La Cámara de Ingenieros Geológicos afiliada a la Unión de Cámaras de Ingenieros y Arquitectos de Turquía (TMMOB), la Cámara de Ingenieros Geológicos, que preparó un informe sobre el tren de alta velocidad Ankara - Esmirna, que se planea abrir en 2022, advirtió contra la formación de baches en la parte de la línea de Eskişehir.
En la declaración realizada en la sala, se afirmó que el proyecto se enfrenta al riesgo de baches, y se afirmó que "Cierta parte de la ruta del tren de alta velocidad Ankara-İzmir ha pasado por las rocas evaporíticas que se derriten y conducen a formaciones de baches".
En la declaración hecha desde la cámara, “Terremotos, deslizamientos de tierra, inundaciones, caídas de rocas, etc. debido a razones naturales y geológicas cada año en el mundo y en nuestro país. Se producen muchos eventos peligrosos y a gran escala relacionados con la naturaleza que pueden causar la pérdida de vidas y bienes. Uno de estos eventos son las formaciones de sumidero que han estado en nuestra agenda en los últimos años.
La formación del sumidero generalmente es causada por el movimiento del agua subterránea o varios tipos de agua que fluyen a través de la superficie de las unidades geológicas que se disuelven (rocas carbonatadas, evaporitas), y grandes cuevas o cavidades de fusión ocurren bajo tierra como resultado de la incapacidad de soportar el peso, y la capa de cubierta superior se colapsa repentinamente. ..
En Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), especialmente Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa e İzmir ocurren en muchas regiones. Una de las principales razones del aumento de las formaciones de baches en los últimos años es el uso excesivo y descontrolado de aguas subterráneas.
En la región entre los distritos de Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy y Yenikoy, se han producido 2 sumideros con diámetros entre 50 my 0.5 my profundidades entre 15 my 8 m en los últimos años. Según las observaciones realizadas en el campo y estudios posteriores sobre imágenes de satélite; Es necesario tomar precauciones urgentes para esta región, donde se forma el bache, que se ubicará a solo 1.5 km al sur de la parte de Polatlı-Afyon de la ruta del tren de alta velocidad Ankara-İzmir, que está en construcción.
Se ha determinado que cierta parte de la ruta del tren de alta velocidad Ankara-İzmir pasa sobre las rocas evaporíticas que se derriten y conducen a formaciones de sumideros. Es de gran importancia que los estudios geológicos-geotécnicos de la ruta, donde pasa una estructura de ingeniería importante como el Tren de Alta Velocidad, se realicen de una manera que también revele las razones que causan la formación de sumideros.
Como Cámara de Ingenieros Geológicos de TMMOB, hemos llamado la atención sobre problemas geológicos, principalmente deslizamientos de tierra, en la ruta del Tren de Alta Velocidad (YHT), que está en construcción entre Ankara y Estambul. Sin embargo, la Dirección General de TCDD no consideró nuestras advertencias; Como resultado, con la Decisión del Consejo de Ministros, los contratistas han recibido un aumento de precios a tasas que exceden el 40% del precio de construcción del proyecto. Debido a esta imprevisibilidad que desperdició recursos públicos, la construcción de la ruta Ankara-Estambul YHT (principalmente Bozüyük-Arifiye) aún no se ha completado.
Del mismo modo; Nuestras advertencias de que muchos problemas derivados del terreno se enfrentarán durante el proceso de construcción del 3er aeropuerto de Estambul debido a razones como la ubicación seleccionada incluye muchos lagos naturales o artificiales y características de ingeniería débiles de las unidades terrestres, y ha sido ignorado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura. Sin embargo, el proceso ha justificado nuestra Cámara, y la construcción del tercer aeropuerto de Estambul se ha completado parcialmente, con las mismas cualidades en el mundo, con costos muy superiores a proyectos similares.
Dado que la ruta del tren de alta velocidad Ankara-İzmir se extiende aproximadamente 1.5 km al norte del área donde los sumideros están formados por la Cámara de Ingenieros Geológicos de TMMOB, para evitar pérdidas de vidas o propiedades que no puedan compensarse en el futuro, esta área es adecuada para la formación de sumideros. Para informar y alertar a las instituciones públicas relevantes y responsables, se preparó un informe sobre la formación y los riesgos de baches en la ruta Eskişehir-Sivrihisar YHT.
Como Cámara de Ingenieros Geológicos de TMMOB, te advertimos una vez más.
- La Dirección General de MTA, la Dirección General de DSİ y la Presidencia de AFAD, al enfatizar la importancia del tema, junto con los departamentos pertinentes de universidades y organizaciones profesionales relacionadas, especialmente la Cámara de Ingenieros Geológicos de TMMOB, han comenzado a representar una amenaza para la vida y la seguridad de la propiedad en nuestro país dentro de un cierto plan, Los “mapas de riesgos de Obruk” deben prepararse realizando investigaciones e investigaciones geológicas, geotécnicas, hidrogeológicas e geológicas detalladas de las regiones.
- Los mapas de riesgos de Obruk que se prepararán deben ponerse a disposición del público y se deben tomar las medidas necesarias.
- Investigación, planificación y construcción de estructuras de ingeniería teniendo en cuenta la formación del sumidero, que crece en la región y aumenta en número cada día, especialmente la Dirección General de Ferrocarriles del Estado, que actualmente lleva a cabo el proyecto del Tren de Alta Velocidad Ankara-İzmir, y los servicios de planificación e ingeniería en esta región. procesos.
- Debe demostrarse que el Proyecto de Tren de Alta Velocidad de Izmir-Ankara, que está en construcción de la Dirección General de TCDD, se verá afectado por las posibles formaciones de sumidero del proyecto de tren de alta velocidad al renovar los estudios geológicos-geotécnicos, hidrogeológicos y de geología de ingeniería en las secciones de la ruta Polatlı-Afyon cerca de las áreas donde se ven las formaciones de sumideros. De lo contrario, es obvio que los sumideros que pueden ocurrir durante la operación amenazarán la seguridad de la vida.
Como resultado, en la declaración de que los sumideros se formaron en áreas agrícolas lejos de las áreas residenciales, no causó pérdidas significativas de vidas y propiedades hasta hoy, como última palabra, "las formaciones de sumideros que pueden ocurrir en áreas donde las estructuras de ingeniería como el Tren de alta velocidad serán utilizadas intensamente por personas provocarán bajas significativas y nuevos desastres". se puede abrir ".
Para llegar al informe hacer clic aquí
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