El período de servicio de la Tarjeta İzmirim, utilizada en el transporte público, expira en septiembre. La incapacidad de ESHOT para preparar las especificaciones de licitación para los meses de 7 marcó una crisis de transporte
El hecho de que ESHOT, afiliada a la Municipalidad Metropolitana de Izmir, aún no pudiera preparar las bases de licitación del sistema inteligente utilizado en el transporte público, recordó la crisis vivida hace 4 años. La Municipalidad Metropolitana de Izmir finalizó la aplicación de boletos en papel en 1999 y activó el sistema de tarifas inteligentes en los vehículos de transporte público urbano. La aplicación, que comenzó en los autobuses, comenzó a usarse en el metro, el ferry, el tranvía y el abordaje de İZBAN con el tiempo. Dado que el plazo de servicio de la empresa Kent Kart, que opera el sistema existente, expirará en 2015, la Dirección General de ESHOT ha vuelto a presentar una licitación. Esta vez, Cartek Company (İzmirim Kart) ganó la licitación, cubriendo un período de 44 meses. Sin embargo, cuando el sistema no pudo ser operado en el tiempo estipulado por la empresa que recibió la oferta, los validadores no leyeron las tarjetas magnéticas al abordar los vehículos de transporte público. El problema no terminó ahí.
El ciudadano no pudo recargar su tarjeta magnética, cuyo saldo se encontraba agotado, por problemas en el sistema. Cuando los problemas en el sistema no pudieron resolverse, el Metropolitano se transportó sin dinero en vehículos de transporte público como autobuses, metro, transbordadores, İZBAN para evitar que el transporte público se detuviera. Esta situación provocó que la Municipalidad Metropolitana de Izmir se sometiera a una decisión pública de millones de liras. Para superar la crisis, el Municipio Metropolitano tuvo que volver a la aplicación de boletos en papel, que abandonó hace 16 años, hasta que el sistema volvió a la normalidad. En ese proceso, la Municipalidad Metropolitana de Izmir responsabilizó a la empresa anterior contratista Kent Kart por los hechos, mientras que Kent Kart responsabilizó a la Municipalidad Metropolitana y al nuevo contratista. La disputa entre las partes fue llevada a la justicia.
En tanto, la Dirección General de la ESHOT recibió autorización de la Asamblea Metropolitana en sesión del 7 de abril para continuar con la contratación del servicio que finalizará el 16 de septiembre sin interrupción y realizar la nueva licitación, pero no se pudo concretar el pliego de condiciones. los últimos 2.5 meses. Por lo tanto, no se pudo publicar el anuncio de licitación. El hecho de que aún no se haya licitado la Dirección General de la ESHOT ha creado un gran problema para la institución.
Los expertos advirtieron a los funcionarios de la Dirección General de la ESHOT que actuaran con rapidez. Indicando que si el anuncio de licitación no se publica lo antes posible, se puede encontrar una nueva crisis del sistema, los funcionarios dijeron: “De lo contrario, será inevitable una nueva crisis el 8 de septiembre”. La duración de la licitación del nuevo servicio operativo comenzará el 8 de septiembre. La empresa que ganó la licitación operará el sistema de cobro inteligente de tarifas durante 36 meses. El nuevo período de servicio finalizará el 22 de agosto de 2022. - mañana
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