Con su ubicación, las sucursales se enrollaron para el Proyecto Van Logistics Center, que convertirá a Van, una de las ciudades más importantes de la región y del país, en un centro logístico. El proyecto, que fortalecerá la posición de Van y la elevará económicamente, ha sido estudiado con todos los detalles. Objetivos y calendario establecido. La decisión de implementar un solo proyecto faltante y empezar.
Los pasos más concretos se han tomado hasta ahora para el Proyecto del Centro Van Logistics, que ha estado en la agenda en los últimos años. El 'Informe de Viabilidad del Centro Logístico de Van Province' del Ministerio de Industria y Tecnología ha sido preparado para el Centro de Logística que se planea hacer usando la importante posición de Van en la región. El informe preparado por DAKA que opera en la región TRB2 y que consta de provincias como Van, Bitlis, Hakkari y Muş en el campo de coordinación se anunció al público bajo la organización de Van Governorship. En la reunión, donde se compartieron todos los detalles del Centro de Logística, que fue diseñado como un proyecto muy importante para el desarrollo de la industria de Van, el comercio nacional y exterior, se anunció el proyecto que se convertirá en el agua de la vida de la ciudad y la economía regional. En la reunión, que se llevó a cabo con la participación de Van Governor Mehmet Emin Bilmez, se mencionaron el impacto y las ventajas del proyecto en Van, y se subrayó que si 2020-10 se implementaba en 15, se harían enormes contribuciones a Van dentro del año. proyecto de centros logísticos en esta etapa ya que dillendirilen ojos ahora toman una decisión sobre la solicitud de declarar el Ministerio de Van, uno de los centros logísticos más importantes de Turquía.
Van Governor Mehmet Emin Bilmez participó en la presentación de la presentación de 'Van Province Logistics Center Feasibility Report' en la sala de reuniones de Alipaşa. Reporte de factibilidad del centro logístico de la provincia de Val Van Introducción Reunión ıyla se llevó a cabo en la sala de reuniones de Alipaşa con la participación de Van Governor Mehmet Emin Bilmez. Bajo la coordinación del Ministerio de Industria y Tecnología, la Agencia de Desarrollo de Anatolia Oriental (DAKA), que opera en la región TRB2 (Bitlis, Hakkari, Muş y Van), es responsable de la investigación y el desarrollo de la industria de furgonetas, el comercio nacional y exterior y, por lo tanto, el desarrollo económico de la región TRB2 y el país. Para contribuir a las decisiones, el “Informe de viabilidad del centro logístico de Van Province” se compartió con el público. Necdet Takva, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Van, Naif Süer, el presidente de la Bolsa de Productos Básicos, Memet Aslan, el presidente de la Zona Industrial Organizada, Ibrah Halil Güray, secretario general de DAKA, Mahmut Gedik, el presidente de Van İŞGEM, Muzaffer Ministro de Van, TÜMSİz EAAD Süleyman Güler, el Gerente de Logística de Van Railways Bekir Calp, el Gerente de Van Customs y Comercio, Hayretin Yıldırım, y el Presidente de la Cámara de Conductores de Van Emin Tuğrul.
SABER: LA VENTAJA MÁS GRANDE DE LA REGIÓN ES IRÁN
Van Governor Mehmet Emin Bilmez, quien pronunció un discurso en la reunión, dijo que ofrecerían su apoyo y contribución como Gobernador de Van. Bilmez enfatizó la importancia de los centros logísticos y las relaciones iraníes en términos económicos. Nuestra mayor ventaja en la región es que Irán está más abierto a la cooperación en términos de relaciones en comparación con el pasado a partir de este año. Para mejorar esto, seremos anfitriones de la delegación de Urmriye aquí. Tenemos una cooperación seria en seguridad fronteriza y otros asuntos. Como país, estamos en una región estratégica, una región ventajosa. Nosotros, como la ciudad, tenemos que estar listos para esto. Preparemos nuestro proyecto e infraestructura. Con cualquier esfuerzo que podamos, espero que estemos en un período que nos favorecerá tanto en el desarrollo político como en el regional, y nos beneficiaremos seriamente de ello ".
