Petición de 34 objeciones para Channel Istanbul

Umut Oran, quien envió una petición de 5 páginas a la Dirección Provincial de Estambul del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización por correo electrónico y como petición, declaró en su petición que publicó el texto completo en su sitio web personal:

"24. Soy un político que trajo los problemas de Kanal Estambul a la agenda de la Gran Asamblea Nacional Turca mientras era miembro del Parlamento de Estambul. Lamentablemente, las preguntas escritas 10/12 y 2013/7, que presenté a la Presidencia de la Gran Asamblea Nacional de Turquía los días 23994 y 7 de mayo de 24429, no fueron respondidas por el Primer Ministro de la época. Hoy, leí el informe de EIA de 1595 páginas y vi una vez más cuán justificadas estaban mis preocupaciones. Por lo tanto, presento las siguientes objeciones detalladas al informe de EIA sobre Kanal Istanbul que he recopilado en 34 artículos ".

"POR QUÉ NO HA DADO ESTE TEMA EN EL INFORME EIA"

Umut Oran, quien declaró que se opuso a la construcción del proyecto Kanal İstanbul y la adopción del informe de EIA el 23 de diciembre de 2019 y solicitó una respuesta por escrito a la objeción, las 34 preguntas de Umut Oran son las siguientes:

“1- Si bien existe un estrecho natural y funcional en el mundo, ¿hay un ejemplo de un canal alternativo creado por el hombre paralelo a este?

2- Se hace una breve referencia al Tratado de Montreux en la sección 6-28 del informe de la EIA. ¿Por qué la realización del canal se conformó con la opinión de Ali Kurumahmut, ex miembro del Consejo de Estado, Director General de Transporte Marítimo, para el efecto del Convenio de Montreux, que no solo regula el paso por el Estrecho de Turquía sino que también estableció un régimen de seguridad en las regiones del Mar Negro-Mármara y Çanakkale? ¿Se han recibido opiniones del Ministerio de Relaciones Exteriores, Ministerio de Defensa Nacional y / o Estado Mayor al respecto, o en caso negativo, por qué? ¿Cómo se pueden evitar las terribles consecuencias de no hacerlo en un tema directamente relacionado con nuestra defensa nacional?

3- ¿Podrán los buques de guerra pertenecientes a estados no ribereños llegar al Mar Negro a través de Kanal Estambul? ¿Tiene un plan contra los procesos que pueden cambiar la integridad del Estrecho de Turquía, que es la columna vertebral de la Convención de Montreux?

4- En el informe de la EIA, “La cantidad de tierras agrícolas y la cantidad de edificios / estructuras que serán afectadas por el proyecto se determinarán durante los procesos de mapeo y expropiación antes de la fase de construcción del proyecto. Según los datos disponibles, ¿no muestra que todavía hay muchas deficiencias en el proyecto? ¿No es engañoso al público que se anunció el costo de 75 mil millones de TL para el proyecto en respuesta a esta determinación? En este caso, ¿el costo del proyecto no excederá los 75 mil millones de TL?

5- Cuando las dos plantas de hormigón que se instalarán funcionen durante 24 horas y 320 días al año, se producirán 15 millones de m3 de hormigón, pero ¿es cierto que se utilizarán en el proyecto un total de 66,6 millones de metros cúbicos de hormigón? Si un edificio de 5 pisos con 10 pisos se puede construir con 450 m3 de hormigón, según los Ingenieros de Caminos, ¿no sería posible construir 66.6 mil nuevos edificios, es decir, 3 millón 148 mil secciones independientes, pisos en Estambul con 1 millones de m480 de hormigón? ¿No sería posible reconstruir la ciudad desde Fatih hasta Avcılar con tanto concreto y hacer preparativos contra un terremoto?

6- ¿Es correcto calcular que los escombros de Estambul de 30 años serán removidos durante los trabajos de excavación de Kanal Istanbul?

7- ¿Las canteras que se abrirán en Arnavutköy y Kemerburgaz no dañarán la zona forestal?

