El ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, enfatizó que el Proyecto del Canal de Estambul se ha convertido en una necesidad para el futuro del Bósforo y dijo: “Kanal Estambul no es solo un proyecto de hoy sino también de mañana. Kanal Istanbul es el proyecto que salvará al Bósforo de los accidentes ". dijo.
El ministro Turhan, dijo en un comunicado, que el gobierno de Turquía como un "estado de bienestar" había realizado un gran esfuerzo para asegurar que llamen la atención, además de los grandes proyectos en esta dirección que se subrayó que han implementado.
Turhan afirmó que Kanal Istanbul será uno de los proyectos más grandes del mundo y dijo: “El proyecto Kanal Istanbul también es de gran importancia para nuestro país y nuestros ciudadanos de Estambul. Con muchos proyectos implementados para Estambul, nuestro objetivo es proteger a Estambul de posibles peligros y lograr una Estambul más limpia. Cada proyecto que hemos realizado hasta ahora ha tenido como resultado una menor emisión de gases de escape en Estambul. Con cada proyecto que hemos realizado, hemos traído nuevas áreas verdes a Estambul. Damos gran importancia a Estambul, especialmente a nuestro presidente Recep Tayyip Erdogan ". habló.
Turhan señaló que hay un promedio de 25-40 mil tráfico de barcos cada año en el Bósforo, que actualmente tiene una capacidad de 42 mil barcos, y afirmó que los barcos que usarán el Bósforo tienen que esperar casi una semana, y que pasan los barcos con prácticos y remolques para garantizar la seguridad.
Recordando que los accidentes en el Estrecho en el pasado causaron grandes daños, Turhan dijo: “El desastre del buque tanque Independenta, que transportó 94 mil 600 toneladas de crudo y no pudo extinguirse durante 27 días, todavía está en nuestras mentes. Todavía recordamos que el estrecho se cubrió de petróleo debido a la colisión entre los petroleros Nassia y Shipbroker. El colapso de la mansión Ethem Pertev hace solo 4 años y el gran daño a nuestra historia todavía están en nuestras mentes. Por eso nos preocupa el tráfico marítimo actual. Las consecuencias de cualquier accidente que se produzca como consecuencia de este tráfico en alta mar pueden ser insoportables. Incluso se afirma que un posible accidente entre 2 petroleros en el estrecho puede destruir decenas de especies de peces en el Mar Negro y el Mar de Mármara. Por esta razón, la construcción del Proyecto del Canal de Estambul se ha convertido en una necesidad para el futuro del Bósforo. La construcción del Proyecto del Canal de Estambul se ha convertido en una necesidad para el futuro del Bósforo. Kanal Istanbul no es solo un proyecto de hoy sino también de mañana. Kanal Istanbul es el proyecto que salvará al Bósforo de los accidentes ".
"Será un proyecto de civilización"
Turhan informó que la cantidad de carga peligrosa que atraviesa el Bósforo, especialmente petróleo, superó los 150 millones de toneladas, y que el Mar Negro y el Mar de Mármara albergan una parte importante del comercio mundial de petróleo.
Al afirmar que el Bósforo se muestra como una de las vías fluviales más peligrosas del mundo, Turhan dijo: “Con el Canal de Estambul, no solo reduciremos la carga de tráfico de barcos del Bósforo. También minimizaremos los riesgos que puedan surgir de los barcos que transportan mercancías peligrosas en el Bósforo. Además, crearemos una alternativa para barcos y petroleros que quieran pasar el Bósforo sin esperar. Los barcos que transporten carga internacional podrán utilizar Kanal Istanbul por una tarifa. También se liberarán de la carga financiera que pueda surgir debido al período de espera de una semana. encontró la evaluación.
Turhan señaló que el número de barcos que utilizan el estrecho aumenta cada año debido al cambio del comercio mundial hacia el este, y enfatizó que se espera que el número de barcos que utilizarán el Bósforo en 20 años alcance los 70 mil. El proyecto en cuestión es el lado del pasaje de garganta para traer un nuevo orden. Turhan dijo que Turquía crearía un nuevo espacio habitable en Estambul, y el Ministerio de Medio Ambiente y Planificación Urbana del proyecto dijo que sí.
Al enfatizar que la nueva área que se establecerá será un proyecto ecológico con su puerto deportivo, zona franca, vía fluvial y aeropuerto, que será autosuficiente, combinando azul y verde, Turhan dijo: “Con la transformación urbana, modernizaremos la construcción negativa en Estambul, que está especialmente en la zona del terremoto, lo más rápido posible. Al mismo tiempo, será un proyecto de civilización autosuficiente que se ha integrado en cada parte de Estambul ". habló.
