La gran mayoría de los pilotos se han embarcado en sus carreras; Hungaroring con muchas curvas cerradas cerca de Budapest también te recuerda esos días porque es la pista fija de velocidad media más baja.
Sin embargo, esto no significa conveniencia para los neumáticos porque estas curvas no le dan a la masa la oportunidad de relajarse. Por lo tanto, Pirelli recomienda los neumáticos C2 hard, C3 medium y C4 soft en el medio de la serie para la carrera húngara. Hungaroring tiene una gran cantidad de curvas, muchas lentas y consecutivas. Esto significa que los neumáticos funcionan continuamente y no tienen la oportunidad de enfriarse.
Las temperaturas medias actuales en Hungaroring se encuentran entre los valores más altos de la temporada. Esto no solo aumenta el desgaste relacionado con el calor, sino que también dificulta a los pilotos, ya que las bajas velocidades promedio (también debido a la ubicación geográfica de la pista de Hungaroring en un hoyo) significan que no hay mucho flujo de aire dentro del automóvil.
El índice de desgaste de los neumáticos es muy bajo. Se puede decir que los neumáticos propuestos este año son iguales al año pasado cuando se eligieron las masas 2018 medias, blandas y ultra suaves en general. El neumático C2 (duro en Hungría) es en realidad un poco más blando que el núcleo 2018 y se usa incluso cuando se recomienda como la opción más difícil. En los nueve del Gran Premio 11 hasta el momento, todas las masas propuestas se utilizaron en las carreras.
Los equipos utilizan una gran fuerza sobre el terreno para superar varias curvas seguidas, pero el agarre mecánico de los neumáticos es igualmente importante en la pista curva de Hungaroring.
La estrategia ganadora del año pasado fue la única parada en boxes, y el piloto de Mercedes Lewis Hamilton 25. En la vuelta (70 total en total), cambió de goma ultra suave a suave y nunca usó la masa más dura. El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, que terminó segundo, pasó de suave a ultra suave con una estrategia alternativa de parada en boxes, mientras que su compañero de equipo Kimi Raikkonen terminó tercero con dos paradas en boxes. Por lo tanto, los primeros tres pilotos implementaron tres estrategias diferentes.
El récord de vuelta todavía pertenece a Michael Schumacher y no se ha roto desde 2004. A ver si podemos verte romper este fin de semana.
MARIO ISOLA - JEFE DE F1 Y CARRERAS DE COCHES
“Hungría es el último Gran Premio antes de las tradicionales vacaciones de verano, y es un desafío difícil puntuar la primera parte de la temporada tanto física como estratégicamente. Pasar por delante del vehículo debido a lo corto de la carretera requiere mucha habilidad y existe el riesgo de resbalar. Por lo tanto, la posición en la pista es de gran importancia y la estrategia debe coincidir. Por otro lado, como hemos visto varias veces en el pasado, hay sorpresas en la pista de Hungaroring con la estrategia correcta y el auto más rápido, si no el más rápido. El año pasado, cuando sugerimos los mismos neumáticos que este año, vimos muchas estrategias de carrera diferentes después de la clasificación afectada por la lluvia. Esperamos ver la misma diversidad de estrategias este fin de semana ”.
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