8- ¿La inclusión diaria de 816 vehículos pesados ​​en la carretera TEM, debido al proyecto, dificultará la vida de los ciudadanos en los asentamientos que serán trasladados, incluso si se abren vías de conexión a la carretera? ¿Se fijarán mecánicamente las velocidades de los camiones de movimiento de tierras que causan terror en el tráfico? ¿Se rastreará su posición y velocidad mediante GPS?

9- Frente a la declaración del informe de la EIA, "Forzar y recomendar enérgicamente un paso sin escalas por Kanal Estambul será una clara violación del principio de libertad de transporte y paso marítimo por el Estrecho". bayraklı ¿Por qué un barco atraviesa Kanal Estambul por una tarifa mientras detiene el cruce gratuito del Bósforo? ¿Por qué no se explica esto?

10- ¿Cómo cambiará dicho canal la ecología del este de Tracia? ¿Se ha calculado el rendimiento anual de la tierra agrícola a perder? ¿Cuántos árboles se cortarán en este enorme proyecto debido a los requisitos de infraestructura?

11- Como se indica en el informe, ¿cómo se cerrará el paso por el canal simultáneamente durante el terremoto y el tsunami? ¿Cómo se garantizará la seguridad de los barcos-pasajeros que cruzan el canal durante un terremoto o tsunami?

12- ¿Cuál es el contenido del Informe de EIA Anexo-16 elaborado como "Informe de Riesgos de Terremoto", por qué no se divulga este informe?

13- De acuerdo con las Reglas de Navegación de Embarcaciones de Viaje (R13); ¿Se prohibirá la navegación a los barcos de pesca, los barcos turísticos, los pequeños yates y los transbordadores que pasen por Kanal Istanbul?

14- ¿Se han analizado mediante modelos los efectos hidrográficos de la nueva corriente superficial, que fluirá desde el Mar Negro hacia el Mármara a una velocidad de más de 8 kilómetros por hora debido a la salinidad, tanto en el Mármara como en el Mar Negro Occidental y sus efectos negativos sobre el equilibrio del ecosistema? Si se tiene en cuenta, esta corriente aumentará con el efecto de los vientos del norte predominantes en el Mar Negro y sigue siendo la parte más contaminada del Mar Negro (delta del Danubio) debido a la Cuenca del Danubio, llevando las aguas superficiales contaminadas del Mar Negro Occidental al Mármara y ¿No existe el peligro de que aumente la contaminación muchas veces?

15- Si algún barco se hunde en el Canal, cuyo ancho es de 275 metros y 20,75 metros de profundidad en la parte más angosta, o si un súper petrolero como un Independenta arde durante días, como sucedió en 1979, ¿cómo se intervendrá el accidente en este canal, que es mucho más angosto que el Bósforo? ¿cómo se eliminará? ¿Se han establecido procedimientos de emergencia? ¿Se pueden planificar remolcadores y pilotos solos para evitar, por ejemplo, que un buque portacontenedores de 340 metros de altura cuyo timón está bloqueado tenga un accidente? ¿Cuántos kits anticontaminación se conservarán para los fondeaderos?

16- Este proyecto, que convertirá el oeste de Estambul en una isla, involucra dos puentes en el este y el túnel de Marmaray cuando es necesario evacuar aproximadamente 5-6 millones de personas en caso de desastre natural o lluvia radiactiva; ¿Cómo se llevará a cabo la evacuación en caso de desastre si se obliga a construir puentes en este canal en el oeste? ¿Por qué este tema no se incluye en el informe de EIA?

17- ¿Por qué la vulnerabilidad de la logística externa de la isla occidental de Estambul dependía de algunos puentes del este y el oeste no examinada en el informe de la EIA?

