Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul Ekrem İmamoğlurealizó exámenes en el sitio de construcción de la estación İçerenköy del proyecto de la línea de metro Dudullu-Bostancı.
Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) Ekrem İmamoğluDespués de su visita al municipio de Çekmeköy, realizó investigaciones en el sitio de construcción de la estación İçerenköy del proyecto de la línea de metro Dudullu-Bostancı. La alta dirección de Imamoglu y IMM recibieron una presentación sobre el proyecto por parte de las autoridades antes del examen, que se llevó a cabo a 20 metros bajo tierra. Después de la presentación, İmamoğlu bajó al sitio de construcción e hizo un breve discurso. Al describir la línea como "una de las líneas más efectivas en el eje Sur-Norte", İmamoğlu dijo: "Se suponía que terminaría en 2019. Sin embargo, este proyecto ha estado experimentando problemas durante aproximadamente 2-2,5 años. Al principio, se brindó una oportunidad financiera, pero después de que no se pudo brindar esta oportunidad, se detuvo casi por completo a partir de octubre de 2018. Una línea sin plan de inversión. La aprobación del plan de inversiones fue otorgada por el gobierno central en los últimos meses. Ahora miramos hacia el futuro. Tenemos investigaciones sobre oportunidades financieras ", dijo.
"ESTAMOS PREFERIDOS EN TRABAJOS ÚTILES"
Afirmando que se preocupan mucho por esta línea, İmamoğlu dijo, bir. Es un negocio útil. Cuando asumimos el cargo en Estambul, se detuvieron casi 8 líneas. Él no estaba funcionando. Queremos completarlos, terminarlos y priorizar los trabajos urgentes para Estambul. Tenemos que hacerlo Tales proyectos definen el futuro de la vida. Cuando se produce un proyecto eficiente y se lo da a la gente de Estambul de una manera productiva, la gente de Estambul respira, se vuelve feliz, pasa la mayor parte de sus vidas en el tráfico y no sufre. Si pones delante de la gente un asunto que no es una prioridad en absoluto; se vuelve inútil. Por el contrario, crea un entorno en el que las personas sufrirán más. Justo cuando estábamos priorizando los trenes subterráneos, como Kanal Istanbul, que se desea incluir en la agenda de Estambul, digo nuevamente, la palabra de traición no es suficiente, es un proyecto de asesinato. Simplemente no permitimos la traición. Pero Kanal İstanbul no es solo la traición. Digo claramente: es un proyecto de asesinato ...
"TRAEREMOS ESTA LÍNEA RÁPIDO A LA GENTE DE ESTAMBUL"
Después de su discurso, İmamoğlu tomó una foto colectiva con los empleados del sitio de construcción y respondió a las preguntas de los periodistas en el sitio de construcción. Las preguntas formuladas por Imamoglu y las respuestas dadas por el Presidente de la IMM fueron las siguientes:
Ne ¿Cuánto más financiamiento se necesita para una línea de metro terminada en un 70 por ciento? ”
Este lugar cuesta 558 millones de euros más IVA. Mis amigos tienen un pequeño esfuerzo para reducir el costo de la revisión, pero obviamente es del 3 por ciento. La cifra que se necesita actualmente es un costo de financiación de 200 millones de euros más IVA. Estamos hablando de un sitio de construcción que ha estado en pie desde octubre de 2018. Pero aquí hay un permiso de plan de inversión. Esperamos ser aprobados y anunciados en las primeras semanas de 2020. Posteriormente, nuestras actividades financieras continuarán. Inicialmente, los préstamos se hicieron con Iller Bank, pero luego este proceso se interrumpió. Por eso nos confías. Vamos a tratar. Nos gustaría conocer esta valiosa línea con 4 ejes de transporte rápidamente.
DUDULLU-BOSTANCI IRÁ A 21 MINUTOS
El metro Dudullu Bostancı tiene una longitud de 14,3 km y 13 estaciones.
Línea de metro; Maltepe, en el lado de Anatolia, con los asentamientos más densos, KadıköyConecta los distritos de Ataşehir y Ümraniye. La línea que se construirá con el sistema electromecánico de última generación servirá como un "Metro sin conductor completamente automático" y se puede operar una vez cada 90 segundos. Al tomar el metro entre Bostancı y Dudullu a 21 minutos, 44 mil 400 pasajeros pueden ser transportados en una dirección por hora. Se utilizarán "puertas de separación de plataforma de longitud completa" en las estaciones para evitar caídas por ferrocarril por seguridad. Dentro del alcance de la inversión, se está construyendo un estacionamiento subterráneo con un total de 890 mil 2 vehículos, 200 en Bostancı y 3 mil 90 en Kozyatağı. En el proyecto, cuya construcción comenzó en febrero de 2016, el negocio se desaceleró al punto de detenerse hace 2,5 años. Continuó de esta manera hasta abril de 2019. La línea de metro tenía túneles que tenían aproximadamente 2 kilómetros de largo y habían estado esperando entre 1,5 y 2,5 años sin revestimiento permanente. Como resultado de la evaluación realizada con la empresa contratista, se inició una sintonización permanente en estos túneles, que representan un riesgo a partir de diciembre. Se planea completar este estudio para fines de junio (6 meses). Puntos de integración de la línea Dudullu Bostancı; Estación Bostancı por Transporte Marítimo, Estación Bostancı por la Línea Marmaray, Kadıköy-Línea de metro Kartal-Tavsantepe y estación Kozyatagi, línea de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy y estación Dudullu.
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