Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul Ekrem İmamoğlurealizó su 12ª visita a los municipios distritales de Kartal. Después de la visita, los periodistas le preguntaron a İmamoğlu sobre el problema del transporte en Estambul: “El problema del tráfico en Estambul tiene muchos problemas, tiene muchas partes interesadas. Este tema debe llevarse a cabo con la cooperación de los ciudadanos. Por supuesto, queremos sumar al proceso el descuidado transporte marítimo de la forma más eficaz. Estambul tiene una participación muy pequeña en el transporte marítimo. Lo aumentaremos. También tenemos un 'Taller marino' sobre este tema el 11 de diciembre. Luego realizaremos un 'Taller de Transporte'. Se convertirá en una reunión más amplia y abarcadora. Pero hay un hecho: la parte más importante de este negocio es el metro. Nuestra inversión indispensable también será el metro ”.
Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) Ekrem İmamoğluHizo su visita del municipio de distrito número 12 a Kartal. Durante su visita al municipio de Kartal, İmamoğlu fue recibido por el alcalde Gökhan Yüksel, empleados y ciudadanos. İmamoğlu, a quien los ciudadanos obsequiaron flores y una pintura con el tema de Estambul, fue a la oficina de Yüksel. Yüksel agradeció a İmamoğlu por su visita.
"EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES MÁS AGRADABLE"
El primer problema durante la visita, que tuvo lugar cerca del comienzo de la hora de trabajo, fue el transporte. Imamoglu declaró que habían llegado a 1 hora 15 minuto por mar desde Beylikdüzü a Kartal y dijo: “Un buen momento 1 hora es 15 minuto. Si enriquecemos y aumentamos los puntos de atraque, muchos barcos en particular se pueden utilizar en Estambul. 11 Tenemos un 'Taller marino' en diciembre. Luego tendremos un 'Taller de Transporte'. Queremos dar vida al mar. La costa de Beylikdüzü, la costa de Kartal, el astillero de Tuzla hicieron ISTAC con un barco 1 hora 15 minuto que pudimos venir. Por lo tanto, el acceso al mar en Estambul será muy importante en el próximo proceso; pero privado, pero transporte público. Por supuesto, un área que necesita subsidios; nosotros lo sabemos Como resultado, también existen subsidios en todo el transporte. Si podemos mantener una cierta participación en el mar, esto también es importante para la paz de Estambul. Porque el transporte marítimo es un ambiente más agradable, más tranquilo. Queremos mejorar ".
"VISITAREMOS EL DISTRITO 39"
Las opiniones de Imamoglu sobre su visita a Kartal fueron las siguientes: “Hoy estamos en Kartal. Nuestro distrito 12 está en nuestras visitas. Espero que queramos terminar lo antes posible; pero nuestras agendas hacen que estas visitas se ralenticen un poco. Establecemos el final del año, pero vamos a tener dificultades. Visitamos todos los municipios del distrito. Visitaremos 39. Hacemos determinaciones en el sitio con los distritos. Con la descripción de Kartal de nuestro alcalde de Kartal desde sus propios ojos, ¿cómo podemos desarrollar un negocio conjunto con IMM, qué inversiones tiene IMM aquí, cuáles deberían ser sus prioridades? Visitaremos distritos con la misma agenda. Haremos una evaluación con esta agenda. Deseo un día de trabajo productivo para Kartal para crear un proceso muy positivo con IMM ".
Después del discurso, la delegación de IMM y los funcionarios del municipio de Kartal aprobaron una reunión conjunta en la mesa.
"Los ciudadanos estarán en el negocio"
Después de la reunión, se discutieron los problemas del distrito de Kartal, İmamoğlu respondió a las preguntas de los periodistas. Imamoglu, la pregunta sobre lo que se discutió en la reunión sobre el transporte de Estambul, el problema del tráfico de Estambul tiene muchos problemas, la parte interesada es bastante; metro, metrobus, peatones, ciclismo, transporte marítimo, minibús, taxi, hay muchos problemas ... Este problema debe abordarse de manera integral, realmente tanto el concepto sincronizado como el integrado deben ser atendidos a la gente de Estambul. Este tema debe trabajar en cooperación con los ciudadanos. Ambos IMM tendrán instituciones relacionadas y el ciudadano estará en esta cooperación. En primer lugar, el ciudadano comprenderá muy bien los procesos. Por supuesto, queremos incluir el transporte marítimo descuidado de la manera más efectiva. Estambul tiene una participación muy pequeña en el transporte marítimo. Lo incrementaremos. En este sentido, 11 también tiene un 'Taller Marino' en diciembre. Aquí hablaremos, junto con todos los actores marinos, 'Cómo mejorar'. Luego tendremos un 'Taller de Transporte'. Se convertirá en una reunión más amplia e inclusiva. De hecho, caminaremos por el camino poniendo objetivos frente a nosotros en forma de plan maestro en el transporte de Estambul. Pero hay un hecho: la parte más importante de esto es el metro. Nuestra inversión indispensable será el metro ”.
