Las 'vallas de tren', que se han utilizado en el transporte de mercancías durante muchos años y no funcionan desde 2013, se volverán a utilizar. Los primeros transbordadores fueron reparados y comenzarán a funcionar en 2020.
¿Cómo pasaron los vagones de tren de Sirkeci a Haydarpaşa en el pasado? ¿Alguna vez has pensado en eso? ¿O viste cómo te fue? Con el Marmaray, que se inauguró en 2014, los vagones de tren fueron transportados por transbordadores entre los dos continentes hasta el paso ferroviario entre Europa y el continente de Anatolia.
Pared de periodicoSegún las noticias de Bengisu Kukul de; “Érase una vez, los vagones de mercancías se transportaban a la estación de tren de Haydarpaşa desde la estación de Sirkeci. Había transbordadores de tren para esto. Los transbordadores, que los ferroviarios llaman 'transbordador de tren', funcionaron entre Sirkeci y Haydarpaşa durante años.
Los rieles que se extienden hasta la orilla en los puertos del ferry en Sirkeci y Haydarpaşa se fusionarían con los rieles del tren. En el muelle fusionado y las vías del ferry, los vagones cambiarían al tren. Cuando los vagones que se instalaron en el ferry llegaron a la orilla opuesta, se unieron a los rieles y continuaron su viaje.
LOS VAGONES SE LLEVARÁN A DOS LADOS DE ESTAMBUL DESDE 1926
Entonces, ¿cuál fue el significado de estos transbordadores? La historia de estos transbordadores, que son necesarios para la continuación del transporte ferroviario entre dos continentes, en realidad se remonta al pasado. El primer servicio de ferry en tren entre dos lados de Estambul tuvo lugar el 5 de octubre de 1926. En las fotografías antiguas, se ve que el vehículo marítimo que lleva un tren frente a Haydarpaşa no es un tren, sino un gran salón. Después del transporte de locomotoras y vagones fabricados con balsas con relaciones comerciales cada vez mayores, se decidió construir el ferry ferroviario y los muelles Haydarpaşa y Sirkeci para el transporte de vehículos ferroviarios en el Bósforo.
PRIMER VAPOR DE TREN MODERNO: ¡FERROCARRIL!
El primer ferry moderno en Estambul se construyó en el Astillero Haliç en 1958 y se llamó Ferrocarril. Luego, en el marco de las crecientes necesidades, Railway 1966 se construyó en el Astillero Haliç en 2. Y en 1982, el tercer ferry del tren en Haliç Shipyard se construyó con el nombre de Railway 3 y entró en servicio. Estos tres ferries de tren llevaban vagones entre Sirkeci Haydarpaşa durante muchos años. Luego, con el cierre de las estaciones de tren en ambas costas, los servicios de tren también se detuvieron y los puertos de ferry se cerraron por ser disfuncionales.
¿Cómo son los ferries de trenes y los muelles que viven hoy?
Estambul es una ciudad que cambia todos los días, somos testigos de la historia que ha sido destruida y deteriorada ante nuestros ojos. El primer ferry ferroviario, el Ferry Ferroviario, fue descontinuado y vendido después de 2000. Los ferrocarriles ferroviarios 2 y 3, que no se han utilizado durante mucho tiempo, se encuentran en el puerto de Haydarpaşa. El muelle donde se acercan los ferries de trenes en Sirkeci está inactivo hoy, no se utiliza. El muelle en Haydarpaşa es el mismo. Los muelles le ofrecen una vista única con sus rieles que se extienden hasta el mar.
En primer lugar, voy al museo TCDD dentro de la estación de trenes Sirkeci para obtener información detallada sobre los ferries de trenes. Cuando le dijeron al personal que trabajaba en el museo que quería obtener información sobre los transbordadores de trenes, me dirigieron a la dirección de administración del puerto de Haydarpaşa.
Las cosas se ponen un poco difíciles cuando vas al puerto de Haydarpaşa. Es muy difícil ingresar al puerto, donde se toma una seguridad estricta. Gracias a quienes me dirigieron desde Sirkeci, puedo entrar al puerto. En primer lugar, me reuniré con el gerente del puerto, İrfan Sarı. Él dice que los trenes ya no se usan y que el capitán del DOK, que tiene más conocimiento sobre esto, me dirige al jefe de servicio Rüştü Özkan.
REPARACIÓN DE FERRIES DE TREN COMENZADO
Rüştü Kaptan, de 43 años, que ha estado trabajando en el puerto de Haydarpaşa durante 63 años, nos brinda la siguiente información sobre los barcos: “Uno de los ferries de trenes no ha estado sirviendo desde 1966 porque los ferrocarriles en Sirkeci y Haydarpaşa están cerrados desde 1982. Con la nueva decisión, estará lista para operar hasta marzo de 2013 y volverá a funcionar. En enero de 2020, los trenes fueron llevados al Astillero Tuzla para su renovación.
'TUBO MARMARAY PASADO PARA PASAJEROS'
Cuando le pregunto sobre la importancia de los trenes, dice que es importante porque no hay alternativa, y continúa: “Los vagones de carga son difíciles de pasar por el pasaje de metro submarino utilizado por Marmaray porque el pasaje de tubo de Marmaray fue construido para el transporte de pasajeros. Hay vagones de mercancías que pesan de 10 toneladas a 90 toneladas. Además, es imposible que materiales peligrosos y municiones militares pasen por el tubo. Los vagones de tren son más convenientes en el transporte ya que tienen 12 vagones y 480 toneladas de capacidad de carga. Trabajaba las 24 horas del día cuando servía y ganaba 8-9 veces al día. Su densidad variaba según las exportaciones e importaciones. Debido a las altas cargas de Europa a Irán, el número de trenes aumentó a tres en el tiempo. Sólo mover la carga a Irak y no Irán, según Turquía porque ambos ferrocarriles. Después del proyecto Marmaray, un barco entre Tekirdağ y Derince, de 187 metros de longitud, con una capacidad de 50 automóviles comenzó a servir. Por lo tanto, el transporte de carga entre los dos continentes no se interrumpió ”. Afirma que los transbordadores de tren sirven hoy entre Van y Tatvan. Para revivir el comercio internacional y preservar el tejido histórico, los muelles y los transbordadores de trenes deben renovarse y servirse nuevamente.
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