profesor El Dr. Aksoy, "El sistema ferroviario no es el tema de hoy", dijo, dio mensajes sorprendentes. Aksoy, los gobiernos locales, "se debe construir el sistema de ferrocarril hospitalario de la ciudad en lugar de grandes inversiones, como la vía rápida del medio ambiente del sur", sugirió.

Trabzon está dominado por muchos puntos y sabe que los problemas generales de la ciudad es uno de los nombres. El Dr. Atakan Aksoy hizo declaraciones importantes sobre el sistema ferroviario, el hospital de la ciudad y los proyectos de la circunvalación sur. Al expresar que el sistema ferroviario no es el tema de hoy, dijo Aksoy, yerine. En lugar de grandes inversiones como el sistema hospitalario-ferroviario de la ciudad, se debe hacer la 'autopista rápida del medio ambiente sur'. Subrayando que el municipio está haciendo lo correcto, Aksoy dijo: "Debería continuar priorizando el camino rápido hacia el medio ambiente del sur".

Aquí están las declaraciones de Aksoy:

PROPORCIONANDO RECURSOS PARA PROYECTOS ...

Recientemente, las inversiones como el hospital de la ciudad y el sistema ferroviario se están discutiendo en Trabzon. Se ha dicho que tales inversiones se realizarán, planificarán, etc. durante bastante tiempo. Se deben proponer prioridades. Hoy, Trabzon no es un sistema ferroviario. Hay un período de tiempo importante para que la inversión en el sistema ferroviario aparezca en la agenda en términos de prioridades de inversión. Se debe dar prioridad a la carretera de circunvalación sur para proporcionar recursos para otros proyectos a fin de utilizar los recursos de manera eficiente y resolver problemas.

GRANDES VENTAJAS SERÁN

En el plan de inversión inicial, la carretera del perímetro sur basada en túneles debe iniciarse en el punto de cruce de la ciudad en la primera etapa de la ciudad, como las unidades 4.5km-5km (SOUTH TO THE SOUND AXLE). La carretera perimetral sur basada en los túneles también se financiará significativamente durante la construcción. En otras palabras, tiene la ventaja de financiar significativamente el costo de construcción. Creará ventajas de expropiación ya que se basará principalmente en túneles.

LÓGICA DE UBICACIÓN DE NEGOCIOS PERO ...

Creo que tiene sentido llevar la estación de autobuses actual de Trabzon. La estación de autobuses en el centro del centro de la ciudad es un problema debido a la falta de intersecciones y atascos. Las superposiciones y desaceleraciones en el paso principal causan daños permanentes a los recubrimientos. Será útil mover la estación de autobuses al área designada. La ubicación de la estación de autobuses contribuye a la solución, especialmente en el punto de interacción con Kanuni Boulevard y en el punto de interacción con él y otras conexiones cuando se construye la carretera sur. Sin embargo, debido a las demoras y demoras logradas en cualquier caso, la prioridad de la carretera de circunvalación sur debe tener prioridad, especialmente en el cruce de la ciudad.

PROPORCIONA GRAN BENEFICIO

La idea de crear áreas de relleno sanitario dirigidas por el Municipio Metropolitano de Trabzon en el oeste y este de la ciudad es un enfoque positivo. Este es un tema que generará rentabilidad para los inversores que continuarán operando en áreas locales regionalmente diferentes. Sin embargo; Dependiendo del tipo de pisos transportados, se puede proporcionar un beneficio adicional en el lugar de almacenamiento.

Era tarde para TRABZON ...

El camino expreso del sur basado en túneles es una prioridad bastante retrasada de la ciudad de Trabzon. El tema del sistema ferroviario no es el tema de hoy. El camino expreso del sur, que resolverá en gran medida los problemas de Trabzon, debe iniciarse inmediatamente en las rutas especificadas. Con la resolución de estos problemas, se crearán nuevas regiones de zona, los viajes y la población aumentarán y se crearán alternativas importantes para un rápido desarrollo y otros problemas a resolver.

CAMINO AMBIENTAL DEL SUR

En resumen, se debe dar prioridad al cruce de la ciudad hacia la carretera de circunvalación sur. Los recursos deben transferirse aquí. 3 se puede terminar fácilmente durante el año. Debe basarse en gran medida en túneles. Trabzon en cinco años, la Región del Mar Negro Oriental es la provincia líder. El rápido desarrollo de Trabzon también contribuye en gran medida a las provincias de la región. Se da prioridad a la construcción de Trabzon South Ring Road en lugar de las prioridades del hospital de la ciudad y del sistema ferroviario.

LA CONTINUACIÓN DE KANUNI BULVARI

En Boztepe, la mala imagen revelada por los pasos del túnel que forman terrenos defectuosos puede eliminarse mediante medidas paisajísticas que se tomarán después de las actividades de construcción. Se pueden realizar obras ecológicas, muros de mampostería especiales y estructuras de revestimiento e intervenciones complementarias. Si la carretera del perímetro sur se hubiera construido sobre túneles, los problemas de Trabzon se habrían superado. Kanuni Boulevard y los gastos realizados en este contexto no serían necesarios en gran medida y Trabzon podría continuar existiendo como una ciudad mucho más moderna. El camino planificado en esta etapa desarrollará las zonas de sucesión de Çukurçayır y seguirá siendo una solución parcial. (la Karadenizgazete)