"Solo afectará positivamente al Mar de Mármara"
El ministro Turhan declaró que el Proyecto Kanal Estambul tiene varias etapas y, por lo tanto, revisaron todos los factores ambientales y climáticos al determinar el área del proyecto.
Tras el anuncio del proyecto por parte del presidente Recep Tayyip Erdogan, Turhan afirmó que las obras se han realizado durante años en los 5 corredores por los que puede pasar Kanal Istanbul, y recordó que la decisión se tomó sobre el corredor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu más adecuado.
Turhan afirmó que examinaron el viento y las olas del mar profundo en las entradas del Mar Negro y el Mar de Mármara en la ruta, y que se determinaron los parámetros relacionados con el tsunami y se llevaron a cabo estudios detallados en el marco de todos los datos registrados de los efectos del tsunami que pueden ocurrir en Mármara y el Mar Negro.
Al explicar que los estudios de modelado se llevaron a cabo utilizando datos de viento durante aproximadamente 25 años en el área del proyecto, Turhan dijo: “El efecto de las olas que se producirán por los pasos de los barcos dentro del canal en las superficies laterales del canal se evaluó de acuerdo con los escenarios más desfavorables. Incluso los estudios técnicos del Proyecto Kanal Istanbul sobre modelos de agua y simulación / navegación se realizaron en este punto a través de una de las mejores empresas del mundo. Al determinar la ruta del canal, se excluyeron los asentamientos y se impidió que nuestra gente se viera afectada ". usó las expresiones.
Turhan, Canal Istanbul Project, Bosphorus y METU como las mejores universidades de Turquía que trabajan con profesores expertos y expertos en el área nuevamente empresas internacionales en el campo de resaltar el proyecto, solo para verse afectado positivamente el Mar de Mármara y subrayaron especialmente el objetivo es prevenir los accidentes inducidos del transporte de mercancías. .
"Estamos intentando ser un proyecto perfecto"
Canal de Estambul durante el trabajo de las organizaciones de la sociedad civil y las universidades, así como las opiniones de las instituciones y organizaciones pertinentes para la EIA expresando Turhan, sin embargo, la participación de los ciudadanos en la preparación de la EIA dijo que las reuniones de participación pública.
Afirmando que el proyecto en cuestión fue criticado por algunos grupos con fines políticos, Turhan dijo: “Sin embargo, no podemos ver este proyecto desde una perspectiva política. Tenemos que pensar en el futuro de Estambul. Por lo tanto, estamos procediendo con mucho cuidado en este proyecto. Desde el primer día que comenzamos el proyecto, hemos estado discutiendo cada tema de crítica en profundidad y continuamos nuestro camino después de que no hayamos creado ninguna situación que cause preocupación. Como resultado de estos meticulosos estudios que hemos realizado desde 2011, hemos recibido opiniones positivas de un total de 52 instituciones, entre ellas universidades, el Municipio Metropolitano de Estambul, municipios distritales e instituciones públicas. dijo.
Turhan informó que Kanal Istanbul es un mega proyecto donde se deben llevar a cabo muchas disciplinas diferentes, por lo tanto, además de todo tipo de medidas de ingeniería, la urbanización y los impactos ambientales llevan 9 años sobre la mesa para que el proyecto se pueda implementar sin problemas, y que se esfuerzan por que el proyecto sea perfecto.
"Se firmó protocolo de cooperación con los ministerios relevantes y la IMM"
Turhan señaló que han estado trabajando con dedicación durante años para llevar el proyecto a Estambul con "error cero" y explicó que completaron 7 mil metros adicionales de perforación en el corredor del Canal en este proceso.
Turhan afirmó que dentro del alcance de los estudios de tráfico, se ha determinado el tamaño de los barcos que pasarán por el Canal y que el 99% del tráfico total en el Bósforo puede ser utilizado por Kanal Istanbul, Turhan señaló que además de estos estudios, también se llevaron a cabo efectos ambientales y los efectos sobre la flora, la fauna y las criaturas submarinas.
Turhan dijo que se completaron los trabajos conceptuales de las instalaciones de infraestructura que pertenecen a las instituciones en la ruta y las estructuras como puertos, puertos deportivos, instalaciones costeras e instalaciones operativas, que son las partes principales del proyecto.
El terremoto en el corredor seleccionado, la evaluación del riesgo de tsunami, la hidrodinámica, la calidad del agua, los estudios de modelos de aguas subterráneas también señalan que Turhan subrayó que nada quedaba al azar.
Al afirmar que los trabajos relacionados con el Proyecto Channel Istanbul han llegado a una etapa final, el Ministro Turhan agregó que se firmó un protocolo de cooperación entre los Ministerios y el Municipio Metropolitano de Estambul (IMM) para la determinación y el cumplimiento de las tareas relacionadas con los proyectos de las instituciones existentes y planificadas.
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