El "proyecto loco" del presidente Recep Tayyip Erdogan El informe de la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) del Canal de Estambul se finalizará en noviembre. Se planea que 28 se complete en el año 75. 7 para el canal será excavado durante todo el año y 4 tendrá un billón de metros cúbicos de excavación.

El anuncio de la reunión de la Comisión de Examen y Evaluación (IDK) que se celebrará el 28 de noviembre de 2019 con respecto a Kanal Estambul, que fue diseñado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura, fue realizado por el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. Hay cambios importantes en el informe de la EIA, que se finalizará en la reunión de İDK. El costo del proyecto, que pasará por los distritos de Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy y Başakşehir, tiene aproximadamente 45 km de largo y 20.75 metros de profundidad, y el costo, previamente anunciado como 60 mil millones de TL, ha aumentado a 75 mil millones de TL.

SözcüSegún la noticia de Özlem Güvemli de, se planeó crear 20 archipiélago artificial en el Mar de Mármara con los materiales apropiados de la excavación del canal en el Archivo de Solicitud de EIA presentado el 2018 de febrero de 3 dentro del alcance del Proyecto del Canal de Estambul. Como resultado de los estudios de viabilidad e ingeniería en curso, se anunció que las islas fueron abandonadas porque no se consideraron económicamente efectivas. También se señaló que el puerto de yates de Sazlıdere, que también se incluye en el mismo archivo, fue cancelado después de los estudios de ingeniería de detalle y seguridad de navegación en el canal. Se construirá un puerto deportivo con 200 amarres en el lago Küçükçekmece solo a la entrada del mar de Mármara.

Channel Istanbul 7 se completará anualmente

El período de preparación de un año previsto anteriormente también se ha incrementado a 2 años. En el informe, se afirmó que un pequeño problema provocaría la extensión de todo el proyecto y, por lo tanto, el período de preparación del año 2 sería un enfoque seguro para la planificación. En este caso, el período de inversión será de 7 años y se establece que ilk El primer año 7 del año 2 proyectado (a partir de la fase de licitación) para la inversión se considera como el período preparatorio (finalización del financiamiento, trabajos de campo, preparación de proyectos de implementación, trabajos de movilización, etc.).

Las excavaciones del Canal de Estambul durarán 4 años

Según el informe, la fase de excavación del proyecto tomará 4 años. Aproximadamente 275 millones de metros cúbicos de excavación se realizarán anualmente. La cantidad total de excavación a ser liberada del canal se calcula en aproximadamente mil millones 1 millones 155 mil metros cúbicos. De este monto, mil 668 millones 1 mil metros cúbicos serán excavaciones terrestres, 79 millones 252 mil metros cúbicos serán dragados de mar y lagos. 76 millones de metros cúbicos de los 416 millones de metros cúbicos de excavación que se prevé realizar en tierra a lo largo del canal se realizarán en el tramo conectado con el Mar Negro.

Se decidió la operación unidireccional del Canal de Estambul

Como resultado de los estudios realizados dentro del alcance de la simulación de operación (tráfico) y la determinación del principio de operación del canal dentro del alcance del Proyecto Kanal Istanbul, se decidió operar el canal de una manera. Dentro del alcance del Proyecto Kanal Istanbul; En el canal, áreas de amarre de emergencia, centros de respuesta de emergencia, estructuras de entrada y salida de canales, infraestructura y superestructuras como sistemas de tráfico de barcos, puerto, centro logístico, puerto deportivo, estructuras costeras que proporcionarán acceso a través del canal en los puntos requeridos, fortificaciones y instalaciones costeras como vertederos.

Los proyectos que se desarrollarán como integrados con Kanal Istanbul Project son; Puertos de contenedores Marmara y Mar Negro, puerto de yates Küçükçekmece y relleno de recreación costera del Mar Negro y relleno de área logística. Se construirán un total de 54 millones 605 mil 865 metros cuadrados en la costa del Mar Negro para recreación y logística. El material será utilizado en la excavación.

