Hoy en la historia: 2 Octubre 1890 Gobernador de distrito Şakir am

Ferrocarril Hicaz
Ferrocarril Hicaz

Hoy en la historia
2 octubre 1890 Kaymakam Şakir, quien fue a Hijaz, dijo que necesitaba establecer un ferrocarril perfecto entre Jeddah y Arafat.

HISTORIA FERROVIARIA HICAZ

Ferrocarril de Hejaz, el sultán otomano II. Se construyó Abdulhamid 1900-1908 entre Damasco y Medina entre los años del ferrocarril.

Cuando el sultán Abdülhamit ascendió al trono, trajo muchos cambios e innovaciones en el campo de la educación y la formación. Su siguiente movimiento fue traer y difundir el raf Telegraph ına al territorio turco. Un innovador sultán II. Abdulhamid tuvo un gran sueño en aquellos días, es un ferrocarril entre Damasco y Medina.

¿Por qué era necesario el ferrocarril de Hicaz?

Ser un sultán otomano en ese momento significaba ser el califa del mundo islámico. II. Abdulhamid, por otro lado, consideró apropiado construir un ferrocarril para reducir la distancia entre Estambul y Tierra Santa. Las tierras de Hejaz estaban bajo la protección del estado otomano en ese momento. La pérdida de tierra y poder experimentada por los otomanos en los últimos años inquietaba al sultán. Cualquier ataque a la zona podría evitarse con este ferrocarril. Además, el envío de tropas sería más fácil y se proporcionaría la seguridad general de la región. Además de las medidas de seguridad, este ferrocarril tendría otros beneficios. En ese momento, los viajes en camello a Tierra Santa duraron días y trajeron muchas enfermedades. La construcción del ferrocarril de Hejaz tendría un papel muy importante en este punto, porque el viaje en camello durante el día 12 se reduciría a la hora 12 en tren. Además, la construcción del ferrocarril contribuiría económicamente a los países árabes y los ayudaría a crecer.

Proyecto ferroviario de Hicaz

Ahmet Izzet Efendi, en el informe que presentó a través del Ministerio de la Marina en 1892, donde se desempeñó como director de la evacuación de Jeddah, declaró muchas sugerencias y puntos importantes relacionados con la construcción del ferrocarril de Hejaz. En el informe, se recordó a la seguridad de la región de Hejaz y de la península arábiga en general, ahumada, la península arábiga, que los países colonialistas fueron atacados. Afirmó que con la apertura del Canal de Suez, los europeos podrían recurrir a la Península Arábiga y destruir la Península Arábiga. Además, este informe enfatizó que solo se podría hacer una defensa en alta mar contra un ataque desde el mar. Afirmó que aumentaría la seguridad de la ruta de peregrinación y se fortalecería la posición política del estado otomano en el mundo islámico. El informe de Ahmet İzzet Efendi fue entregado al Sultán en 1892. II. Abdulhamid envió el informe a Mehmet Sakir Pasha, el locutor del War College, para su evaluación.

Sultán II. Abdulhamid Khan aprobó el proyecto porque pensó que la construcción del ferrocarril sería de gran beneficio para el mundo islámico. Pero el poder financiero de los otomanos no era lo suficientemente fuerte como para cubrir el costo del ferrocarril de Hejaz.

El ferrocarril de Hicaz se está construyendo a pesar de las dificultades económicas.

