Historia de la estación de tren de Haydarpaşa, historia de la construcción y tumba de Haydar Baba

historia de construcción histórica de la estación haydarpasa y Haydar Baba Turbesi
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La estación de tren de Haydarpaşa fue construida en 1906 II. Se inició en el reinado de Abdulhamid y se completó en 1908. La estación, que fue construida por una empresa alemana, fue construida en III. Lleva el nombre de Haydar Pasha, uno de los pashas de Selim. El propósito de la construcción fue considerado como el punto de partida de la línea ferroviaria de Estambul Bagdad. En el último período del Imperio Otomano, se iniciaron los servicios ferroviarios de Hicaz. Ferrocarriles del Estado de la República de Turquía es la estación principal. También ocupa un lugar importante en el transporte urbano con vuelos de línea de cercanías.

Historia de la estación de tren de Haydarpaşa

Construcción de la estación de Haydarpaşa, 30 Mayo 1906 año II. El período de Abdulhamid comenzó. La construcción de la estación comenzó en 1906, 19 se completó en agosto 1908 y se abrió para el servicio. La estación de tren de Haydarpaşa, que fue construida por una compañía alemana llamada Anadolu Bağdat, se encuentra en las instalaciones para las operaciones de descarga y carga de los bienes comerciales que se encuentran en los vagones que vienen de Anatolia o que van a Anatolia.

El proyecto, que fue preparado por Helmuth Cuno y Otto Ritter, entró en vigencia y se utilizaron maestros de piedra italianos y alemanes durante la implementación del proyecto. Una gran parte de la estación resultó dañada debido al gran incendio en 1917. Después de este daño, ha sido restaurado a su forma actual. En 1979, el impacto del aire caliente causó daños a las vidrieras de plomo debido a la explosión causada por un camión cisterna que chocó con la costa en Haydarpaşa. 28 En noviembre 2010, debido a un gran incendio en el techo de la estación de tren de Haydarpaşa, el techo de la estación se derrumbó y el cuarto piso del edificio quedó inutilizable.

Arquitectura de la estación de tren de Haydarpaşa

La estación, donde la mayoría de las personas viaja a Estambul y conoce el magnífico paisaje, es en realidad un ejemplo clásico de la arquitectura alemana. Desde una vista de pájaro del edificio, una pata es larga y la otra es una forma corta de "U". Dentro del edificio, en estas patas cortas y largas, hay habitaciones con techos grandes y altos.

Ambas ramas de los corredores en forma de "U" donde se encuentran las habitaciones se encuentran en el lado de la tierra. El espacio interior es el patio interior. El edificio está construido sobre mil pilotes de madera 21, cada uno de los cuales tiene una longitud de 100 metros. Estas pilas fueron impulsadas por la tecnología de los primeros años de 1900, el martillo de vapor. La estructura principal del edificio se eleva por encima de la cuadrícula de la pila colocada en estas pilas.

El edificio de la estación es muy robusto y hay pocas posibilidades de daños incluso en un terremoto severo. El techo del edificio está hecho de madera y un 'techo empinado', un estilo que a menudo se usa en la arquitectura clásica alemana.

Incendios y explosiones en la estación de Haydarpaşa

Quizás uno de los recuerdos más notables pero desafortunadamente malos en la historia de la estación de tren de Haydarpaşa es 6 Septiembre El sabotaje organizado por un espía británico en 1917. Como resultado del sabotaje espía británico mientras cargaba la munición en grúa a los vagones que esperaban a Garda; la munición explotó en los trenes que estaban almacenados en el edificio, esperando en la estación y a punto de entrar a la estación, y comenzó un incendio sin precedentes. Cientos de soldados en los trenes han sufrido un gran daño por esta explosión y fuego. Incluso se dice que las ventanas de las casas en Kadıköy y Selimiye se rompieron debido a la violencia de la explosión.

15 Noviembre En 1979, el tanquero de combustible rumano 'Independanta' explotó justo al lado de la estación y las ventanas del edificio y las vidrieras históricas se hicieron añicos.

En el techo de la histórica estación de tren de Haydarpaşa, el incendio que estalló en las aguas de 28.11.2010 a las horas de 15.30 había destruido por completo el incendio en el techo de la estación. 1 se controló en cuestión de horas y luego se extinguió por completo. Se afirmó que el fuego era la causa de la renovación del techo.