18- Los niveles medios del mar también están cambiando debido al proyecto Kanal Istanbul. Se afirma que el nivel en el Mar Negro puede disminuir hasta 5 cm y un aumento de aproximadamente 2 cm (regionalmente hasta 3 cm) en el Mar de Mármara. ¿Cómo afectará el aumento del nivel del mar junto con las consecuencias del calentamiento global a las vidas de los residentes del Bósforo en Estambul? ¿Cómo eliminará la negatividad que creará? ¿Qué ayuda brindará a la Municipalidad Metropolitana de Estambul y las municipalidades distritales a este respecto?

19- Esta muestra corresponde a la entrada de aproximadamente un 12% de exceso de agua del Mar Negro al Mar de Mármara. ¿No es este un gran cambio proporcionalmente? ¿Este cambio no se reflejará negativamente en la vida cotidiana de Estambul, el ecosistema del mar de Mármara y los seres vivos? ¿El aumento del agua del mar 1,65 metros con el efecto del calentamiento global no afectará negativamente a Estambul?

20- Como resultado del estudio del modelo hidrodinámico para los Dardanelos, ¿qué significa que habrá un exceso de flujo de 12 km20 / año desde el Mar Negro al Mar de Mármara, que es aproximadamente un 3% más alto que la corriente actual? ¿Cuáles serán los impactos del flujo adicional anual de 20 km3 creado por dicho aumento de corriente en el Mar Egeo y, en consecuencia, en Çanakkale, Balıkesir e İzmir? ¿Por qué no se ha hecho en esta dirección?

21- ¿Serán suficientes los recursos naturales de la nueva isla de Estambul Occidental, donde viven alrededor de 5-6 millones de personas, para alimentar a la isla, especialmente agua? ¿Cómo llegó a la conclusión de que con el Proyecto Melen sería posible entregar un total de 1,08 millones de mXNUMX de agua al año en Estambul? ¿Cómo se capturará y transferirá el agua cuando haya una grieta en el cuerpo de la presa Melen?

22- Las aguas residuales de Küçükçekmece y Avcılar fueron tratadas en el punto donde se iba a construir el proyecto, y se proporcionó descarga de aguas profundas. Si se cancelan, indica en el informe del EIA que están previstas instalaciones de tratamiento con una capacidad de 500.000 m3 / día ¿Quién construirá esta instalación de tratamiento? ¿Cómo evitará la victimización de la gente de Avcılar y Küçükçekmece?

23- Si el proyecto del canal pasa a la fase de construcción, ¿no se destruirán 23 millones de metros cuadrados de área forestal, 45 kilómetros de largo y 150 metros de ancho en promedio, 136 millones de metros cuadrados de área agrícola y forestal muy productiva?

24- La información de que los agricultores, que tuvieron experiencias similares en Tayakadın y tuvieron que trabajar en la construcción de aeropuertos, no pudieron seguir trabajando como trabajadores y tuvieron que dejar sus trabajos, fue compartida en el informe de la EIA. Por lo tanto, ¿se ha hecho algún esfuerzo para evitar la pérdida de empleos en tierras agrícolas y de pastoreo que se perderán debido al proyecto? ¿Se han desarrollado proyectos con instituciones / organizaciones relevantes para incentivar las actividades rurales con respecto al impacto que se generará? Por ejemplo, ¿no se puede prevenir la pérdida de empleo en estos sectores proporcionando agricultura y pastos alternativos en lugar de tierras agrícolas y pastos perdidos? O, ¿no se pueden rehabilitar y poner en uso los pastizales dañados en toda la provincia, cuál hizo?

25- Se prevé que se establecerán aproximadamente 6 sitios de construcción y aproximadamente 10.000 trabajadores trabajarán para las actividades de construcción. ¿Cuántos de estos serán satisfechos por la gente de esta región que se verá obligada a mudarse a otra región al quitarles su tierra natal?

26- ¿Se tendrán en cuenta los estándares de las instituciones financieras internacionales (IFI) además de la legislación nacional en el arreglo de los costos de expropiación y, de ser necesario, en la realización de las solicitudes de reasentamiento, qué instituciones son, cómo se llaman?