La construcción del ferrocarril de Hejaz comenzó en Damasco en 1900. El ingeniero alemán Meissner fue responsable de la construcción del ferrocarril. Pero entre los ingenieros que trabajan en la construcción del otro ferrocarril, la proporción turca era bastante alta. Los trabajadores consistían en turcos y la gente de la región. Se pensó que la construcción del proyecto correspondía a 4 millones de libras. Los otomanos pronto se dieron cuenta de que no podían mantenerse al día con los gastos y comenzaron a buscar otros remedios. Se hizo el primer intento de retirar el crédito; sin embargo, los estados europeos no aceptaron ceder tanto como 4 millones de libras. Luego se interrumpieron los salarios de los funcionarios públicos y se vendieron documentos y documentos oficiales con el fin de contribuir al ferrocarril. Además, todos los beneficios de la venta de postales, sellos y máscaras de sacrificio se gastaron en el ferrocarril. Cuando estos fueron insuficientes, se creó el fondo de "Hejaz Şimendifer Line an fund, que el sultán donó personalmente". Junto con el sultán, estadistas, burócratas, provincias, personal de educación, justicia y salud, así como las personas donadas para la construcción de ferrocarriles. La construcción del ferrocarril Hijaz fue bien recibida en todos los países islámicos. Los musulmanes en esta región donaron y apoyaron el ferrocarril en curso. La mayoría de las regiones fuera del territorio del estado otomano fueron dirigidas a donaciones a través de consulados. Muchos países, como Túnez, Argelia, Sudáfrica, Irán, Singapur, China, Sudán, Chipre, Marruecos, Egipto, Rusia, Indonesia, Estados Unidos, Reino Unido, Viena, Francia y los Países Balcánicos, han realizado donaciones para la construcción del ferrocarril de Hejaz. Si bien el sultán aceptó las donaciones de ciudadanos no musulmanes en asuntos otomanos, no aceptó las donaciones de los judíos. Se dijo que el Sultán no aceptó porque no creía en la sinceridad y los sentimientos humanos de los judíos. La construcción del ferrocarril llegó a Amman en 1903 y Maan en 1904. Aunque el Imperio Otomano quería hacer una línea adicional desde Maan a Aqaba, los británicos no lo permitieron. La razón de la recepción negativa de los británicos fue que querían mantener a los otomanos lejos del Mar Rojo y el Canal de Suez. Entonces los otomanos abandonaron esta idea. El posterior ferrocarril de Haifa se completó en 1905. En el mismo año en 1905 la línea ferroviaria llegó a la región de Mudevvera. 1 septiembre ic Hicaz Railway Line ”se completó en 1908. El primer viaje a Medina se realizó en 27 en agosto.

Amado Sultán Abdulhamid II del Mundo Musulmán

Durante la construcción del ferrocarril. Pueblo Abdulhamid en la Tierra Santa y la perturbación del Profeta. El espíritu de Muhammad (pbuh) no quería ser molestado. Para esto, ordenó que se operara colocando fieltro debajo de los rieles. Se utilizaron locomotoras tranquilas en la región. La construcción del ferrocarril de Hejaz ha recibido gran interés y apreciación. П. Abdülhamit ha recibido muchos elogios como "Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket y Şan'ın efzunter". Durante la construcción del ferrocarril Hijaz, los bandidos que viven en estas regiones se opusieron a la construcción del ferrocarril y atacaron. Durante la construcción del ferrocarril de Hejaz, se construyeron el puente y la alcantarilla 2666, el puente de hierro 7, el túnel 9, la estación 96, el estanque 7, el tanque de agua 37, el hospital 2 y el taller 3. El costo total del ferrocarril ha alcanzado 3,5 millones de libras. П. Después de que Abdulhamit fue depuesto, la administración y el nombre del ferrocarril de Hejaz fueron cambiados. Si bien el nombre real era id. Hamidiye-Hicaz Railways ler, cambiaron su nombre a "Hicaz Railways .. 7 Enero Con el Tratado de Mondros firmado en 1919, el Otomano Hicaz perdió todo su dominio en la región. Luego, la gestión del ferrocarril de hejaz fue tomada de manos del estado otomano. Fahrettin Pasha logró traer Reliquias de la Biblia en Medina a Estambul. Ferrocarril Hejaz 1. Se usó ampliamente hasta la Segunda Guerra Mundial.

Aunque el ferrocarril de Hejaz se utilizó durante un corto período de tiempo, más de la mitad del mundo no escatimó su ayuda y la unidad continuó construyéndose juntos.

Calendario actual de licitaciones ferroviarias

sat 23

RayHaber8 Su cumpleaños!

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Lun 25

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Noviembre 25 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
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Anuncio de licitación: Servicio de seguridad privada.

Noviembre 26 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
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