Este año, Pirelli trae los tres neumáticos más duros de la serie a la carrera de Silverstone: blanco duro, amarillo medio y rojo suave por tercera vez después de Bahrein y España. El objetivo es satisfacer las altas demandas de energía de las famosas curvas rápidas en la pista británica. La pista de Silverstone, donde se celebró el primer Gran Premio del campeonato mundial hace unos 70 hace años, sigue siendo una de las favoritas de los deportes de motor.
Características de la pista
En las curvas rápidas que definen la pista de Silverstone, especialmente en el rango de Maggots, Becketts y Chapel, donde todos los pilotos ingresan a la velocidad máxima, los neumáticos se cargan constantemente con alta energía. Como resultado, están expuestos a una fuerza G muy alta.
Toda la superficie de la pista fue recubierta este año justo antes del Gran Premio para corregir los baches, mejorar el drenaje y resaltar pendientes. Como resultado, se puede esperar que los tiempos de vuelta se aceleren. El tiempo de vuelta más rápido en el orden actual fue registrado el año pasado por el piloto de Mercedes Lewis Hamilton.
Aunque las energías laterales son más prominentes en el circuito de Silverstone que en la tracción y el frenado, el complejo Arena tiene secciones más lentas y más técnicas. En consecuencia, algunas concesiones pueden ser necesarias para determinar la estrategia. Lograr esto en la pista donde los adelantamientos es absolutamente posible requiere una gran determinación.
El pronóstico del tiempo en el Reino Unido siempre es difícil. Dado que el Gran Premio de Gran Bretaña muestra mucho sol y lluvias en el mismo fin de semana, los equipos deben estar preparados para cada condición.
El año pasado, como resultado de la introducción del vehículo de seguridad dos veces como una situación inusual, hubo equipos que hicieron paradas en uno y dos en boxes. Todos los pilotos que optaron por una segunda parada en boxes lo hicieron durante el auto de seguridad, y esta táctica le ganó al piloto de Ferrari Sebastian Vettel.
Mario Isola - Presidente de F1 y Automovilismo
"Será interesante ver cómo afectará a la raza ya que el nuevo asfalto se vierte muy pronto". Podría hacer que la pista sea más rápida de lo que es. Recomendamos la misma selección de masa que el año pasado; Junto con pistas como Spa y Suzuka, podrán satisfacer las demandas energéticas más altas del año. Como el nuevo asfalto de la pista y las condiciones climáticas que son famosas por la variabilidad de Inglaterra, algunas incógnitas nos esperan en la carrera de Silverstone este año. Recopilar datos en una capacitación gratuita es más importante que nunca para determinar la mejor estrategia ".
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