“REDUCIR LOS COSTOS LOGÍSTICOS ES IMPORTANTE PARA LA COMPETENCIA”
El discurso de apertura de la reunión en nombre de Brontes Consulting. El Dr. Mehmet Tanyaş. En su presentación, Tanyaş señaló que la logística es uno de los factores importantes del desarrollo industrial y comercial. Tanyaş dijo: “La logística es un concepto más allá del mero transporte e incluye transporte terrestre, ferroviario, marítimo, aéreo y combinado, así como almacenamiento, embalaje, despacho de aduanas y actividades de servicios de valor agregado. La parte de los costos de logística en el precio de venta puede variar de 10 a 20 por ciento. Por lo tanto, reducir los costos de logística es importante para la competencia. Edi
“LA INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA Y LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS DEBEN GESTIONARSE DE UNA MANERA EFECTIVA”
Tanyaş continuó su discurso diciendo: “Además de los costos de logística, el aumento del tiempo de entrega del producto y las tasas de entrega a tiempo también son importantes ventajas competitivas y pueden variar completamente dependiendo de la eficiencia y la eficiencia de la gestión logística. Por lo tanto, el desarrollo efectivo de la infraestructura logística y las actividades logísticas es necesario para el desarrollo y crecimiento de un país, región, provincia y microempresas. El objetivo de este estudio; El informe de viabilidad del centro logístico de la provincia de Sağlamak Van se preparará para contribuir a la investigación y las decisiones sobre el desarrollo de la industria, el comercio interno y externo de la provincia de Van y, por ende, el desarrollo económico de la región TRB2 y el país ".
“VAN VIENE EN LAS PROVINCIAS CON EL POTENCIAL DE SER UN CENTRO LOGÍSTICO”
Al afirmar que los centros logísticos en el mundo pueden tener una base global, internacional, regional o urbana, Tanyaş dijo: “Para evitar inversiones ineficientes, la escala, la infraestructura y las instalaciones del centro logístico deben estar bien planificadas. En este marco, se tuvieron en cuenta los efectos de otras provincias en las regiones internacional, nacional y TRB2, así como en los sectores industrial y comercial de la provincia de Van. Teniendo en cuenta las políticas nacionales y dinámicas regionales, centros de importancia estratégica y logística pueden tener en la provincia de Van en Turquía sobre la base de la visión potenciales logística 'también se incluye. Para este propósito y con el apoyo de la Agencia de Desarrollo de Anatolia Oriental, el 'Informe de Viabilidad del Centro Logístico Van Province' se ha completado de acuerdo con el alcance y los títulos deseados. En este marco, se ha examinado la industria logística mundial y se han especificado sus relaciones con el comercio internacional ". Él habló en la forma.
ÖN LA IMPORTANCIA Y LA FUNCIÓN DE LOS CENTROS LOGÍSTICOS EN EL CONCEPTO DE LOGÍSTICA URBANA M
Al señalar que el 'Libro Blanco' que dirige el sector logístico de la Unión Europea se resume en el informe, Tanyaş dijo: “Existe una estrecha relación entre los corredores de transporte internacionales y nacionales y los centros logísticos. Es extremadamente importante establecer centros logísticos en estos corredores. En este contexto, Turquía ha dado a conocer en relación con importantes centros de corredores de transporte internacional y logística en el mundo. Turquía ha demostrado la relación entre la economía y la industria de la logística, los efectos de comercio exterior y el transporte por carretera se les da información sobre los sub-sectores específicos como. En el concepto de logística urbana, se especifica la importancia y el papel de los centros logísticos. El establecimiento de centros logísticos en lugares adecuados, determinar la capacidad correctamente y planificar la ubicación de las áreas a incluir depende del éxito de los estudios de factibilidad que se llevarán a cabo ". El hablo.
TANYAŞ: TODAS LAS ACTIVIDADES REVISADAS
Al señalar que se realizó el análisis socioeconómico de la región TRB-2, Tanyaş dijo: “Se examinaron la estructura demográfica, los sectores básicos, el crecimiento, el comercio exterior y la infraestructura de transporte. Van ha sido evaluado en términos de corredores de transporte nacionales e internacionales y se ha dicho que el inicio de la movilidad comercial a través de Irán será el factor desencadenante más importante. Se examinaron los análisis socioeconómicos de la provincia de Van y se examinaron todas las actividades que podrían afectar al sector logístico, como zonas industriales organizadas, pequeños polígonos industriales, aduanas, comercio exterior y estados de mayoristas ".
ESTRATEGIA Y ACCIONES LOGÍSTICAS COMO PRODUCTO COMÚN DE LOS GRUPOS DE INTERÉS
Tanyaş continuó sus comentarios, análisis FODA (FODA) para Van en 2014, se realizó un análisis FODA basado en la literatura basado en aquellos relacionados con el sector logístico. Tanyaş dijo: "Representando a los posibles usuarios del centro Van Logistics, 10 se estableció en septiembre en Van Commodity Exchange, Van Chamber of Commerce and Industry, Van Highways 11. Dirección del Ministerio de Industria y Tecnología de la Ciencia, Van Provincial Dirección, Van Organized Industrial Zone Directorate, Ministerio de Comercio Eastern Anatolia Region. Dirección, Centenary University, Van Ferit Melen Airport DHMİ Dirección y Secretario General de la Agencia de Desarrollo de Anatolia Oriental. Se ha propuesto una plataforma logística para el Centro de logística y se ha dado la estructura de gobierno, las tareas y el plan de acción de esta plataforma.
