La República de Sudáfrica, que tiene una economía de libre mercado, es un mercado en desarrollo. La integración de la República de Sudáfrica en la economía mundial tuvo lugar en 1994 con la transición a la democracia.
Área 1.219.090 km2, Con una población de aproximadamente 57,7 millones, Sudáfrica ha desarrollado muchas relaciones comerciales con otros países africanos en los últimos años de 10. La mayoría de los productos de exportación de la República de Sudáfrica consisten en productos de la industria manufacturera. Las principales industrias incluyen la minería (el mayor productor mundial de platino, oro y cromo), ensamblaje de vehículos motorizados, maquinaria y equipo, acero y metales no ferrosos, textiles, mantenimiento y reparación de embarcaciones, productos químicos, fertilizantes y alimentos procesados. Las exportaciones de minerales minerales constituyen el 12% de las exportaciones totales. China importa la mitad de sus exportaciones de mineral. Los productos agrícolas, por otro lado, están en un nivel que se expresa solo en pequeños porcentajes.
La República de Sudáfrica, que tiene la segunda economía más grande de África (PIB) después de Nigeria, se destaca en términos de desarrollo de infraestructura bancaria, TIC, transporte y redes logísticas; El desarrollo de la infraestructura legal y la protección brindada a los inversionistas en el marco de la legislación nacional emergen como un elemento de garantía importante.
Aunque la República de Sudáfrica se ha convertido en el país objetivo más importante en el África subsahariana para sus productos, tiene algunas dificultades debido a la entrada en el mercado, la ventaja competitiva de los países asiáticos y de la Unión Europea para ingresar al mercado, la infraestructura industrial ya desarrollada y las relaciones establecidas en el mercado. las importaciones de Turquía, mientras que las exportaciones de la República de Sudáfrica 534 1.382 millones de USD mil millones de dólares. Por lo tanto el comercio bilateral con la República de Sudáfrica, Turquía da clara desventaja.
gac'n comienzo de los productos de oro exportados a Turquía, centrifugadoras, carbón, vehículos de motor, hierro, cromo y así sucesivamente. minerales, aluminio, productos de hierro y acero, harina / alimento para peces.
partes gac'n del vehículo de motor y el comienzo de los productos importados de Turquía, combustibles y aceites minerales, caucho (neumáticos), alfombras, productos de confitería, alambres de cobre viene máquinas y partes de los mismos.
El estado de la economía del país;
| PIB (nominal) (2018 IMF): | 368 mil millones de dólares |
| PIB per cápita (2018 IMF): | 6.380 USD (Nominal); 13.680 USD (SGAP) |
| Tasa de crecimiento del PIB (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Tasa de crecimiento del PIB: | 0,8% |
| PIB per cápita: | 6.380 USD |
| Tasa de inflación (abril 2019): | 4,4% |
| Tasa de desempleo (2019 1. Trimestre): | 27,1% |
| Exportaciones totales: | 94,4 mil millones de dólares |
| Importaciones totales: | 93,4 mil millones de dólares |
| Inversión de entrada (UNCTAD-2018): | 5,3 mil millones de dólares actuales; 129 stock $ |
| Inversión saliente (UNCTAD-2018): | 4,6 mil millones de dólares de flujo; $ 238 mil millones en stock |
Debida diligencia y oportunidades; Es el país más desarrollado en el África subsahariana. Economía de los recursos naturales. El desempeño económico es pobre. Para aumentar el empleo, la inversión es obligatoria. Los acuerdos regionales de libre comercio (SACU-SADC) y AGOA crean oportunidades significativas para los inversionistas. El Área de Libre Comercio Continental de África (ACFTA) se considera una oportunidad importante. Empoderamiento económico negro. Incentivos de capital extranjero. El mercado objetivo de nuestro país se encuentra entre los países. Existen oportunidades de exportación en muchos sectores, como repuestos de automóviles y automóviles, materiales de construcción, textiles para el hogar, prendas de vestir, hierro y acero, electrodomésticos, alimentos, productos químicos y productos farmacéuticos.
