El ministro de Transporte e Infraestructura Cahit Turhan, los mega proyectos de Turquía que construyó soportar grandes terremotos, dijo: "como en julio 15 Mártires y Puente de Fatih Sultan Mehmet con Eurasia y terremoto los túneles Marmaray 'megaproyectos', así como fuertes vientos en contra de la resistencia". dijo.
El ministro Turhan evaluó recientemente el estado de resistencia a terremotos de grandes proyectos como carreteras, puentes y túneles, que llegaron a la agenda después de los terremotos en Manisa, Ankara y Elazig.
Ministerio de Transporte e Infraestructura coordinó la implementación de una "mega proyectos" en el diseño de cualquier tipo de posibilidad de pensamiento que expresa Turhan, "Turquía incorporado debido a las carreteras de la zona del terremoto, puentes y túneles factor de mantenimiento de terremoto es hecho en la vanguardia." el hablo.
Señalando que los puentes Osmangazi y Yavuz Sultan Selim están diseñados para sobrevivir incluso en el terremoto "muy grande" que puede ocurrir alrededor de 2 mil 500 años, Turhan enfatizó que las fallas en Marmara Norte y Mar Negro fueron examinadas para los dos puentes.
Turhan dijo: “Se realizaron los estudios para determinar la probabilidad de análisis de daños sísmicos (terremotos) de puentes, análisis de respuesta a tierra no lineal, análisis de probabilidad de desplazamiento de falla. Además, se realizaron estudios de diseño de apoyo especial para reducir los efectos sísmicos ". expresiones utilizadas
"Dos puentes se fortalecen"
Subrayando que los puentes de los Mártires del 15 de julio y Fatih Sultan Mehmet también se fortalecieron sísmicamente, Turhan dijo:
“Los trabajos de refuerzo se llevaron a cabo para evitar posibles daños en el caso de que ambos puentes sean resistentes a terremotos importantes, la extensión de la base del asiento del rodamiento, el ensamblaje del cable anticaída, el reemplazo de los soportes existentes, las juntas de expansión existentes, la colisión de la torre de la torre y el posible daño. Dentro del alcance de las principales obras de reparación y refuerzo estructural del puente Fatih Sultan Mehmet, cambiar las cuerdas de suspensión, fortalecer las torres, fortalecer los diafragmas del extremo de la viga de la caja, reemplazar los temores del cable principal, los soportes del péndulo y las abrazaderas del cable principal, las placas colgantes, la renovación y la inspección del sistema de bobinado del cable principal. Todo el trabajo necesario se llevó a cabo ".
Por lo tanto, Turhan señaló que ambos puentes se logran con estudios de refuerzo sísmico y estructural de acuerdo con las especificaciones actuales, y que los puentes Osmangazi y Yavuz Sultan Selim se logran con una durabilidad sísmica equivalente. " dijo.
"Eurasia y Marmaray se encuentran entre los lugares más seguros del terremoto"
Turhan señaló que los proyectos como los Túneles de Eurasia y Marmaray que pasan bajo el Mar de Mármara también se consideran uno de los lugares más seguros en el posible terremoto que puede ocurrir en Estambul, sistemas de monitoreo (26 acelerómetros, 13 inclinómetros y 6 3 sensor de desplazamiento dimensional), así como el Sistema de control central del tren asociado con el Sistema de alerta temprana Kandilli.
Turhan dijo que el Túnel de Eurasia, que fue diseñado de acuerdo con los últimos estándares internacionales, considerando las cargas sísmicas, los efectos del tsunami y la licuefacción, se construyó con 7,5 sellos sísmicos en un terremoto de magnitud 2 que podría estar en la falla del norte de Anatolia.
“Con el Sistema de Monitoreo de Salud en Salud establecido, 9 acelerómetros a lo largo del túnel, 3 sensores de desplazamiento que monitorean en 3 dimensiones en 18 ubicaciones en los puntos de conexión sísmica fueron colocados y puestos en funcionamiento. El sistema, que se construyó bajo el Bósforo, podrá continuar sin ningún daño incluso en el severo terremoto que puede ocurrir cada 500 años en Estambul, y se puede poner en servicio con un mantenimiento menor en un terremoto muy severo que es probable que ocurra cada 2 años ".
Las olas de tsunami también se consideran
Turhan enfatizó que el túnel Marmaray fue diseñado para ser extremadamente rígido en términos de resistencia a terremotos debido a que es el túnel submarino más profundo jamás construido en el mundo y su proximidad a una línea de falla geológica activa.
Indicando que el túnel fue construido con el objetivo de salir de un terremoto de magnitud 7,5 con cero riesgo de seguridad, pérdida mínima de función, estanqueidad en túneles y juntas hundidos, Cahit Turhan dijo:
“En cada unión entre los segmentos en el túnel del tubo, se hicieron juntas de terremoto flexibles para minimizar la transferencia de carga y aislar sísmicamente las dos estructuras. Se estableció un sistema de alerta temprana en Marmaray para evitar que los trenes fuera del túnel, el túnel fuera del túnel ingrese aquí durante el terremoto y después del terremoto, y para garantizar que los de adentro sean llevados a un lugar seguro. Las estructuras de entrada de las estaciones se incrementaron en 1,5 metros contra las olas del tsunami ".
Al afirmar que la seguridad y la robustez siempre se priorizan en todos los proyectos llevados a cabo bajo la coordinación del Ministerio, el ministro Turhan dijo: "Todos los 'megaproyectos' como los puentes Martyrs y Fatih Sultan Mehmet del 15 de julio, los túneles Eurasia y Marmaray son resistentes a fuertes vientos y terremotos". el hablo.
Sé el primero en comentar