Zona Económica de la Ruta de la Seda y relaciones turco-chinas

Ruta de la Seda Generación Económica y Relaciones Turcas con Ginebra
Ruta de la Seda Generación Económica y Relaciones Turcas con Ginebra

El distrito de Sinciang es un representante de nuestra cultura nacional en un importante desarrollo y movimiento de desarrollo. tierra geografía de los turcos en esta región, no a la descomposición turco-chino, y la cooperación para el desarrollo mutuo en el siglo Turquía asiática se deben servir como un puente entre el gobierno chino.

La 'Iniciativa de Generación y Carreteras (BRI)' de 152 de China, 21, unirá al país en los campos comerciales, industriales y socioculturales. Es una iniciativa importante que transformará y cambiará fundamentalmente la geopolítica del siglo, especialmente en el marco de las relaciones de generación de corazón a borde. La iniciativa tiene solo seis años, pero ha recorrido un largo camino. 7 en septiembre 2013 fue anunciado por el presidente Xi Jingping antes de la iniciativa 'Belt (Silk Road Economic Belt)' en Kazajstán. Un mes después, esta vez en Indonesia, la iniciativa 'Sea Silk Road' se anunció originalmente para conectar los estados costeros del sur de Asia. Sin embargo, esta ruta pronto se extendió a América Latina con los estados del Mediterráneo, la costa africana y el Océano Pacífico.

CINCO OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA INICIATIVA

Según Xi Jingping, la iniciativa tiene cinco objetivos principales: coordinación política; Desarrollo de talento; Facilitación y libertad de comercio; Cooperación financiera; Acercamiento de los pueblos. La iniciativa servirá no solo a la globalización sino también al alivio de la pobreza. China integrará la parte occidental pobre del mundo, mientras que la rica región costera podrá compartir la producción excedente a través del comercio con el país 152.

Con esta iniciativa, China apunta a utilizar las reservas de divisas de manera efectiva, la reforma económica, la integración profunda con la economía global y la seguridad energética. Por supuesto, su objetivo principal es el desarrollo industrial y la sostenibilidad.

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OBOR INICIATIVA Y ASISTENCIA MARSHALL

Es imposible que un proyecto económico tan grande no tenga consecuencias geopolíticas. Las inversiones en infraestructura portuaria, ferroviaria y vial afectarán inevitablemente la estrategia geográfica. A través de estos proyectos, la esfera de influencia política de China seguramente se expandirá y esto creará rupturas geopolíticas. Aunque algunos académicos occidentales han comparado la iniciativa OBOR con Marshall Aid, ambos son proyectos incomparablemente separados. Mientras que el préstamo de Estados Unidos para recuperar Europa quemó durante la Segunda Guerra Mundial fue de $ 130 mil millones, la Iniciativa Belt and Road solo invirtió $ 4 mil millones en el último año 230. En 2025, se espera que el volumen de comercio de OBOR sea de 2,5 billones de dólares.

