El nuevo Ford Ranger y el Raptor, que eleva el nivel con características únicas e inigualables en su clase, ofrece un alto rendimiento y una eficiencia de combustible superior con su motor renovado. El nuevo motor XBlue EcoBlue de 2.0 ofrece hasta un 24 de eficiencia de combustible, y el 213 PS tiene una versión de doble turbo, mientras que la nueva transmisión automática de velocidad 10 se destaca como la primera en esta clase.
El nuevo Ford Ranger; Redefine los estándares en el mercado de pick-up con sus sistemas de soporte de conducción de tecnología avanzada que incluyen características tales como detección de peatones y limitación inteligente de velocidad. Las características como un asistente de estacionamiento activo o un portón trasero fácil de abrir admiten la facilidad de uso diario. El nuevo Ford Ranger; Los paquetes de equipos XLT y Wildtrack se ofrecen a la venta con opciones de motor EcoBlue de 170 litros y 213 CV y 2.0 CV de potencia, 4 × 2 y 4 × 4, transmisión manual y alternativas de transmisión automática.
Ford también está duplicando sus opciones con su nuevo Ranger Raptor en el mercado de pick-up. El nuevo Ranger se lanzará en octubre e inspirado en el legendario Ford F150, el chasis con motor Ford Ranger Raptor, el motor 213 EcoBlue de alto rendimiento que produce 500 PS y 2.0 Nm, refleja el espíritu de Ford Performance con su transmisión automática 10. Aporta a las rodillas las condiciones más difíciles del terreno con soluciones como el Sistema de suspensión avanzado y el Sistema de gestión de tierras, además de los neumáticos.
Nuevo Ford R
redefiniendo los estándares de la clase de ira
El nuevo Ford Ranger; Con su motor más potente y más eficiente, redefine los estándares de su clase con las tecnologías innovadoras que incorpora. El motor diesel EcoBlue de 2.0 litros, que incorpora las tecnologías más avanzadas del motor, incluido SCR, el modelo de pick-up más vendido en Europa, ofrece hasta un 10 de eficiencia de combustible cuando se combina con la nueva transmisión automática de velocidad 24. El nuevo motor EcoBlue Bi-turbo de 2,0 litros produce una potencia 213 PS adicional y un par 500 Nm, a pesar de su menor volumen en comparación con el motor TDCi de 3,2 litros que reemplaza con la potencia 13 PS y el par 30 Nm.
El nuevo Ford Ranger; Con el sistema de tracción en las cuatro ruedas y SYNC 3, ofrece a los usuarios soluciones completamente nuevas. En esta clase, el nuevo Ford Ranger, el primer pick-up con detección de peatones, sistema de prevención de colisiones y limitación de velocidad inteligente de serie, ofrece sistemas avanzados de asistencia a la conducción que evitan una posible colisión o minimizan su impacto. Las versiones potentes de la gama ofrecen tecnología de gestión activa del ruido para una conducción más cómoda, mientras que el Ranger Wildtrak ofrece facilidad de uso con equipos como el portón trasero de fácil cierre.
El 800 mm (80 cm) tiene la mejor profundidad de penetración de agua de su clase y el 230 mm está diseñado para llevar las condiciones difíciles del terreno a la rodilla sin perturbar la comodidad del conductor y los pasajeros que lo acompañan. El enfoque de grado 29 y los ángulos de salida de grado 21 ayudan a mover con seguridad carreteras sin pavimentar. El excelente rendimiento fuera de la carretera se complementa con la capacidad de remolque del remolque 3.500 kg y la capacidad de carga del kg 1.252.
Potente y altamente eficiente motor diesel EcoBlue de 2.0 litros
El nuevo motor turbo diesel EcoBlue de 2.0 litros usado en el Ford Ranger combina rendimiento y eficiencia de combustible. Este motor produce una potencia 170 PS y un par 420 Nm en el nivel de entrada, consume 8,3 lt / 100 km de combustible y alcanza las emisiones de emisiones de CO216 de 2 gr / km. La versión bi-turbo del mismo motor produce una potencia 213 PS y un par 500 Nm. Esta versión consume 9,2 lt / 100 km combustible y alcanza las emisiones de 228 gr / km CO2.
Gracias al turbocompresor compacto optimizado, el nuevo motor ofrece una mayor entrega de aire, especialmente a bajas revoluciones, en comparación con el motor TDCi de 2,2 litros, que ofrece una sensación más vibrante y ágil en toda la gama de revoluciones. En la versión bi-turbo, que constituye el pico de la gama de productos, ambos turbocompresores funcionan en serie para una producción de par alto a bajas revoluciones. A la velocidad máxima, el turbo pequeño se desconecta y el turbo grande continúa funcionando para la generación de alta potencia.