27- Dentro del alcance del Proyecto Kanal Estambul, 440 inmuebles (418 metros cuadrados) de 13.437.022,67 propiedades inmobiliarias de pastos, primavera e invierno se han eliminado de la naturaleza de pastos. Las obras aún no han concluido, ya que existen medidas y gravámenes imputados que impiden la inscripción en el catastro de 22 inmuebles con carácter de pastizal. En este contexto, ¿por qué no se proporciona apoyo para áreas alternativas de pastos y / o actividades ganaderas como el apoyo a la alimentación?

28- Se afirma que los efectos del Proyecto Kanal Estambul en las actividades ganaderas del proyecto y su área de impacto, los riesgos y las medidas para reducir estos impactos también se examinan en detalle en el informe SIA (Informe EIA Anexo-36). ¿Cuáles son las medidas del anexo 36 que son de especial interés para los ciudadanos que se dedican a la agricultura en Arnavutköy?

29- El número de hogares en Karaburun que se ganan la vida pescando llega a 300. Se indica que en caso de que el proyecto se encuentre en fase de construcción y operación, se verán afectados por las actividades en el mar y no podrán seguir pescando en las zonas donde actualmente se encuentran pescando. ¿Por qué no se realizó un estudio adicional sobre cómo los pescadores se verán afectados por el proyecto y si experimentarán pérdidas de ingresos debido al proyecto al incluir no solo a los que tienen botes sino también a otros grupos que obtienen ingresos de la pesca? ¿Qué medidas se tomarán para evitar que los pescadores pierdan ingresos?

30- Según el estudio Ship Flow Simulation, dado que se prevé que habrá más de 2 veces el número actual de barcos, ¿se ha realizado un estudio de riesgo por separado para verificar la compatibilidad del Centro de Investigación Nuclear Küçükçekmece y Kanal Istanbul? De ser así, ¿cuál es el contenido y el resultado?

31- El contratista empleará fuerzas de seguridad desarmadas para proteger el sitio de construcción y esta práctica continuará hasta la puesta en servicio del Proyecto. Después de la aceptación de la empresa, ¿la instalación estará protegida por seguridad privada armada empleada por el Inversor? Dijo que la ausencia de un ciudadano de la República de Turquía Inversionista personal de seguridad armada será prohibido de los ciudadanos extranjeros constituir?

32- Durante los estudios de evaluación de impacto, se determinó que hay 1 sitio arqueológico, 1 puente histórico y 50 sitios arqueológicos o sitios históricos registrados dentro de la ruta del proyecto y el área de impacto. Con respecto a estas áreas, ¿cuáles son los trabajos y procedimientos establecidos en la opinión de la Junta Regional de Estambul para la Conservación de los Bienes Culturales No 2.2.7, presentada en el Anexo 1 del Informe de EIA? ¿Cuál es el contenido de este informe adicional?

33- En el informe, que señaló que el flujo de mano de obra que se experimentará en la región puede generar beneficios potenciales para la sociedad; Las personas que habitan en la región están perturbadas por la llegada de trabajadores extranjeros debido a la dinámica sociocultural actual, robos, agresiones físicas, violencia de género, trata de personas, consumo de alcohol y drogas, contrabando, etc. Se mencionan los posibles efectos adversos, como el aumento de las actividades delictivas, como el aumento de la densidad del tráfico y el aumento de los accidentes, y la carga adicional sobre la infraestructura de transporte. ¿Qué medidas tomará para eliminar estas negatividades?

34- Examinando si el proyecto lo realiza la Dirección General de Asuntos Mineros (MIGEM), si hay pérdida de recursos y si afectará las licencias existentes, operación de arena de cuarzo, operación de mármol, 6 empresas de lignito, aluminio + arcilla + Se informa que el negocio de la arena de cuarzo ha determinado que las áreas de licencia se verán afectadas negativamente por el proyecto. ¿Cuál será el costo total de la pérdida de recursos identificada para el estado? "