La importancia de Turquía y PRIORIDAD INCREMENTARÁ

Turquía fue declarado en el año 2013 la correa y la Iniciativa Road 'Corredor Central' Caspian Sea cual dio el nombre de 'línea de ferrocarril Kars-Tbilisi-Bakú es apoyado a través. En este campo, se ha firmado un memorando de entendimiento intergubernamental en 2015. El ferrocarril de alta velocidad Kars-Edirne que fortalecerá esta línea se desarrollará en asociación con China con un presupuesto de aproximadamente 3 mil millones de dólares. Esta ruta de la seda negro para cruzar las actividades de la línea (generación) aumentará importancia y la prioridad de Turquía. Sin embargo, esta ruta debe afectar a un gran potencial de Turquía hacia el mar, a diferencia de la seda debe ser complementaria. El ferrocarril puede ser más rápido que el marítimo. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, en las circunstancias actuales, sigue siendo tres veces más caro que la vía marítima y, al mismo tiempo, transporta una carga comparable a la de un barco. El comercio marítimo mundial carga alrededor de 11 mil millones de toneladas hoy. En 2030 estas cargas serán 25 billones de toneladas. Por lo tanto, el transporte marítimo mantendrá su posición superior indiscutible. Turquía, la geografía peninsular y por qué se toma la proporción necesaria de esta creciente tráfico marítimo con la posición geoestratégica única? El método de envío más apropiado para esta acción es el transporte de contenedores. transporte de contenedores en Turquía se está desarrollando rápidamente. La capacidad de la región de Mármara por sí sola fue de 6 millones de TEU. 15 era casi insignificante en cargas de tránsito hace años. Completada la integración de la carretera ferroviaria para el aumento de carga de tránsito de contenedores, puertos interiores convenientes grandes, deben integrarse en la iniciativa de China. Acceso a Europa, los Balcanes, el sur de Rusia, el Cáucaso y los puertos que se integrarán en los proyectos ferroviarios que conectarán el tercer puente, los túneles Marmaray y Eurasia, el puente Mart Xanaxka Çanakkale y 18 en los ejes este-oeste y norte-sur de la península de Anatolia. podrá ofrecer la mayor facilidad.

EL CENTRO DE LOGÍSTICA MÁS GRANDE Y AMPLIO

La Iniciativa Belt and Road también es importante para la dinámica interna de China. Primero, tiene como objetivo aliviar el desequilibrio entre la costa desarrollada y la tierra subdesarrollada. En este contexto, podemos decir que la Región Autónoma Uigur de Sinciang es la región más llamativa.

Sinciang es una región autónoma en el noroeste de China continental. Esta región, adyacente a los países de Asia Central, tiene una estructura religiosa y cultural homogénea y también posee recursos naturales muy ricos. Por lo tanto, es una de las regiones más importantes de la geografía económica de China. Por otro lado, existen áreas problemáticas centradas en la etnia y la religión entre los musulmanes uigures y los chinos han. En los últimos años, el gobierno central chino ha realizado grandes inversiones en el desarrollo de la región autónoma uigur de Sinciang. Esta situación provocó la migración de los chinos Han que viven en las regiones circundantes a la región debido a nuevas oportunidades de trabajo y, por lo tanto, aumentó la tensión étnica.

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CORREDOR ECONÓMICO PAKISTÁN-CHINA

Hoy, la provincia de Sinciang se destaca como la puerta de entrada a Asia Occidental y Asia Central entre los centros más importantes de la iniciativa de generación y carreteras de China. Sinciang del transporte por carretera de la región, incluyendo a Turquía, se extiende a Europa. Este es el centro logístico más grande y más grande en la iniciativa cinturón y carretera. Por ejemplo, la línea ferroviaria del sur de Sinciang parte de Kashgar y proporciona conexiones a través del corredor económico Pakistán-China (CPEC). La Región Autónoma de Sinciang se ha desarrollado con grandes inversiones desde 2016. Solo hubo una inversión de $ 50 mil millones en la región de Korla. Región (CPEC) China es la puerta de entrada a Asia Central como la puerta de entrada al corredor económico paquistaní, que combina la ruta marítima de la seda con Asia Central. Es un gran centro logístico o puerto dentro de un tipo de tierra. Hoy en día, el CPEC se ha convertido en uno de los objetivos más importantes del imperialismo, lo que reducirá la dependencia de China del Estrecho de Malaca y creará un efecto geopolítico de cambio de juego. La efectividad funcional de CPEC se verá socavada por áreas problemáticas con alto potencial de conflicto en la región, especialmente el problema de Cachemira. Esperemos que India bajo la influencia de China y Pakistán bajo la influencia de Rusia no caiga en esta trampa que servirá a los intereses estadounidenses en la región.