Las versiones 170 PS y 213 PS pueden equiparse con la exclusiva transmisión automática 10 de esta clase, con las rutas de engranajes despejadas y los cambios suaves. Las características tales como relaciones intermitentes más amplias y cambios de engranajes adaptativos en tiempo real que permiten que la transmisión se adapte a las condiciones cambiantes ayudan a garantizar el mejor rendimiento posible, la eficiencia del combustible o las características de conducción suaves en diferentes condiciones de conducción. De acuerdo con las condiciones de conducción de la vida real de Ford, el nuevo motor diésel proporciona hasta un 4 de ahorro de combustible cuando se usa con la nueva transmisión automática de velocidad 10 en comparación con el motor al que reemplaza.
SYNC3 Sistema de comunicación y entretenimiento en el automóvil.
Las soluciones de conectividad SYNC 3 que se ofrecen junto con el nuevo Ford Ranger le permiten mantenerse conectado en cualquier momento mientras conduce. El sistema de entretenimiento y comunicación SYNC 8 de Ford, que puede controlarse mediante simples comandos de voz o la pantalla táctil de 3 en pulgadas, hace que viajar sea un placer gracias a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto ™.
Una experiencia de conducción más segura.
El nuevo Ford Ranger es el primero de su clase en salir a la carretera con el sistema de prevención de colisiones con tecnología de detección de peatones y limitación de velocidad inteligente para prevenir o reducir los impactos. Cuando el sistema detecta un riesgo de colisión, primero advierte al conductor de manera audible y visual y se prepara para acortar el tiempo de respuesta del pedal y los discos del freno si el conductor no reacciona, y el sistema frena automáticamente para reducir la velocidad del vehículo si el conductor aún no reacciona.
El sistema de limitación de velocidad inteligente combina las tecnologías de limitación de velocidad e identificación de señales de tráfico y adapta automáticamente la velocidad máxima del Ranger a los límites de velocidad cambiantes. El conductor utiliza los controles del volante para ajustar la velocidad máxima del vehículo, mientras que la cámara integrada detecta las señales de tráfico y reduce la velocidad del vehículo si el límite de velocidad detectado es inferior a la velocidad establecida por el conductor. Si el límite de velocidad aumenta, el sistema le permite al conductor aumentar la velocidad de conducción al nuevo límite de velocidad.
Por primera vez, el nuevo Ford Ranger está equipado con la función de Entrada y arranque sin llave de Ford, mientras que la Asistencia de estacionamiento activa controla automáticamente el acelerador y el pedal del freno, mientras que la dirección logra estacionar el vehículo en espacios de estacionamiento paralelos. Los equipos como Alerta de mantenimiento de carril, Ayuda de mantenimiento de carril, Control de crucero adaptativo, Sistema de identificación de señales de tráfico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y Control electrónico de estabilidad con prevención de vuelco y Control de giro de remolque contribuyen de manera estándar al confort y la comodidad del conductor. .
En el nuevo Ford Ranger; La versión de hardware XLT tiene diferentes combinaciones de equipos y motores, incluido un EcoBlue de 170 litros con 2.0 CV de potencia y un EcoBlue de 213 litros con 2.0 CV de potencia en Wildtrack. Dependiendo de las opciones de motor y equipo, además de la transmisión manual, se pueden preferir la transmisión automática y las alternativas del sistema de tracción 4 × 2 o 4 × 4. El nuevo Ford Ranger está esperando a los clientes con precios desde 200.900 TL.
El nuevo Ford Ranger Raptor: una verdadera experiencia de recogida fuera de la carretera
El nuevo Ford Ranger es la versión más potente y de alto rendimiento de mejor patrón de captación de venta de Europa Raptor trae verdadero rendimiento todoterreno pick-up en octubre en Turquía. Inspirado en el Ford F 150 Raptor, el nuevo Ranger Raptor llama la atención con un diseño agresivo y dinámico, mientras que los colores vibrantes complementan este aspecto agresivo y dinámico. Inspirada en el Ford F 150 Raptor, la primera furgoneta todoterreno de alto rendimiento de producción en serie del mundo, la nueva parrilla delantera llena completamente la brecha entre los faros delanteros HID Bi-Xenon de alto rendimiento. Diseñado para soportar el exigente uso del desierto y complementado con luces antiniebla LED, el diseño del parachoques delantero optimiza el flujo de aire en la carrocería del vehículo. Los guardabarros están diseñados para evitar daños causados por largas carreteras de suspensión y enormes neumáticos en uso fuera de la carretera. Los escalones laterales están diseñados para evitar la posibilidad de rocío de arena, lodo y nieve en carreteras no asfálticas.
