Canal de Estambul termina el mar de Mármara

El Municipio Metropolitano de Estambul organizó el “Taller Marítimo Hal en el 564 aniversario del Astillero Haliç. Hablando en el taller. Cemal Saydam dijo: “El primer medidor 25 de Mármara tiene el Mar Negro y debajo está agua salada del Mediterráneo. Esta estructura es increíblemente dinámica y al mismo tiempo tiene un gran equilibrio. Si el canal se activa en Estambul, este equilibrio se interrumpirá y el Mar de Mármara morirá ".

La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM), académicos, periodistas, cámaras profesionales, representantes de organizaciones no gubernamentales relevantes y representantes del sector marino reunidos en el Marine Workshop. Se evaluó de manera integral el aumento de la participación del mar en el transporte público, la integración en el transporte, la gestión del mar después del terremoto, el cambio climático y la planificación del transporte marítimo. Se expresaron opiniones sobre la integración de Estambul con el mar y Kanal Estambul. Antes de las sesiones del taller, el presidente de la IMM Ekrem İmamoğluAl evaluar el Proyecto del Canal de Estambul, en el que se volvió a enfatizar el daño que causará a la ciudad y al Mar de Mármara, el Prof. Cemal Saydam dijo: “Las consecuencias de jugar con la naturaleza no se pueden predecir de antemano. "El Mar de Mármara no puede soportar el peso de una nueva conexión", dijo.

SEA CITY ESTAMBUL

El taller, donde se discutieron diez temas temáticos en tres sesiones principales, se llevó a cabo en el Astillero Haliç. La primera sesión sobre Transporte Marítimo en Estambul, donde se discutieron en detalle los problemas y soluciones para el transporte marítimo, estuvo a cargo del Dr. Fue dirigido por el capitán Özkan Poyraz. Profe. Dr. Reşat Baykal lo hizo bajo el título de "Pasado, presente y futuro del transporte marítimo urbano en Estambul". En su intervención, Baykal abordó la perspectiva histórica que se extiende desde el estado selyúcida hasta la actualidad, enfatizando que el sistema de transporte de ruedas de goma, que se ha ido incrementando al dejar el transporte marítimo a un segundo plano desde 1950, y que no es sostenible.

Tansel Timur, el otro orador de la sesión, recordó el terremoto de Estambul que los expertos advirtieron y dijeron:

“Estambul no es solo una ciudad de historia y mar, sino también una ciudad de terremotos. Experimentamos importantes problemas de transporte en el terremoto de Gölcük. Todos recordamos retrasos superiores a 48 horas. Esta dolorosa experiencia nos mostró eso; Necesitamos mejorar el transporte marítimo e integrarnos con todos los demás sistemas de transporte para estar preparados para el desastre inminente ".

El tercer orador de la sesión fue el Dr. İsmail Hakkı Acar declaró que Estambul ha estado bajo presión de urbanización durante años y usó las siguientes declaraciones:

“Estambul quiere expandirse hacia el norte en lugar de la costa. Desafortunadamente, esta tendencia hizo que Estambul, que ha sido una ciudad marítima durante miles de años, pierda su característica y se convierta en una ciudad terrestre ”.

El último orador de la primera sesión fue el Prof. El Dr. El Dr. Mustafa Insel, enfatizando el cambio climático, dijo que se deben desarrollar soluciones ambientales. Sel Si bien podemos ver el efecto del calentamiento global con hielo derritiéndose en los polos antes, también podemos ver estos efectos en esta ciudad. Necesitamos acelerar la transición a la tecnología eléctrica en el transporte ".

DEBEMOS PROTEGER EL MONTRE

profesor El Dr. En la segunda sesión dirigida por Haluk Gerçek, Kanal Istanbul fue manejado en todos sus aspectos. El primer orador de la sesión fue Assoc. El Dr. Jale Nur Ece enfatizó que Montreux hizo contribuciones significativas a la paz regional y mundial en el proceso anual 83 y advirtió:

Açmak Abrir Montreux para la discusión amenazará con perder nuestra soberanía y derechos en el Estrecho y nuestra soberanía en el Mar Negro. Deberíamos evitar esto e incluso defender la continuidad de Montreux. Es imperativo que protejamos nuestras ganancias de Montreux ".

