El transporte marítimo de Estambul debe revitalizarse

El transporte marítimo de Estambul debe revitalizarse; Dentro del alcance del Congreso de Transporte Sostenible de Ulaşım en el Municipio Metropolitano de Estambul, se llevó a cabo la sesión "Caminos del Mar". La moderación de la sesión fue facilitada por Şehir Hatları A.Ş. Gerente General Sinem Dedetaş. Se discutieron temas como aumentar la participación del transporte marítimo, la integración en el transporte, la planificación del transporte marítimo y el análisis de las estructuras costeras. El panelista Behiç Ak argumentó que el público fue conscientemente enfriado por el transporte marítimo.

En el marco del “Congreso de Transporte Sostenible” de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, se llevó a cabo una sesión denominada “Vías marítimas”. En la sesión presidida por el director general de City Lines, Sinem Dedetaş, el Dr. İsmail Hakkı Acar y Assoc. Dr. Yalçın Ünsan asistió. En el panel posterior a la sesión, el ilustrador Behiç Ak, el gerente de servicios de transporte marítimo de City Lines, Olcay Serkan Fidan, el miembro de la junta ejecutiva de la plataforma de asociaciones de Boğaziçi (BODEP), Cemal Beşkardeş, y el nadador Elif İdem, tomaron la palabra.

Integración del transporte marítimo con personal estable.

Dr. İsmail Hakkı Acar comenzó su discurso afirmando que el transporte marítimo en Estambul, que históricamente ha estado hasta el 34 por ciento, ha caído al 3-4 por ciento hoy y que el 10 por ciento de los candidatos solo pueden imaginar antes de las elecciones locales. Al afirmar que Estambul, que es una "ciudad del agua", se ha convertido hoy en una "ciudad terrestre", Acar dijo que el estudio más importante realizado hasta ahora en Estambul es el "Informe del Plan de Transporte del Área Metropolitana de Estambul" y que en este plan se establecieron fuertes objetivos de transporte marítimo. Acar citó el descubrimiento de muelles inactivos o usados ​​como uno de los indicadores más importantes del declive del transporte marítimo.

Acet declaró que IETT tiene un entendimiento rival con otros operadores y que el transporte por carretera interfiere con el transporte marítimo. Acar dijo que "se debe adoptar un entendimiento integrado". Acar continuó sus palabras de la siguiente manera:

“La integración es un cambio radical, una operación importante; Requiere personal creyente y decidido. A pesar de la gente, se debe avanzar con la comprensión de la gente. Integración es el agrupamiento de los tipos de transporte que sirven a la ciudad bajo un sistema completo, integración no significa subir al vehículo de transporte uno tras otro con el mismo boleto. La ruta marítima debe estar conectada a corredores viales con centros de transferencia reforzados ".

Elegir el barco correcto

Asoc. El Dr. Yalcin Unsan, por otro lado, dijo que si el sabor y el barco no son adecuados el uno para el otro, no importa qué tan bien estén planeados los otros elementos, no se tomará la eficiencia necesaria.

Ünsan declaró que los barcos existentes no son muy adecuados. Necesitamos continuar nuestro camino no modificando viejos barcos sino construyendo nuevos barcos.

Refiriéndose al proyecto del Canal de Estambul, Ünsan dijo: yat Se planea construir un puerto deportivo en el sitio de la planta de energía nuclear. Ambos no estarán juntos y muchos yates aquí y será difícil entender cómo será esto ”, dijo. Unsan, "además de la posibilidad de tsunami en una región contra la salida de la ola al romper la puerta natural es un proyecto que abrirá una puerta al Canal de Estambul", dijo que incluso el costo de los puentes planificados es muy alto, dijo. Afirmando que el análisis de riesgos del proyecto del Canal de Estambul no se ha realizado completamente, Ünsan concluyó sus palabras diciendo: "No puedo decir si está hecho o no y solo estoy viendo el Informe de EIA".

El golpe del 12 de septiembre trajo el espíritu de privatización

Behiç Ak, quien tomó la palabra en el panel que se celebró después de la sesión, dijo: "Tuzla Shipyard, donde se emplearon trabajadores precarios y trabajadores precarios después de 1980, fue reemplazado por Haliç Shipyard, que es una escuela, una cultura, que produce sus propios transbordadores". El sistema de producción se deterioró deliberadamente con la posibilidad de que el 12 de septiembre indicara que Ak, "en el Astillero Haliç de Estambul y aún se puede utilizar para deshacerse de los barcos de vapor, le dieron un lugar", dijo. Ak dijo:

“En este proceso, se planificó el enfriamiento de las personas del transporte marítimo y el transporte marítimo se retrasó deliberadamente. La conexión entre el transporte barato y marítimo y el transporte ferroviario se ha cortado y estas redes de transporte ecológicas se han retirado deliberadamente. Las ciudades fueron descritas como el centro del sector bancario y de servicios y se excluyó la producción. El astillero Golden Horn debería reabrirse, se debería establecer una escuela secundaria técnica y los trabajadores sindicalizados deberían producir un ferry allí ”.

Abandona la tierra

La nadadora Elif İdem habló sobre sus problemas como persona discapacitada y ciudadana que viaja. İdem declaró que "Estamos muy por detrás de Europa para permitir que las personas con discapacidad participen en la vida" y afirmó que las regulaciones son para mostrar. İdem, que no pudo subir al podio porque no había rampa, dijo que estaba en línea con su situación en las calles, o que había rampas para mostrar.

İdem explicó que en el transporte marítimo, a las personas discapacitadas se les atiende con vehículos que no son muy adecuados, y que una persona discapacitada necesita la ayuda de al menos tres o cuatro personas para subirse a un ferry y viajar. İdem enfatizó que se deben tomar las disposiciones necesarias para que los ciudadanos discapacitados vivan como todos los demás. Al señalar que su discurso se tituló "Cruzando la tierra", İdem preguntó: "¿Nuestro municipio está dando su servicio solo a los ciudadanos jóvenes que pueden caminar de pie?"

Garganta saliendo de nuestras manos

El miembro del Comité Ejecutivo de BODEP, Cemal Beşkardeş, señaló que el Bósforo va de la mano y dijo que el transporte marítimo debería fortalecerse. Bashkardes dijo que el transporte paralelo a las costas debería incrementarse tanto en términos de variedad como de número. "Nosotros, como sociedad civil, exigimos esto. También estamos trabajando en este tema; pero, '¡No pasajeros!' Los intereses de nuestros deseos son sociales ".

Steamboat en medio de Estambul

Olcay Serkan Fidan, Gerente de Servicios de Transporte Marítimo de City Lines dijo: “Estambul es una ciudad con agua que pasa; pero no usamos el mar lo suficiente. Como habitantes de Estambul, no nos gusta el mar. Los que aman el mar ya lo siguen utilizando ” Al enfatizar que el transporte marítimo es un método de transporte adecuado para los seres humanos, dijeron que sirven con ocho tipos diferentes de barcos. Fidan dijo: 621 Estamos haciendo XNUMX vuelos al día. Fidan mencionó que el ferry es un vehículo de transferencia y que el transporte requiere enormes costos y que el gobierno puede proporcionarlos.