Ruta del Canal de Estambul: Se aprobó el archivo de solicitud de EIA de Kanal Estambul, presentado por el presidente Erdogan en 2011 como 'Proyecto loco' y se inició el proceso de EIA para el proyecto. Las 5 rutas ofrecidas anteriormente se redujeron a 1. En consecuencia, el proyecto se construirá en la ruta que sigue al este del lago Küçükçekmece, lago Sazlıdere, presa Terkos, lago. Se requiere la aprobación del ministerio para iniciar la construcción del proyecto.
Planificado como una alternativa al Bósforo, el área del proyecto se ubicará dentro de los límites de los distritos de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir y Arnavutköy. Toda la infraestructura y superestructuras que se establezcan dentro del alcance del proyecto permanecerán dentro de los límites de estos distritos.
Según el informe completo, la longitud de la ruta de Kanal Estambul kilómetros 45. El canal pasará por los distritos de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir y Arnavutköy. La ruta comenzará desde la intersección que separa el mar de Mármara del lago Küçükçekmece y continuará a lo largo de la cuenca de la presa Sazlıdere. Después de pasar por el pueblo de Sazlıbosna para llegar al este de Dursunköy y cruzar el pueblo de Baklalı llegará al Mar Negro al oeste del lago Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mil 100 metros Avcılar, 6 mil 500 metros Başakşehir restantes aproximadamente 29 kilómetros estarán dentro de los límites de Arnavutköy.
Historia del canal de Estambul
La historia del proyecto de vía fluvial alternativa al Bósforo se remonta al Imperio Romano. El proyecto de transporte del río Sakarya se mencionó por primera vez en la correspondencia entre el gobernador de Bitinia Plinio y el emperador Trajano.
La idea de conectar el Mar Negro y Mármara con un estrecho artificial ha surgido 16 veces desde el siglo XVI. Uno de los tres proyectos principales planeados por el Imperio Otomano a mediados del siglo XVI fue conectar el río Sakarya y el lago Sapanca con el Mar Negro y Mármara. Salió a la luz en 6 durante el reinado de Solimán el Magnífico. Aunque los dos grandes arquitectos de la época, Mimar Sinan y Nicola Parisi, se iniciaron los preparativos, la realización de este proyecto se canceló debido a las guerras.
Kanal İstanbul Detalles técnicos
Se implementará en el lado europeo de la ciudad. Se abrirá una vía fluvial artificial entre el Mar Negro y el Mar de Mármara para aliviar el tráfico de barcos en el Bósforo, que actualmente es un paso alternativo entre el Mar Negro y el Mediterráneo. En el punto donde el canal se encuentra con el mar de Mármara, se establecerá una de las dos nuevas ciudades que se planea establecer para 2023. Con este canal, el Bósforo estará completamente cerrado al tráfico de petroleros, y se formarán dos nuevas penínsulas y una nueva isla en Estambul.
- Longitud 40 - 45 km
- Ancho (superficie): 145 - 150 m
- Ancho (base): 125 m
- Profundidad: 25 m
Se planea que 453 se construya en millones de metros cuadrados. Las otras áreas se dividen en aeropuertos con 30 millones de metros cuadrados, Ispartakule y Bahçeşehir con 78 millones de metros cuadrados, carreteras con 33 millones de metros cuadrados, parcelas de zonificación con 108 millones de metros cuadrados y 167 millones de metros cuadrados se dividen en áreas verdes comunes.
El estudio del proyecto llevará dos años. El terreno excavado se utilizará en la construcción de un gran aeropuerto y puerto, y se utilizará para rellenar canteras y minas cerradas. Se dice que el costo del proyecto puede superar los 10 mil millones de dólares.
15 enero La ruta del proyecto se ha anunciado en 2018. El Ministerio de Transporte anunció al público que el proyecto pasará por las rutas del lago Küçükçekmece, la presa Sazlısu y la presa Terkos.
