Informe de expertos de lavado de TCDD en accidente de tren de Çorlu

Corlu tren accidente experto informe lavado tcddyi hacer frente
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Se preparará un nuevo informe en lugar de un informe experto que lave TCDD en un accidente de tren 25 en Çorlu, donde un ciudadano de 340 perdió la vida y un pasajero de XNUMX resultó herido. El diputado de CHP Tekirdag, Ilhami Ozcan Aygun, el nuevo comité de expertos TCDD y el Ministerio de Transporte e Infraestructura sin consultoría o relación comercial, se espera que los académicos expertos creen actores objetivos e imparciales, dijo.

CumhuriyetSegún un informe de Mustafa Cakir, 8 en Corlu 25 en julio, los ciudadanos de 340 perdieron la vida, los pasajeros de 1 resultaron heridos en el accidente de tren que causó 2009. Como resultado de la audiencia en el Tribunal Superior de lo Penal, se decidió formar un nuevo comité de expertos. CHP Aygun, esta decisión del Ministerio de Transporte e Infraestructura y el consultor de gestión de TCDD, incluido un antiguo panel de expertos preparado por el informe no es confiable y objetivo, la conciencia pública no es aceptada en la conciencia destacada. Aygun señaló que el antiguo comité de expertos brindó servicios de consultoría a la Dirección General de TCDD entre los años 2014-2012, y aconsejó el proyecto de renovación de la Línea Ferroviaria de Tracia entre 2014-2017 y el Consultor del Proyecto Marmaray en XNUMX. Isimler Es obvio que los nombres que asesoran al Ministerio y al TCDD no cumplen con la expectativa de preparar un informe objetivo, dijo Aygun Aygun, y dijo que el nuevo comité de expertos será seleccionado de los expertos ferroviarios que trabajan en la Universidad Técnica de Yıldız, la Universidad de Anadolu, la Universidad de Sakarya y la Universidad Técnica de Estambul. Aygun, la nueva delegación TCDD y el Ministerio de Transporte e Infraestructura sin consultoría o relación comercial, se espera que los académicos expertos creen actores objetivos e imparciales.

Al decir que la nueva delegación mencionó toda la negligencia del accidente, exigieron que los altos ejecutivos preparen un informe científico que demuestre su responsabilidad en el accidente, dijo Aygun. Las declaraciones de los acusados ​​en juicio son las confesiones de negligencia y manejo no científico en TCDD. Uno de los acusados ​​acusados, Celaleddin Çabuk, oficial de mantenimiento y reparación de líneas, declaró que él era el responsable del puente 250 y los puentes 2 bin 500 de Edirne Kapıkule a Eskişehir por su cuenta. Explicó rápidamente que había informado previamente que no había una pared de retención de lastre en la rejilla 400, incluida la rejilla donde ocurrió el accidente, pero que no era necesario. Las declaraciones de los acusados ​​acusados, Turgut Kurt, el Director de Mantenimiento Ferroviario, también confiesan la escasez de expertos en TCDD. Kurt declaró que los cuadros de guardia de carretera que habían sido evitados por accidentes habían sido evacuados desde 2001 y que había escrito muchas veces para rellenar estos cuadros, aunque no se tomaron medidas adicionales. Kurt, quien dijo anteriormente que era un vigilante de carretera 9, explicó la importancia de los observadores de carretera ".

SE REQUIERE GUARDIA 1200

Aygun, TCDD y la Dirección General de Meteorología no hay una unidad para trabajar en coordinación, 39 oficial de control de cruce de carreteras (guardia de carreteras) dijo que la tarea. Aygun dijo: “Un guardián de la carretera puede recorrer 10 km por día y 10 km. el número de guardias de carretera debe estar alrededor de 1200. Al menos el guardia de carretera 5 debería haber estado presente en el área donde se produjo el accidente en Çorlu. No es posible que un oficial de mantenimiento de una sola línea controle un área grande ”. El nuevo juicio en el caso 10 se llevará a cabo en diciembre.

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Editor RayHaber

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