Año 1925 ...
Dieciocho técnicos fueron enviados a Alemania y cinco estudiantes fueron enviados a Francia para estudiar ingeniería aeronáutica.
Agosto 15 1925 fábrica primer avión en Turquía ... turca de aeronaves y motores Corporation (TOMTAŞ) se puso en funcionamiento. La fábrica establecida en Kayseri era una de las fábricas más grandes del mundo. Los trabajadores de 120 estaban empleados en la fábrica, incluido 170.
1932 pasó a llamarse Tay Kayseri Airplane Factory ". Ese año, se fabricó el avión 41. Atatürk le dio uno de estos a Irán hediye
Se produjeron siete tipos diferentes de aviones 46 entre 24, Gotha, 24, PZL-24A y 24C, 1926 y Miles-Magister.
6 Octubre 1926 Aircraft Factory se estableció en Eskişehir para la reparación de aeronaves.
Mientras Gazi Pasha nos dejó, Etimesgut Aircraft Factory comenzó sus operaciones. Ahora estábamos construyendo aviones domésticos y motores domésticos.
No solo el estado ...
24 Junio 1923 ... Vecihi Hürkuş (1896-1969) y sus amigos comenzaron la producción del avión “Vecihi K-VI uç” en el Taller de Aeronaves de Halkapınar.
28 Enero 1925 ... Vecihi Hürkuş tomó el vuelo de prueba con su primer avión turco. Cinco años después, fundó la primera fábrica de aviones. Dos años más tarde, Turquía abrió sus primeras escuelas avión civil.
10 Febrero 1937 Sel El ingeniero de aeronaves Selahattin Alan, entrenado en Francia, firmó un acuerdo con el empresario Nuri Demirağ para establecer una fábrica de aviones en Beşiktaş. Luego abrieron la Escuela Gök.
Nu.D 36 Training y Nu.D 38 diseñaron y construyeron aviones de pasajeros. Comenzaron a transportar pasajeros entre Ankara, Estambul y Atenas.
Pero ...
Lo que sucedió después de la Segunda Guerra Mundial fue:
El asesor del Departamento de Estado de Estados Unidos MW aceite de Thornburg "¿Cómo Turquía se eleva" en el informe, dijo:
- "Turquía hay necesidad de establecer industrias pesadas ..."
- "¿Cuánto aire en Turquía, máquinas, motores y así sucesivamente. proyectos y su producción deben cancelarse inmediatamente v "
Así que ...
Algunas de las fábricas estatales fueron transferidas a MKE en 1952 y algunas se transformaron en una fábrica de ensamblaje de tractores en 1954. De manera similar
La producción del sector privado también fue destruida.
¡Incluso se le prohibió vender aviones en el extranjero!
La Asociación Aeronáutica de Turquía finalizó sus pedidos. ¡Las tierras fueron expropiadas!
¡Entre los años 1947-1955, los aviones 1905 se compraron en los EE. UU.!
El número de 850 de los EE. UU. II. ¡Fue F-84 el que usó en la Segunda Guerra Mundial! Entonces, EE. UU. Detuvo toda nuestra fabricación actual enviándonos toda la chatarra y las armas usadas con el nombre de ayuda. Además, se gastaron millones de dólares de la caja fuerte del estado como repuestos y servicio de mantenimiento.
De manera similar en el campo del transporte, las inversiones en ferrocarriles se detuvieron y se le dio importancia al camino. Entonces, tanto los vehículos de carretera, sus repuestos y gasolina siempre fueron importados y nuestro dinero se fue y nos volvimos dependientes de los extranjeros.
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