Diseño interior cómodo y soluciones de funcionalidad superior.
El enfoque de Ford Performance DNA también se refleja en el interior, que está adornado con mano de obra de calidad, colores armoniosos y materiales duraderos. Los asientos de cuero y ante de alta calidad brindan un ajuste cómodo para una conducción rápida en la carretera, mientras que el acolchado especial de doble capa sujeta firmemente el cuerpo con el material y el diseño utilizados.
El nuevo Ranger Raptor, un verdadero portaequipajes, ofrece una capacidad de remolque de remolque de 2.500 kg a 4.635 kg, dependiendo de la barra de tracción, mientras que el área de carga 1.560 mm a 1.575 mm puede transportar muchos equipos al aire libre, desde bicicletas hasta motocicletas y motos acuáticas. Con su sencillo mecanismo de apertura y cierre del portón trasero, 66 ofrece una fácil apertura y cierre del portón trasero con menos requisitos de potencia. El nuevo Ranger Raptor también ofrece la mejor profundidad de penetración de agua en su clase con 850 mm (85 cm).
Motor de alto rendimiento con alta eficiencia.
El nuevo Ford Ranger Raptor está equipado con un motor EcoBlue bi-turbo de 2.0 litros, que también se utiliza en el Ranger Wildtrack. En la versión bi-turbo, ambos turbocompresores funcionan en serie para una producción de par alto a bajas revoluciones. A la velocidad máxima, el turbo pequeño se desconecta y el turbo grande continúa funcionando para la generación de alta potencia. Esta versión genera una potencia 213 PS y un par 500 Nm y transmite su potencia a las ruedas con la nueva caja de cambios 150, que también se utiliza en el F-10 Raptor. Las características tales como relaciones intermitentes más amplias y cambios de engranajes adaptativos en tiempo real que permiten que la transmisión se adapte a las condiciones cambiantes ayudan a garantizar el mejor rendimiento posible, la eficiencia del combustible o las características de conducción suaves en diferentes condiciones de conducción. Según los datos de Ford determinados de acuerdo con las condiciones de manejo de la vida real, esta versión consume 8,9 lt / 100 km de combustible y alcanza las emisiones de 233 gr / km CO2.
Desafiante suspensión fuera de carretera.
El Ranger Raptor, diseñado para desafiar las duras condiciones del terreno, utiliza un chasis y un chasis reforzado con acero suave de alta resistencia. En comparación con el Ranger XLT, la suspensión avanzada de Raptor, el rango de riel 150 mm más amplio y la arquitectura 51 mm más alta permiten una conducción rápida y segura sin comprometer la comodidad en el terreno. Los amortiguadores FOX con amortiguación sensible a la posición ofrecen una gran fuerza de amortiguación para capacidades superiores fuera de la carretera y una menor fuerza de amortiguación para una conducción más suave. La trayectoria de la suspensión delantera se incrementó en un porcentaje de 32, y la trayectoria de la suspensión trasera se incrementó en un porcentaje de 18. El 63,5 de alto rendimiento está soportado por amortiguadores de diámetro de mm, sobresalientes torres de amortiguadores delanteros y brazos de control de aluminio. La nueva suspensión trasera tipo coilover ofrece la posibilidad de subir y bajar la parte trasera del Raptor en movimientos laterales muy pequeños gracias a su sistema de sujeción especial.
Diferentes modos de conducción para un mejor rendimiento.
Para proporcionar el mejor rendimiento posible en diferentes condiciones del terreno; Baja, Sport, Turf, Gravel, Snow, Mud Sand, Rock y Normal, con diferentes modos de manejo. Land Management System entra en juego. Los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción, incluidos el control de estabilidad de Ford, el control de giro del remolque, la asistencia de arranque en pendientes, el control de aterrizaje en pendiente y el control de adaptación de la carga, incluida la función de prevención de vuelco y el control electrónico de estabilidad, respaldan la seguridad en la conducción.
El sistema de entretenimiento y comunicación SYNC 3 de Ford, utilizado con comandos de voz o desplazamientos o gestos táctiles a través de la pantalla táctil de ocho pulgadas, hace que conducir sea un placer con la compatibilidad de Apple CarPlay y Android Auto ™. La pantalla táctil en pulgadas 8 ofrece una gran conectividad y contenido multimedia, desde música hasta navegación.
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