En su discurso en la ceremonia de puesta en marcha del remolcador con sistema de propulsión avanzado realizado por el Astillero Sanmar, el Ministro Turhan declaró que una vez hubo una actividad de astillero en Tuzla y que el sector marítimo turco tuvo dificultades.
su trabajo para reactivar el sector marítimo Turhan explicó que encontraron un lugar bien en la actualidad ", Turquía, la nación turca, tenemos todo tipo de apoyo para la gente funcionalidad recordar los marineros. Como ministerio, hicimos todo lo necesario para que nuestros mares y marineros se casaran, para dejar su camino claro. Hemos realizado avances y políticas muy importantes. Hicimos arreglos para abrir el camino al sector privado. Llevamos nuestros barcos a la lista blanca, es decir, a la superliga, con los controles y prácticas que llevamos a cabo. Implementamos el consumo de combustible sin SCT para compartir la carga de nuestra gente de mar. Desde 2004, hemos brindado casi 496 mil millones de liras de apoyo al sector, con un promedio de 8 millones de liras anuales. Nuestros puertos internacionales aumentaron de 152 a 181. Nuestro número de puertos de yates ha aumentado de 41 a 62, y nuestra capacidad para amarrarlos ha aumentado de 8 a 500 mil. Nuestra flota de comercio marítimo de propiedad turca ha crecido más de 19 veces en comparación con 2003 y ha crecido de 3 millones de DWT a 8,9 millones de DWT. Nuestra flota de propiedad turca en la fila 28,6 es hoy la 19 en el mundo. Con el fortalecimiento del papel de nuestro país en el transporte marítimo mundial, el manejo de contenedores aumentó en 15 veces y alcanzó los 5 millones de TEU. Si bien el manejo total de la carga fue de 11 millones de toneladas, llegó a 190 millones de toneladas ". el hablo.
"Hoy, somos uno de los países que tienen voz en la industria de la construcción naval en todo el mundo"
Turhan señaló que hay desarrollos revolucionarios en la industria de la construcción naval y que es un campo de actividad muy estratégico con sus productos de alto valor agregado. La naturaleza intensiva en mano de obra de la industria de la construcción naval y el amplio campo de actividad que crea también contribuyen significativamente al aumento del empleo. Afortunadamente, somos uno de los países que tienen voz en la industria de la construcción naval en todo el mundo. En esto, el papel de abrir nuestro camino a nuestro astillero de una manera que cubre todas nuestras costas desde Tuzla, donde está atrapado, tiene un gran papel. Con los años, las inversiones realizadas por nuestro estado y el soporte de diseño, cuyo alcance se amplió, aumentaron el período de alquiler de los astilleros a 49 años, allanando el camino para las inversiones, eliminando las obligaciones pagadas por el estado al estado, eliminando las obligaciones del pago y mostrando las áreas donde el derecho de facilidad de nuestros astilleros puede mostrarse como garantía. Tomamos medidas importantes, como el aumento de los informes de EIA y los planes de desarrollo de nuestros astilleros ".
Turhan declaró que la industria turca de construcción naval se ha convertido en un sector importante capaz de construir buques ambientalmente sensibles utilizando la última tecnología y que 81 astilleros merecen reconocimiento.
Al enfatizar que necesitan desarrollar I + D e innovación para tener una voz en el mercado mundial, Turhan dijo: “Uno de los mejores ejemplos de estos trabajos es el remolcador híbrido BOĞAÇAY 38, que se pondrá en servicio hoy.
Entre otras características tecnológicas del remolcador, es muy importante que tenga el primer AVD del mundo, un avanzado sistema de propulsión variable. Este éxito de Sanmar, por supuesto, no es accidental. Sanmar es una compañía pionera que construyó el primer remolcador a gas natural y luego el primer remolcador autónomo del mundo. Hoy, es una situación que puede presumir en nombre de nuestro país y nuestra industria para construir el primer remolcador híbrido hidráulico al realizar otro primero ". Encontré la evaluación.
Remolcador "híbrido hidráulico" con la primera tecnología avanzada de accionamiento variable del mundo
Construido en el astillero Altinova de Sanmar, el remolcador se construyó integrando la tecnología Advanced Variable Drive en el remolcador.
Esta innovación, desarrollada en cooperación con Caterpillar Propulsion, tendrá menores emisiones y menor consumo de combustible. El remolcador, clasificado por ABS y que agitará la bandera turca, se produjo con un modelo totalmente computarizado.
BOĞAÇAY, que tiene 24 metros de largo, tiene una potencia de tracción de 70 toneladas y tiene un sistema de hélice que puede girar alrededor de su propio eje, tiene una capacidad de extinción de incendios de 2 toneladas por hora.
El Vicepresidente de la Junta Directiva de Sanmar, Ali Gürün, declaró que BOĞAÇAY 38 se exportará a México.
Ministro Turhan visitó astilleros
Después de la ceremonia de puesta en marcha del remolcador con sistema de propulsión avanzado realizado por el Astillero Sanmar, Turhan visitó el Astillero Beşiktaş, el Astillero Hat-San y el Astillero Altınova Entrepreneurs Industry and Trade Inc.
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