República de Turquía, el ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, la gracia del primer ministro Recep Tayyip Erdogan con la autopista Bursa-Izmir celebrada en Badırga, ubicado en el hospital de la ciudad de Bursa y la articulación de la autopista Estambul-Izmir. dijeron que sí.
Turhan, una parte importante de la población vivía en Estambul, Bursa, Kocaeli, Balikesir, Manisa e Izmir, y alberga ciudades como las regiones de Mármara y Egeo de la nueva sangre vital, dijo.
Al señalar que el proyecto es una de las estructuras que se muestran en el mundo en términos de tamaño, Turhan dijo: "Carreteras, puentes, túneles, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, subterráneos, líneas de comunicación, satélites, presas, sistemas de riego, plantas de energía, ciudades modernas, hospitales, Escuelas, excelentes servicios que no terminarán contando en todos los campos ... Aquí está la autopista Estambul-Esmirna, que abriremos hoy, es el último enlace de esta caravana de servicios. Como el presidente sentó las bases de esta carretera en 2010, "me preocupan los resultados, no los comienzos". tu dijiste. Tenías razón porque los cimientos se pusieron en el pasado, pero no se pudieron poner fin.
Bajo su liderazgo, esta comprensión llamativa ha sido historia con los esfuerzos superiores y los esfuerzos de nuestros gobiernos. Gracias a Dios, ninguno de nuestros proyectos que no hemos concluido ha sido hasta la fecha. Aunque hay algunos retrasos e interrupciones, hemos salido de todos nuestros proyectos. Personalmente, he estado en este proyecto desde la fase de preparación. Alguien en ese momento sugirió que la idea de extender el proyecto a Esmirna no sería económica. Nuestro ministro, Binali Yıldırım, y usted, el Presidente, respaldaron el proyecto y surgió el magnífico trabajo de hoy ”.
"El proyecto fue llevado a cabo por nuestras empresas nacionales"
Tras expresar que el puente Osmangazi es la columna vertebral del proyecto, Turhan afirmó que, gracias a la carretera, la distancia entre Estambul y Esmirna se redujo de 8 a 9 horas a 3,5 horas.
Al afirmar que el monto de la inversión del proyecto de 426 km de largo con carreteras de conexión es de 11 mil millones de dólares, incluidos los costos de financiamiento, Turhan continuó: “Este proyecto es el primer proyecto de carretera en nuestro país que se licitó con el modelo de construcción-operación-transferencia. También es el proyecto a mayor escala llevado a cabo en la Unión Europea dentro del alcance de construir-operar-transferir. Otra característica que llama la atención en el proyecto es: este proyecto fue llevado a cabo por nuestras empresas nacionales con trabajos que requieren alta tecnología, aplicaciones innovadoras y técnicas de construcción avanzadas. Si este proyecto se hiciera con recursos del presupuesto nacional, se retrasaría la realización de muchos otros proyectos.
Sin embargo, completamos este proyecto en 6,5 años sin carga en la caja fuerte del estado. Entonces, ¿qué trabajos no podríamos hacer si hiciéramos este proyecto con los créditos presupuestarios existentes? Nuestra longitud de carretera dividida sería de 2 mil 442 kilómetros. Nos demoraríamos en poner en marcha la inversión, como 130 kilómetros de puentes y 200 kilómetros de túneles. Por ejemplo, proyectos importantes como el Túnel Ovit, el Túnel Sabuncubeli, el Túnel Cankurtaran, el Túnel Istiklal Ilgaz el 15 de julio, el Puente Nissibi, el Puente Ağın, el Puente Şehzadeler y las circunvalaciones no serían posibles ”.
"Ahorraremos 3,43 billones de liras de tiempo y combustible por año"
Turhan subrayó que la autopista contribuirá con miles de millones de dólares directa e indirectamente a la economía, por supuesto, la participación del estado en el pago de la garantía en el proyecto, dijo.
"Pero esta cantidad solo constituye el 18 por ciento del costo del proyecto". En otras palabras, el 82 por ciento del costo del proyecto estará cubierto por los ingresos de los servicios que surgirán de este proyecto. Los ingresos que se generarán de esta carretera después de que el proyecto se transfiera al público serán una fuente para la construcción de nuevas carreteras. Nuevamente, gracias a la autopista, ahorraremos 3,43 mil millones de liras, tiempo y combustible por año. Con la eliminación de la espera en el tráfico, la emisión de emisiones disminuirá en aproximadamente 375 mil toneladas anuales, lo que significa que hemos hecho una gran contribución al medio ambiente y la naturaleza ".
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