Por otro lado, el distrito de Sinciang es un representante de nuestra cultura nacional en un importante movimiento de desarrollo y desarrollo. tierra geografía de los turcos en esta región, Turquía - no se descomponga China, para el desarrollo mutuo y cooperación en el siglo de Asia Turquía debería ser servido como un puente entre el gobierno chino.

UTILIZADO CADA PLAZO POR NOSOTROS

Los problemas que enfrentan la región de Sinciang y la población étnica uigur en la región han sido utilizados por los Estados Unidos en todo momento para hacer frente a los problemas de China y los problemas internos. Por desgracia, esta problemática desde hace muchos años en Turquía - las relaciones turco en el desarrollo de China ha mantenido su lugar como el obstáculo más importante. Desafortunadamente, el establecimiento turco en la esfera de influencia y gravedad del Atlántico ha podido honrar estas incitaciones que han sido confundidas y alentadas por las agencias de inteligencia relacionadas con los Estados Unidos. Tales provocaciones jugaron un papel importante en la decisión de China de cerrar su consulado 2019 en Izmir en febrero.

'Turquía' una sola China 's es la política'

En este contexto, los resultados exitosos de la visita del presidente a China a principios de julio 2019 comenzaron a dar sus frutos. Durante esta visita, el Presidente hizo los siguientes comentarios sobre el tema uigur:

"Turquía", depende de la política de una sola China. Él sabe la importancia que nuestros amigos chinos le dan a esto y tomamos nuestros pasos con esta sensibilidad. Pero Turquía desde los Balcanes hasta Asia Central, de África, hay países y comunidades, para que el parentesco y hermandad en el sudeste asiático. Aunque las fronteras de nuestro país son 780 mil kilómetros cuadrados, la geografía del corazón es mucho más amplia. Turquía de seguir el desarrollo se produce en estas tierras es muy natural. La Región Autónoma Uigur de Sinciang es una región con profundos lazos culturales, históricos y humanos. Tenemos decenas de miles de ciudadanos uigures que han vivido en diferentes ciudades de nuestro país durante años. Queremos que nuestros compañeros en la Región Autónoma Uigur de Sinciang vivan en paz, tranquilidad, prosperidad y libertad como parte integral de China. Por esto, prestamos atención a trabajar en cooperación con las autoridades chinas ".

SIGLO ASIÁTICO ...

Turquía, el área bajo la provocación hipoteca en nuestras relaciones con China no debería tener problemas para dormir Sinciang. El acercamiento turco-chino, que ha alcanzado un nivel estratégico desde 2010, hará una importante contribución a la paz mundial y al siglo asiático. La siguiente declaración del Presidente después de su reunión con Xi Jingping es importante para el futuro:

"Las relaciones entre Turquía y China en un enfoque a largo plazo en todas las áreas, y estuvimos de acuerdo en una perspectiva estratégica para reforzar el punto. Miles de relación con los años las antiguas civilizaciones conectados por la ruta de la seda en el tablero creo que Turquía y China tienen un gran potencial para el fortalecimiento de la cooperación. política de 'una sola China' es de importancia estratégica para Turquía. Mi visita a China se lleva a cabo en un momento de pruebas de paz y estabilidad mundiales cada vez mayores. fortalecimiento de las relaciones entre Turquía y China, también proporcionará a grandes y diversas contribuciones a la estabilidad regional y global ". (CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- brillante)

Calendario actual de licitaciones ferroviarias

para 19

Anuncio de licitación: Compra de abrazadera de resorte

Septiembre 19 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
organizadores: TCDD
444 8 233
cómo 20

Aviso de adquisición: construcción del paso subterráneo de la autopista Diyarbakır-Kurtalan Line

Septiembre 20 @ 09: 30 - 10:30 pm XNUMX:XNUMX pm
organizadores: TCDD
444 8 233
cómo 20

Aviso de adquisición: Renovación de las carreteras Alsancak-Halkapınar Müselles Mountain-Sea

Septiembre 20 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
organizadores: TCDD
444 8 233
Sobre Levent Elmastaş
Editor RayHaber

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