P POTENCIAL COMPETITIVIDAD PARA VAN LOGISTICS CENTRE SE PROPORCIONA "
Tanyaş continuó su discurso con las siguientes declaraciones: "El estudio de 'Estudio de viabilidad de la línea de conexión de ferrocarriles de la zona industrial organizada de Van y la línea de conexión de ferrocarriles de la ciudad de logística (viabilidad) se usó para determinar la demanda del proyecto Van Logistics, y se crearon proyecciones hasta 2040 basadas en la base más probable de los tres escenarios. El potencial de carga del centro logístico será de 2040 toneladas en 7.912.262 y 5.301.216 toneladas de esta serán la carga del contenedor. Se determinó qué infraestructura e instalaciones de superestructura deberían estar en el centro logístico. Se prevé que la terminal ferroviaria será construida por TCDD. Se establece cuáles podrían ser los centros competidores en el centro que se establecerá en Van. TCDD realizará dos centros logísticos cercanos; Son Kars y Tatvan. Por lo tanto, tienen el potencial de rivalizar con Van Logistics Center. Desde estos centros, Kars está en construcción, Habur y Tatvan están en la fase de licitación y expropiación. Se cree que el centro logístico de Kars no puede ser un competidor ya que se encuentra en corredores de transporte separados en comparación con el centro logístico de Van. El centro logístico de Tatvan se encuentra en la etapa de proyecto. Si sucede, Van se convertirá en un importante competidor del centro logístico ".
“LOS REQUISITOS DEL ÁREA SE DETECTAN COMO MEDIDORES CUADRADOS 1.000.000”
Tras señalar que el requisito de área total se calcula en 591.900 metros cuadrados, Tanyaş dijo: “El área de expansión está prevista en 408.100 metros cuadrados y el requisito de área para el centro logístico se determina como 1.000.000 de metros cuadrados. Se ha realizado una propuesta de plan general (diseño) para esta área. En el centro logístico se han determinado los criterios de selección de ubicación y dentro del marco de estos criterios, se ha determinado el lugar más adecuado como la región cerca de la zona industrial organizada. Se prevé que los proyectos de solicitud de inversión en recursos humanos del centro se completarán en 2019 y la inversión física comenzará en 2020, y las inversiones de la primera fase se completarán en 2022. Se prevé que los proyectos para las inversiones de la segunda etapa se completarán en 2023, las inversiones de la segunda etapa comenzarán en 2024 y se completarán en 2025 ". Él usó sus expresiones.
“EL AÑO OBJETIVO HA SIDO ACEPTADO EN EL AÑO 2036 EN EL ANÁLISIS FINANCIERO”
Señalando que se espera que la estación de ferrocarril y las instalaciones se completen en 2025, Tanyaş dijo: “El plan de inversión detallado se presenta en las tablas de evaluación financiera. Se prevé que el centro se construirá en tierras del Tesoro y que las tierras se comprarán de forma gratuita, la administración central construirá infraestructura y servicios sociales y nivelará las tierras y las preparará para las inversiones de las empresas, y las empresas realizarán inversiones en superestructuras según sus propias necesidades. Aunque el cálculo de la carga, el análisis de la demanda y otras proyecciones se basan en el cálculo del año 2040, el año 2035 se acepta como el año objetivo en el análisis financiero, ya que su punto principal se proporciona en 2036. El cálculo del valor presente neto se basa en el comienzo del año 2019. De acuerdo con el tamaño del terreno proyectado, el número total de parcelas, el número de instalaciones y tamaños y la inversión total en infraestructura, el monto total de inversión fija se calcula como 13.596.650 Euro sobre el valor presente neto. El valor presente neto de los gastos operativos hasta el año 2036 se ha calculado como 7.393.708 Euro.
“15 ESTÁ LLEGANDO AL FINAL DEL AÑO”
Finalmente, Tanyaş utilizó las siguientes declaraciones: “Hasta 2036, el valor presente de los ingresos por asignación de negocios, terrenos y áreas cerradas (instalaciones sociales, etc.) se estima en 23.777.183 euros. Se acepta pagar los ingresos de la asignación en cuotas divididas en años. El 50 por ciento de los gastos administrativos y administrativos, parte de los gastos operativos, se tienen en cuenta en la primera etapa y el 50 por ciento restante en la segunda etapa. Según los cálculos realizados, suponiendo que la tierra libre se haya asignado sin tener en cuenta los valores de expropiación, el punto de partida se alcanza al final de 2020 años a partir de principios de 15. En otras palabras, el costo de inversión está cubierto a fines de 2035. ” (NEWREDITADOR DE NOTICIAS)
Sé el primero en comentar