Industria turca 5-10 Millones de exportaciones de euros, mientras que miles de millones de euros Las licitaciones del sistema ferroviario van a extranjeros

Mientras la industria turca circula para exportar millones de euros, un billón de euros en licitaciones del sistema ferroviario en nuestro país van a extranjeros
Mientras la industria turca circula para exportar millones de euros, un billón de euros en licitaciones del sistema ferroviario en nuestro país van a extranjeros

El industrial turco 5-10 millones de euros para exportar, crearé empleo en el país en un intento por mil millones de euros en el país que va a los extranjeros.

Los chinos ganaron la licitación de vehículos de metro 2009 celebrada en Esmirna en 32 sin ninguna contribución interna y por el precio de 33 millones de euros.

La licitación del metro 2012 celebrada en Ankara en 324 fue ganada por los chinos con una contribución nacional del 51% y 391 millones de dólares.

Los checos ganaron la licitación de tranvía 2012 celebrada en Konya en 60 sin ninguna contribución interna y por el precio de 104 millones de euros.

Hyundai Eurotem ganó la licitación de vehículos 2015 celebrada en Estambul en 300 en 50 millones 280 miles de euros con el requisito de contribución nacional 200.

Los chinos ganaron la licitación de vehículos de metro 2015 celebrada en Esmirna en 85 sin ninguna contribución nacional y por el precio de 71 millones 400 miles de euros.

Los chinos ganaron la licitación de metro 2018 celebrada en Estambul en 272 por el precio de 50 mil millones 2 millones TL, bajo la condición de contribución nacional 448.

La licitación de metro de 1 mil millones 196 millones 499 mil 923 Euro, que se planea celebrar en Konya ahora, se volvió a entregar a los chinos. ¿Por qué vino con dinero chino y quería producir todos los vehículos del metro con su infraestructura y se firmaron las firmas? Esperemos que agreguen el requisito de aditivo doméstico 80%.

Además, en la licitación de vehículos de metro 172 que se realizará para el aeropuerto de Estambul, los vehículos deben entregarse en meses 8. El valor de la oferta es de aproximadamente 300 millones de euros. Entonces, necesito un vehículo de emergencia para el extraño, probablemente también parece ir a los chinos. Es necesario preguntar por qué los industriales turcos no planearon todas estas cosas mientras el aeropuerto fue construido hace años.

Además, la industria turca puede construir toda la infraestructura y los vehículos de todos los sistemas ferroviarios.

¿No planeamos 11 en el plan de desarrollo hasta que 2023 sea 80% contribución nacional y marca nacional? ¿No dijimos que en las Estrategias Industriales 2023, los bienes nacionales tendrán prioridad y los bienes estratégicos importados serán reemplazados por productos nativos?

La licitación de 1 mil millones de euros que se realizará en el futuro cercano y la licitación de vehículos de metro 300 de millones de euros que se realizará en Estambul serán una vergüenza para la industria y los industriales nacionales turcos si se entregan a los chinos o cualquier extranjero. A continuación, hay licitaciones de metro en construcción y proyectos en Izmir, Ankara, Estambul y Mersin. El precio total de estos 5 miles de millones de euros.

Creo deshacerse de los chinos y los extranjeros, 11. Solo hay una forma de cumplir con las decisiones del sistema ferroviario local y nacional tomadas en el Plan de desarrollo. Ella también invertir en Turquía y dedicada a la producción TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, Durmazlar, BOZANKA a, ASELSAN, como TÜDEMSAŞ y ASAS fabricantes de sistemas ferroviarios toda nuestra reuniendo bajo un techo consorcio de todo el sistema ferroviario funciona en Turquía, como todos ustedes local y nacional I Necesito una autoridad gubernamental y un incentivo gubernamental para decir que te apoyaré.

Porque todas las empresas del mundo se están fortaleciendo al fusionarse para competir entre sí. El CRRC chino se ha convertido en una estructura sólida por la fusión de la compañía 10, que produce sistemas ferroviarios. El alemán Siemens y la compañía francesa Alstom se fusionaron para competir con el CRRC chino.

Del mismo modo, si no podemos formar un consorcio fuerte en nuestro país, estas compañías que producen todos los sistemas de transporte ferroviario y realizan grandes inversiones en nuestro país pronto cerrarán sus puertas una por una y casi los empleados de 15.000 que trabajan en estas fábricas estarán desempleados.

Estas compañías están luchando para ganar 5-10 millones de euros en Rumania, Polonia, Tailandia y 11. Si no cumplimos con las decisiones tomadas en el plan de desarrollo y entregamos las licitaciones del sistema ferroviario de mil millones de dólares en nuestro país a los extranjeros, será una pena para nuestra industria nacional.

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