Después de Kaynarca, había una línea de transporte que incluía a Sabiha Gökçen. ¿Cuál es el plan para él? ¿Cuándo comenzará la construcción? Actualmente hay líneas de metro que paran; ¿Cuántas líneas quedan y cuál es la situación con ellas? ¿Se inició el estudio o se mantiene como un letrero? İmamoğlu respondió a esta pregunta de la siguiente manera:
“NUESTRO CONTINUO FINANCIERO Y TÉCNICO CONTINÚA”
“Ya habíamos dicho que la línea 8 se había detenido. Dentro de estas líneas permanentes, obviamente eran tiernas; pero la línea de licitación no tiene detalles del proyecto. Hay problemas como este. por ejemplo La línea Mahmutbey-Esenyurt es detalles muy problemáticos de nuestra línea. Mis amigos no solo están mirando la línea tierna, sino todo el proceso. Se realizó un trabajo muy apresurado y algunos no tuvieron la oportunidad de caminar. Tuzla-Pendik-Kaynarca, cuyo crédito se describe en la sección sobre las líneas de su trabajo continúa. Están ocurriendo revisiones menores, pero el proceso comenzó allí. Muy pronto, estaremos allí junto con un proceso como sentar las bases, un comienzo, por así decirlo. Nuestros esfuerzos financieros y técnicos relacionados con nuestras otras líneas continúan. Tenemos otro problema No estamos limitados a la línea 8. Tenemos otras necesidades de línea en el futuro de Estambul. Por ejemplo, el lado de Beylikdüzü es un área muy descuidada. Es un tema de metro muy importante que nos importa. Porque 2-2,5 millones de personas en esa región no tienen una conexión de metro. Incluso su única conexión con Estambul es el metrobús. Una de las razones más importantes para la expansión del metrobús es que la región está lejos de los sistemas ferroviarios. Al incluir todos estos problemas, es necesario asegurarse de que esta línea 8 comience con algunas revisiones de proyectos de la manera más eficiente y midiendo la eficiencia de los nuevos proyectos que deben iniciarse en función de la necesidad urgente en la siguiente etapa, tomando la financiación del proyecto junto con la eficiencia. , pretenden iniciar procesos. En resumen: en el próximo año 4 queremos terminar estos, así como comenzar un kilometraje serio donde somos muy eficientes, muy eficientes. Además, nuestro taller nos dará este resultado aquí. Nuestra intención es compartir una proyección futura de 2020 con la gente de Estambul a más tardar en enero ".
"PROPORCIONAMOS UNA LUCHA INTEGRADA Y RÁPIDA"
İmamoğlu dijo: Esenyurt La licitación de la línea de metro Esenyurt-Mahmutbey tiene un valor de licitación de aproximadamente 3 mil millones. Si no hay detalles del proyecto, ¿cómo podría haber sucedido este dinero? Ise La pregunta es: “Por supuesto que hay un detalle del proyecto. Es un diseño de kilómetro. Salir a un precio. Todos están siendo analizados. Entonces el costo también se analiza. Por supuesto, también se analiza el formato de la licitación, pero 'Comenzamos hoy. Tenemos un proyecto completo. El final de la línea es seguro, las estaciones también están seguras 'no está en un estado esa línea. Digámoslo muy claramente. Si no hubiera sido demasiado apresurado, no habríamos conocido la línea 8. A toda prisa, no estaba bien diseñado, el análisis de exploración no se realizó y los procesos de licitación no se operaron en consecuencia; por lo tanto, no hay financiamiento y la situación actual se experimenta. Pero tenemos amigos muy competentes. Estamos haciendo una lucha holística y rápida eliminando las empresas que han presentado la licitación, agregándolas al proceso, poniendo sus experiencias en el negocio y eliminando las deficiencias que ven allí ”.
Imamoglu, periodistas después de responder preguntas con Yüksel, Kartal, encuestas de campo. Imamoglu, quien primero realizó investigaciones en la plaza Kartal, determinó "Este lugar está llorando" y dio instrucciones para acelerar el trabajo en la región.
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