Samsun Metropolitan Municipality Samulaş A.Ş. El gerente general Enver Sedat Tamgacı anunció que la deuda total de Samulaş, que perdió 2,5 millones de TL en promedio, es de 96 millones 663 mil TL.
La primera reunión de la Municipalidad Metropolitana de Samsun en julio se celebró en el Salón de la Asamblea de la Municipalidad Metropolitana de Samsun bajo la presidencia del Vicepresidente de la Asamblea Nihat Soğuk. La agenda de 27, después de la discusión del tema fuera de agenda de 2, Samulaş A.. El director general, Enver Sedat Tamgacı, respondió preguntas de miembros del parlamento.
Al afirmar que Samulaş ha sufrido una cierta pérdida desde 2016, Tamgacı dijo: “Como Samulaş, tenemos una deuda de 31 millones 2019 mil TL al 97 de marzo de 802. 6 millones 383 mil de ellos son deudas de mercado. Tenemos una deuda de 8 millones 2 mil 472 euros por la compra de los últimos 960 tranvías que compramos y 15 millones 559 mil liras a esa fecha. Le debemos a los bancos 2019 millones 9 TL hasta fines de 394. A largo plazo (entre 2020 y 2025), tenemos una deuda de 66 millones 466 mil TL. En otras palabras, tenemos una deuda total de 97 millones 802 mil TL. Después del 31 de marzo, tenemos que pagar un préstamo de 3 millones de TL. A partir de ahora, nuestra deuda de mercado es de 7 millones 797 mil TL, para los últimos 8 tranvías que compramos, tenemos una deuda de 16 millones 130 mil TL en el tipo de cambio actual, 6 millones 270 mil TL a corto plazo y 66 millones 466 mil TL a largo plazo. Tenemos una deuda de 96 millones 663 mil 626 TL con la actual. En los últimos 3 meses, hemos realizado un pago de préstamo de 3 millones. A partir de hoy, hay una disminución de 1 millón 139 mil TL en deudas ".
"Se hace una pérdida promedio de 2,5 millones de TL cada mes"
Expresando que los subsidios son indispensables en el transporte, Enver Sedat Tamgacı dijo: “Como Samulaş, operamos el sistema ferroviario, el autobús, el teleférico y el estacionamiento debajo del Bulvar AVM. Con un 20 por ciento en el sector del transporte en cualquier lugar de Turquía, está creando pasajeros gratuitos. El 40 por ciento de ellos son maestros y estudiantes. El resto viaja de la tarifa normal. Así, en el transporte público se les suspende en cualquier lugar de Turquía. Que yo sepa, Şanlıurfa se convirtió en la nueva área metropolitana. Proporciona a su empresa 5 millones de soporte cada mes. Konya hace este trabajo dentro del municipio. Proporciona un promedio de 5 millones de soporte mensual. El Municipio Metropolitano de Ankara brinda 500 millones de TL al año. El Municipio Metropolitano de Estambul subsidia este negocio con un promedio de mil millones de TL al año. Tenemos una facturación de 1 millones cada mes y tenemos un gasto de aproximadamente 4,5-6,5 millones de TL. Por lo tanto, se produce una pérdida de aproximadamente 7-2 millones de TL cada mes. En los hallazgos del año pasado, se afirmó que se hicieron 2,5 millones de pérdidas. La empresa no tiene daños hasta 24. Después de 2016, se compraron aproximadamente 2016 autobuses. Se hicieron compras en tranvía. Ha habido algunas pérdidas con su reembolso. Esta es la cifra más grande, con 70 millones el año pasado, y probablemente estará en ese nivel este año. Aproximadamente 24 millones de TL se perdieron en 2017. Cuando sumamos, hay casi 12 millones de pérdidas en los últimos 3 años. No hay daño ante él ", dijo.
“Los pasajeros no esperarán más de 6 minutos en tranvía”
Tamgacı declaró que los pasajeros no esperarán tranvías más de 6 minutos, especialmente en líneas cortas.
“No hay una nueva compra de tranvía en este momento. En su forma actual, el sistema ferroviario continuará. Hicimos algunos cambios comerciales. Creemos que la cantidad de vehículos disponibles es suficiente hoy. No hay compras de vehículos visibles a corto plazo para ahorrar. Hubo una licitación de compra de vehículo, la cancelamos. Conoces la situación económica de Samsun y del país. Por lo tanto, no compraremos vehículos a corto plazo porque creemos que podemos eliminar este negocio con el presente, y no compraremos personal. Los vuelos del sistema ferroviario se extendieron desde Tekkeköy a OMÜ. No habrá alargamiento en ningún momento. Seguimos las expediciones. También hacemos un seguimiento si hay alguna deficiencia. En el período de invierno, con la apertura de las escuelas, nuestra opinión es preparar a los municipios dentro de la OMU, y a la Oficina del Rector, Tekkeköy, es decir, cada 6 minutos en la zona de amortiguamiento. No habrá aumento en el tiempo. Aceleraremos un poco y cerraremos esa brecha con él. Los ciudadanos no esperarán más de 1 minutos, especialmente entre el Rectorado y los municipios. Las tasas de multitudes también se calculan y están en nuestros datos. Tenemos algunos problemas con la ergonomía propia del dispositivo. Nos falta un poco de información. Al proporcionarlos, manejaremos este trabajo haciendo espaciadores. Densidad casi tenemos que resolverlo. Si resolvemos los vehículos enviándolos a Tekkeköy, esto no funcionará. Por lo tanto, nuestro problema es corto, pero el anillo intermedio planificará los vuelos de acuerdo a dónde aterriza y sube el pasajero ".
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