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Haydarpaşa Railway Station

30 mayo Este magnífico edificio, que comenzó a construirse en 1906, fue abandonado por dos arquitectos alemanes. La construcción de la estación de tren de Haydarpaşa se completó en 500 como resultado de dos años de trabajo con aproximadamente los esfuerzos simultáneos del albañil italiano 1908. Las piedras de granito rosa claro de este magnífico edificio, que se inauguró en mayo de 1908 en mayo de 19, fueron traídas de Hereke. Lleva el nombre de Haydar Pasha, quien contribuyó a la construcción de los cuarteles de Selimiye. Sultán III. Selim consideró apropiado llamar a Haydar Pasha como un gesto a Haydar Pasha, quien hizo más de lo que pudo durante la construcción de los barracones con su nombre. Más tarde, con la expansión de la red ferroviaria y la progresión hacia el interior de Anatolia, la importancia de la estación ha aumentado. La estación de Haydarpaşa se ha extendido sobre un área de 3 mil 836 metros cuadrados en total. Los expresos más conocidos que salen de aquí son; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Arquitectura interior y exterior de la estación de tren de Haydarpaşa

La estación de tren de Haydarpaşa tiene una arquitectura única, tan conocida por las personas que han participado en muchas películas turcas, que presenciaron muchas conclusiones y muchas separaciones y que vieron la magnífica vista de Estambul desde aquí. El edificio presenta ejemplos de la arquitectura clásica alemana y, a vista de pájaro, una pierna es corta y la otra larga. Por lo tanto, hay techos grandes y altos en el edificio. Esta imagen explica algo de la gloria de Haydarpaşa. En el pasado, bordados artesanales y obras de arte adornaban estos techos, pero luego fueron enlucidos. Ahora solo podemos ver estos trabajos de bordado a mano en una habitación. edificios; Está construido sobre mil pilas de madera 21, cada una de las cuales tiene una longitud de 100 metros. Se utilizó revestimiento de fachada de piedra Lefke-Osmaneli en la planta baja y entrepisos del edificio. Las ventanas de la estación están construidas en madera y son rectangulares, con columnas ornamentales rectangulares entre las ventanas. En los lados del edificio frente al mar, hay torres circulares que se estrechan desde la base hasta el techo para que coincidan ambos extremos del edificio.

Trabajos de restauración de la estación de tren de Haydarpaşa

6 en la estación de trenes de Haydarpaşa Septiembre 1917 y 15 Noviembre 1979 fue reparado por el Gobierno republicano, que se ocupó de la operación de los ferrocarriles después de dos terribles explosiones e incendios, con la condición de preservar el antiguo estado y tomar la forma más reciente haciendo varios arreglos. Desde la apertura de la estación, 1908 ha visto lluvia, inundaciones y pavimentos en descomposición debido al trabajo causado por vapores, adornos y obras de arte en el exterior del edificio que comenzaron a desaparecer. El 1976 se ha sometido a una restauración importante para evitar mayores daños al edificio. Hoy, los trabajos de restauración continúan.

Mausoleo en la estación de tren de Haydarpasa

Mausoleo en la estación de tren de Haydarpasa
Mausoleo en la estación de tren de Haydarpaşa

Haydar Baba Mausoleum es un mausoleo donde el misterio se esconde entre los rieles en la estación de tren de Haydarpaşa. Se ha debatido durante años sobre la tumba de la que la estación tomó su nombre. La tumba tiene una historia muy interesante y es una situación tradicional. Escucha la historia sobre la tumba de Haydar Baba. No mucho después de que la estación se haya puesto en servicio, 100 quiere pasar la vía del tren donde se encuentra la tumba de la estación de tren. De acuerdo con las historias; Haydar Pasha, quien dio el nombre de la estación al sueño del supervisor, entra por la noche. En No me molestes, diy le dice a su supervisor. El supervisor de movimiento continúa trabajando con los ingenieros, independientemente de este sueño. En su sueño, Haydar Pasha aprieta su garganta y vuelve a decir lo mismo. El supervisor de movimiento, afectado por este sueño espeluznante, detiene el trabajo. El ferrocarril, que se planea construir más tarde, pasa sobre la tumba. Por lo tanto, todavía se visita la tumba de Haydar Baba dividiendo el ferrocarril en dos partes. Como un detalle interesante y hermoso, se dice que toda la mecánica y el personal del tren todavía se detienen hoy y rezan por su viaje de manera segura.

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Calendario actual de licitaciones ferroviarias

sat 23

RayHaber8 Su cumpleaños!

Noviembre 23
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Lun 25

Aviso de licitación: se comprará el combustible 145.000 LT Fuel Oil

Noviembre 25 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
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Noviembre 26 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
organizadores: TCDD
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