¿POR QUÉ NO PUEDE CANALAR ESTAMBUL?

En la sesión, "¿Por qué no Channel Istanbul?" Profesor, quien advirtió sobre los peligros que acechan a Mármara con el título. Dr. Cemal Saydam, cada uno con características diferentes entre sí, subrayó que Turquía albergaba el mar hasta la costa. Saydam dijo: “Pasar del Mar Negro al Mediterráneo significa pasar por las condiciones del mar más opuestas del mundo. Si comprende estos dos mares, entonces podrá comprender Mármara por completo. Mármara, que se formó en los últimos 3500 años, es tan sensible que no puede sobrevivir si se le acerca ”.

Saydam, quien comparó al niño asmático Deniz için con el Mar de Mármara, continuó su discurso de la siguiente manera:

“Cuando abres un segundo grifo en el Mar Negro, su agua fluirá más rápido hacia el Mar de Mármara. La abundante capa superior de nutrientes presionará el sustrato y, en consecuencia, el oxígeno disminuirá rápidamente. Cuando se acaba el oxígeno, no hay vuelta atrás. Ya sabes que el estuario huele en el pasado. Esta vez, no solo el Cuerno de Oro o el Bósforo sino la Mármara entera morirán. Esta muerte traerá sulfuro de hidrógeno. Uno no tiene una sensibilidad superior a todos los olores. Pero todos podemos oler esta sustancia, incluso a una millonésima.

NO UN HUMANO

El investigador Cihan Uzunçarşılı Baysal pronunció el último discurso en la sesión del Canal de Estambul. Baysal, Kanal Estambul, el costo, la economía, el ecosistema, los acuerdos marítimos e internacionales se discuten en términos de muchos temas diferentes; pero dijo que las personas fueron ignoradas:

Iz Necesitamos hablar sobre cómo se siente la gente local acerca de la región de los Bosques del Norte, que se declara un área de Mega Proyectos. Las personas mencionadas en el informe de EIA, pero declararon solo que las cifras no saben cuál será su destino. No tenemos idea de lo que pasó con las personas que viven en el nuevo aeropuerto. El mismo destino espera a la gente aquí. Las personas que viven aquí durante siglos, la agricultura y la ganadería ya no vivirán en tierras ancestrales. Su tierra ahora está en manos de grandes empresas. Estas empresas convirtieron las aldeas en intercambios de tierras. Hablamos con los jefes de estos pueblos. Casi todos ellos no quieren este proyecto ".

CULTURA MARINA DE ESTAMBUL

En la última sesión moderada por el periodista, programador de televisión y economista Cem Seymen, se discutió la cultura marina de la ciudad. En conmemoración del centenario del movimiento del ferry de Bandirma, Seymen utilizó las siguientes palabras:

“Los británicos intentan encontrar un arma llamando al ferry de Bandirma. Piensan que Atatürk llevaba armas en secreto a Anatolia. Atatürk expresa estas maravillosas palabras al respecto: 'Nunca encontrarían lo que estaban buscando. debido; nunca podrían ver el amor de la patria dentro de nosotros '. Esta es una salida magnífica. Cada vez que paso frente a la Torre de la Doncella, pienso en detener el ferry de Mustafa Kemal Atatürk y pedir una visa. Estamos lejos de estos hoy. Somos un país que coronó su libertad con la República ".

En la sesión de Cultura Marina, el autor Sunay Akin dijo en su discurso que comenzó ofreciendo respeto a Mustafa Kemal Atatürk y Bandırma Ferry, quienes cambiaron la fortuna de la nación al mudarse de esta ciudad hace cien años.

“Estamos hablando de Kanal Istanbul, una cultura importante que educa a Barbaros Hayreddin, Turgut Reis, Salih Reis y Piri Reis, que hoy no tiene nada que ver con el mar. Este proyecto no tiene nada que ver con el marítimo ".

COMPARTIREMOS LOS RESULTADOS

El subsecretario general de Transporte, İbrahim Orhan Demir, pronunció un discurso de clausura al final del taller. Demir comenzó su discurso agradeciendo a los oradores y participantes y dijo: “Se tocaron temas importantes. Todas las propuestas de proyectos y soluciones desarrolladas serán reportadas por IMM y compartidas con las partes interesadas relevantes y el público ".