El Jefe de Distrito del Distrito Saadet, Şaban Kaya, declaró que el transporte en nuestro país, ya sea urbano o interurbano, disminuirá día a día. Se dio la cantidad de buenas noticias sobre el tren de alta velocidad. Al menos, se deben tomar medidas urgentes para usar la línea de tren existente de manera eficiente hasta que se construya el tren de alta velocidad ”.
Al abordar el tema del tren que circula entre Edirne y Estambul, dijo Şaban Kaya, tren El tren que circula en esta línea sale de Kapıkule en 07.30 por la mañana. 11: Estambul en 30. Halkalı Estación, tarde en 18.00 Halkalıy llega a Edirne en las aguas de 22.00. Entonces, una vez al día, hay un viaje de ida y vuelta. No ha habido ningún progreso en esta línea durante muchos años ".
Banaban Kaya enumeró las expectativas del público a este respecto de la siguiente manera: “Se debe aumentar el número de viajes. Teniendo en cuenta la cantidad de pasajeros de pie, se debe aumentar la cantidad de vagones. La velocidad se debe ganar de acuerdo con las condiciones del día. Cuando el mantenimiento de los ferrocarriles a menudo coincide con los tiempos de tránsito del tren, hay un retraso de al menos 1 hora. El mantenimiento debe planificarse para no causar demoras. Proporcionando transporte en la ciudad, ETUS debe organizar los vuelos de acuerdo con los horarios de llegada y salida del tren. Se puede comprar en línea y por adelantado (se puede comprar un boleto diario en la aplicación actual) "
Kaban Kaya enfatizó que la parada de la ciudad al lado del estadio 25 Kasım en Edirne está casi oculta. “¡Ni siquiera hay un cartel / señal que indique que esta es una parada! Hay una señal de advertencia a la vuelta de la parada: peligroso y prohibido caminar por el área de CDD. ¡Es como 'no entres aquí'! Entonces, ¿dónde y cómo subirán los pasajeros al tren? Además, no hay posibilidad de sentarse mientras espera en la parada y protegerse de las condiciones climáticas. La parada no es un área segura por la noche. No hay seguridad ...
"El ferrocarril es más económico, más rápido y más seguro en todos los aspectos", dijo Kaban Kaya. "Invertimos en carreteras en lugar de invertir en ferrocarriles. En otras palabras, presionamos mal el primer botón, como en todo lo demás ”.
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