En y alrededor de la ruta en cuestión, generalmente hay tierras agrícolas, áreas parcialmente forestales y asentamientos y cuerpos de agua. Entre estas superficies de agua, la presa Sazlıdere, que proporciona los 24-25 días de necesidad de agua de Estambul, será cancelada porque está ubicada en la ruta.

8-10 mil personas trabajarán en la construcción de Kanal Istanbul

Aproximadamente 8-10 se empleará durante la fase de construcción del proyecto, mientras que 500-800 se empleará durante la fase operativa. El área donde se llevarán a cabo las actividades de construcción, que se define como el área de trabajo, se calcula como aproximadamente 63.2 millones de metros cuadrados. Después de que la finalización de las actividades de construcción se abandonará por otras necesidades públicas, el corte al borde del enfoque de la estructura del canal será de 25.75 millones de metros cuadrados. El área que se utilizará para el canal se anunció como 37.5 millones de metros cuadrados.

Canal Istanbul dañará el hábitat de las aves

Un total de 21 especies de aves pertenecientes a 44 órdenes y 124 familias fueron identificadas a lo largo de la ruta del canal. Al afirmar que algunas de las especies de aves identificadas en el informe utilizan ciertas partes del área del proyecto como áreas de invernada, áreas de reproducción y áreas de alojamiento, se piensa que “El mayor impacto de la actividad del proyecto en las aves será la pérdida de hábitat. El lago Küçükçekmece es el área más rica en términos de diversidad de especies en el área del proyecto. Crea áreas favorables en sus alrededores y en el cuerpo de agua tanto para las especies invernantes como para las especies reproductoras y las especies que se acomodan durante la migración. Como resultado de la pérdida de estas áreas, las poblaciones reproductoras e invernantes de algunas especies de importancia crítica se verán afectadas. Para prevenirlos, se sugiere que una parte del lago Küçükçekmece se separe con un terraplén y se conserve en su forma actual y se establezca un hábitat similar al área de juncos en Altınşehir dentro del área preservada del lago.

Aterrizaje obligatorio en el nuevo aeropuerto

Se afirmó que las tierras agrícolas alrededor de Baklalı, Boyalık y Dursunköy son vitales para las aves migratorias, especialmente las cigüeñas, que están cansadas durante la migración o no pueden continuar debido a las condiciones climáticas adversas. Se afirmó que durante la migración de otoño, grandes rebaños también desembarcaron en las áreas agrícolas de la Universidad de Estambul en el noroeste del lago Küçükçekmece. “Con la desaparición de estas áreas, será posible para ellos aterrizar en las áreas abiertas alrededor de Çatalca. Anteriormente no había áreas disponibles para las aves que cruzan el Estrecho en primavera. En este caso, las aves podrán aterrizar en los prados alrededor del sitio del Nuevo Aeropuerto o en las aberturas alrededor de Çatalca. Considerando la distancia de estas áreas a las actuales áreas de alojamiento, se prevé que las aves podrán llegar a estas áreas sin ningún problema y se prevé que no habrá ningún efecto negativo para las aves que las utilicen con fines de alojamiento ”.

El trabajo de Channel Istanbul comenzó en 2011

El informe también explicó la historia del proyecto. Con las obras iniciadas en 2011, el Ministerio de Transporte e Infraestructura, Dirección General de Carreteras, entre 5 alternativas, partiendo del punto que separa el mar de Mármara del lago Küçükçekmece, continuando por la cuenca de la presa de Sazlıdere, pasando por la aldea de Sazlıbosna, llegando al este de Dursunköy y llegando a la aldea de Baklalı. Se señaló que la ruta que llega al Mar Negro al este del lago Terkos después de atravesarla se determinó como la ruta más adecuada para el "Proyecto del Canal de Estambul", una vía fluvial alternativa al Bósforo.

Se explicó que las obras relacionadas con la ejecución del Proyecto Kanal Estambul en línea con esta ruta determinada fueron entregadas al Ministerio de Transporte e Infraestructura, Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM) el 4 de febrero de 2017. Se explicó que AYGM inició la licitación del trabajo del estudio-proyecto el 14 de julio de 2017 y que el trabajo comenzó el 8 de agosto de 2017 después de que se completaron los trámites necesarios.