Canal Estambul Costo
Se espera que el costo total del proyecto sea de 20 mil millones. Teniendo en cuenta las inversiones como puentes y aeropuertos, el costo total se estima en 100 mil millones de dólares.
Proyecto 5 que se completará en el año
Aproximadamente 5 mil trabajadores trabajarán durante la fase de construcción. Cuando se complete el proyecto, proporcionará empleo a mil personas. 1,350 será adecuado para cruzar incluso barcos DTW. Dependiendo de la profundidad del canal, se esperan aproximadamente 1,5 mil millones de metros cúbicos de excavación. Se estima que 115 millones de metros cúbicos de material emergerán del dragado del mar y del fondo.
Se construirá la isla 3
Según las declaraciones en el informe de EIA, el primer grupo consistirá en secciones 3 y el área total será de hectáreas 186. El segundo grupo de islas consistirá en islas 4 y el área total será de hectáreas 155. El tercer grupo consiste en islas 3 y cubrirá un área de hectáreas 104. La excavación se utilizará fuera de la isla, llenando la costa del Mar Negro y la construcción de la nueva costa en la región del lago Terkos.
Puente 6 sobre el Canal de Estambul
Las rutas de los puentes también se hicieron. A excepción de los puentes, se construirán muelles de emergencia en el canal. Para garantizar el tráfico del barco, el tráfico seguro y la respuesta de emergencia en caso de accidente o avería, 6 se construirá en unidades móviles 8 que se abordarán una vez cada kilómetro. La longitud de estos bolsillos será de al menos 750 metros. Además, se realizarán centros de respuesta de emergencia para la operación del canal, estructuras de entrada y salida del canal, infraestructura y superestructuras como sistemas de tráfico de barcos, rompeolas, faros y las áreas de espera del Mar Negro y el Mar de Mármara.
23 km2 Expropiación por hacer
Las áreas más afectadas son Şahintepesi donde viven 35 mil personas y Altınşehir donde viven 14 mil personas.
Uno de los temas más comentados de Kanal Istanbul fueron las áreas de expropiación. Según el informe, la ruta del kilómetro 45 pasa por el lago Küçükçekmece, 8 pasa por Sazlıdere. Un kilómetro es el bosque. Los lugares del área posterior serán expropiados y esta área es de aproximadamente 12 kilómetros cuadrados. Las zonas más pobladas se encuentran entre la línea Küçükçekmece Avcılar y Baklalı Terkos. Entre las áreas más afectadas por el proyecto se encuentran Şahintepesi donde viven 23 mil personas y Altınşehir donde viven 35 mil personas.
Sobre Kanal Istanbul Project
Con la implementación del Proyecto "Kanal Istanbul" planificado dentro de las fronteras de los distritos de Estambul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir y Arnavutköy; la reducción de la excesivamente dominante en el Bósforo, la prevención de incidentes que pueden ocurrir después de un posible accidente marítimo y la navegación de manera Bósforo, la vida, la provisión de bienes y la seguridad ambiental para todos los países que utilizan los estrechos de Turquía, así como para Turquía es de gran importancia. El proyecto planeado tiene como objetivo minimizar el tráfico de barcos que amenaza la vida y los bienes culturales en el Bósforo y proporcionar un acceso alternativo a los buques que están expuestos al tráfico pesado en ambas entradas.
En el presente caso, los estudios de ingeniería de detalle en curso Kucukcekmece Lago a aproximadamente 45 kilómetros de largo - Sazlıdere Dam - Terkos la siguiente oriente hasta el pasillo de las obras de construcción que se completará en contener año 5 el año 100 Se espera, por tanto, la condición de mantenimiento necesario Estambul para servir a Turquía.
Informe de evaluación de impacto ambiental de Kanal Istanbul
Todo el Informe de evaluación de impacto ambiental del Canal de Estambul AQUÍ deducible. (El archivo es 141 MB)
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