede hacer a un precio superior a cuatro veces. Todos los detalles y la verdad son como te he dicho. Estos problemas se resuelven mediante documentos en la oficina de transporte, así como por expertos y funcionarios que trabajan con nosotros. No es correcto sacrificar este proyecto a varias personas que no desean el avance de ofanlıurfa. Es incorrecto dar primas a las percepciones creadas.
Esta es toda la información sobre el proyecto trambus. Respetuosamente presento esta información al público en Şanlıurfa. Hizo una declaración. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
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