Declaración de las familias de quienes perdieron la vida en el accidente de tren en Çorlu; En el caso Accidente de tren de Çorlu, en el que 25 personas perdieron la vida, las familias hicieron declaraciones sobre 5 peritos que tenían actividades comerciales con TCDD y que fueron asignados al expediente sin ser un experto en el tema.
8 en Sarılar Mahallesi de Çorlu Julio 2018 25 personas murieron y más de 300 resultaron heridas. se quejó a las cámaras profesionales relevantes de TMMOB.
Diputados del HDP y sus familias y abogados asistieron al comunicado de prensa, que fue leído por Mısra Öz, la madre de Oğuz Arda Sel, de 9 años, que murió en la masacre. Al decir: "Continuaremos nuestra lucha para que todos los responsables de la masacre del tren de Corlu rindan cuentas en conciencia pública y ante el poder judicial", dijo Öz:
"Como se sabe, los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) están conectados a Uzunköprü-Halkalı 12703 pasajeros perdieron la vida y 08.07.2018 pasajeros resultaron heridos como consecuencia del 'accidente' del tren de pasajeros con número de vuelo 25 el 328.
En el informe del comité de expertos de fecha 08/10/2018, que se tomó en el expediente de investigación iniciado después del 'accidente', no se atribuyó culpa a los funcionarios de TCDD que tenían la responsabilidad principal en el incidente con una evaluación completamente subjetiva, solo los cuatro miembros del personal que trabajaban en los niveles inferiores del TCDD fueron 'defectuosos' en el incidente. declarado ser; En el expediente de investigación, con base en el informe pericial, se tomó la decisión de no enjuiciar a otros funcionarios de la TCDD.
El panel de expertos no fue formado por la fiscalía sobre la base de criterios objetivos y científicos; identificaron rápidamente los nombres, unas horas después del evento, mientras que los trabajos de rescate continuaron a la escena por expertos en helicópteros. Aunque los expertos a ser empleados deben incluirse en la lista actual del año establecida por las Juntas Regionales de Expertos, los expertos que no sean Engin Bıçakçı y Bedir Duman no están incluidos en la lista de expertos aceptados para el año 2018.
Es un ingeniero eléctrico que es miembro del comité de expertos seleccionado por la fiscalía. El Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman también es miembro de la junta de Savronik Sistem A.Ş. En este caso, él fue parte del incidente, y tuvo que retirarse de la oficina y abusó de sus deberes y emitió un informe parcial.
El es ingeniero civil. El Dr. Mustafa Karaşahin participó en el Comité Independiente de Ciencia da ulan, que se creó para investigar el desastre e indirectamente culpó a los maquinistas por perder la responsabilidad de la administración de TCDD en el accidente que se aceleró en 22 Julio 2004 en Pamukova. Después de esa fecha, se desempeñó como Asesor del Ministro de Transporte entre los años 2005-2012, y como Consultor de trenes de alta velocidad durante los años 2009-2013. Desde 2013, es miembro de la Junta de Investigación e Investigación de Accidentes del Ministerio de Transporte. Entre los años 2012-2014, brindó servicios de consultoría en el Proyecto de Renovación de la Línea Ferroviaria de Tracia, donde ocurrió el desastre de Çorlu. Mustafa Karaşahin, en una entrevista con NTV Haber en 17.08.2019; “135 es una parrilla exitosa que ha podido funcionar durante años. Las lluvias repentinas pueden ocurrir debido a los cambios estacionales causados por el calentamiento global kullan. En este caso, el experto Mustafa Karaşahin tampoco emitió un informe objetivo, y a pesar de que el accidente y el obstáculo al experto no se evitaron debido a la relación de servicio y consultoría que había brindado a las personas e instituciones responsables de la formación del accidente, no se retiró del archivo y abusó de su deber.
Todos los títulos como áreas de investigación, publicaciones, proyectos, actividades científicas pertenecientes a la persona relevante en el sitio web de la Universidad Namık Kemal, donde el ingeniero civil Engin Bıçakçı, quien es ingeniero civil en la delegación de expertos, es un personal académico, está en blanco. En el informe de expertos, el título de Engin Bıçakçı era 'Asistente de investigación.Inş.Y.Müh'. No hay respuesta de por qué Engin Bıçakçı fue incluido en el panel de expertos, mientras que esta tarea podría encomendarse a científicos con carreras académicas superiores ante un caso tan importante en cuanto a su impacto social.
Nuevamente, no hay respuesta a los criterios concretos del ingeniero civil Hakan Bozbulut y el ingeniero mecánico independiente Bedri Duman, que no están incluidos en el comité de expertos pero cuyo trabajo y / o carrera académica no se puede determinar.
En este caso, el "Prof.Dr." Una persona con el título de 'Prof.Dr.' El otro que ostenta el título es el presidente del consejo de administración de las sociedades del grupo, incluida la sociedad que realiza las obras de señalización de la línea, y no existen datos concretos sobre los criterios concretos bajo los cuales se incluyó a otros miembros de la delegación en la delegación, etc. En conjunto, está claro que estas personas no fueron imparciales, hicieron un esfuerzo por evadir a los oficiales de TCDD que tenían la responsabilidad principal en el incidente y cometieron crímenes.
Al mismo tiempo, los expertos relevantes que tienen profesión de ingeniería actúan en violación de la Ley TMMOB, el Reglamento Maestro TMMOB y el Reglamento Disciplinario TMMOB No. 6235 en el desempeño de estos deberes y deben ser expulsados de la profesión abriendo las investigaciones disciplinarias necesarias. Por estas razones, hoy, como parte de nuestra búsqueda de justicia, nos quejamos ante los expertos relevantes, las cámaras profesionales relevantes afiliadas a TMMOB.
En el próximo período, continuaremos nuestra lucha para garantizar que todos los responsables de la masacre del tren de Çorlu rindan cuentas en conciencia pública y ante el poder judicial ".
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