Empresas turcas-Inversiones en la República de Sudáfrica;
- Arcelik DEFY: Nuestro mayor inversor en la región es Arçelik, propietaria de la empresa de electrodomésticos de línea blanca DEFY de Sudáfrica. El Grupo Arçelik adquirió DEFY, una marca con más de 100 años, en 2011. Hizo una gran innovación y transfirió su tecnología de know-how a fábricas en Sudáfrica. Actualmente posee más del 40 por ciento del mercado de electrodomésticos subsaharianos. La marca DEFY expandió sus inversiones aquí la semana pasada y anunció una inversión adicional de 5 millones de rands durante los próximos 1 años. Es muy importante para el Gobierno de Sudáfrica. Se amplió la fábrica DEFY en Durban, donde el ministro de Comercio e Industria, Rob Davies, asistió a la inauguración. Así, Arçelik comenzó a fabricar lavadoras aquí por primera vez. Arçelik también emplea a más de 3 mil personas en Sudáfrica.
- TK: THY es una empresa importante a nivel mundial. Pero en Sudáfrica destaca especialmente; Vuela a las tres principales capitales. En el próximo periodo, se incrementará la frecuencia de los vuelos.
- CISCO: 7 es una fábrica de hierro y acero en Ciudad del Cabo, que fue adquirida por DHT Holding, una compañía turca, por $ 42 millones de años; Empresa de hierro y acero de Ciudad del Cabo (CISCO).
- LC Waikiki: Contamos con una importante empresa de retail que ingresó al mercado el año pasado; LC Waikiki. LC Waikiki es nuestra marca de orgullo con más de 350 tiendas en el sector minorista global. Rápidamente se abrieron a África. Existen en Kenia. Existen en muchos países africanos. El año pasado entraron en Sudáfrica. Están ubicados en los centros comerciales más grandes de las ciudades más grandes de Sudáfrica, en la zona más amplia de tiendas.
Transporte ferroviario en la República de Sudáfrica;
El transporte ferroviario es muy importante en Sudáfrica. Todas las ciudades principales están conectadas entre sí por una red de ferrocarriles y África es el país con el sistema ferroviario más avanzado. El transporte ferroviario pertenece al público. Casi todos los ferrocarriles en Sudáfrica utilizan la holgura ferroviaria 1,067 mm. Este sistema es 19. Siglo, fue seleccionado para reducir el costo de la construcción en las regiones montañosas de varias partes del país. Operando en las líneas Johannesburg-Pretoria y Johannesburg-OR Aeropuerto de Tambo, el sistema suburbano de Gautrain usa 1.435 mm (tamaño estándar). 50 a 80% de las líneas ferroviarias en Sudáfrica están electrificadas. Se utilizan diferentes voltajes de línea para diferentes tipos de trenes. La mayoría de los trenes eléctricos utilizan 3000 V DC (línea aérea); Esto se utiliza generalmente para las líneas de cercanías. Los voltajes más altos (1980 kV AC y 25kV AC) se utilizan en los 50, especialmente en las líneas de carga pesada utilizadas para el transporte de mineral de hierro.
Red ferroviaria mejorada: la línea de carga corresponde al 80% de todo el continente africano; sin embargo, la infraestructura ferroviaria necesita ser desarrollada y modernizada. Desarrollar y mantener un sistema de transporte competitivo y eficiente es uno de los principales objetivos del Plan Nacional de Desarrollo.
Objetivos estratégicos en el transporte
- Provisión de una red de transporte eficiente e integrada que sirva para el desarrollo social y económico.
-Mejorar la infraestructura de transporte y el acceso a los servicios de transporte.
- Refuerzo de los sistemas de transporte a granel.
- Incrementar la contribución del sector del transporte al empleo.
Presupuesto del Ministerio de Transportes 2019;
| Gestión del transporte ferroviario: | 16,5 Billion Rand (1.2 Billion USD) |
| Infraestructura ferroviaria y desarrollo de la industria: | 10,1 billones de rand (721 millones de dólares) |
| Operaciones ferroviarias: | 10,8 billones de rand (771 millones de dólares) |
Autoridad de Transporte de Pasajeros Ferroviarios (PRASA):
La Autoridad de Transporte de Pasajeros de Sudáfrica (PRASA) es una agencia gubernamental sudafricana responsable de la mayoría de los servicios de pasajeros ferroviarios en el país. Consta de cuatro áreas de trabajo;
- Metrorail, que presta servicios de tren suburbano en áreas urbanas,
- Servicios de trenes regionales e interurbanos, Shosholoza Meyl,
- Autopax ofrece servicios de transporte regional e interurbano y
- Intersite es responsable de la gestión de PRASA.
AAA (Autoridad de Transporte de Pasajeros Ferroviarios) es responsable de la renovación y modernización de los trenes a mediano plazo, la compra de nuevos vehículos ferroviarios y la modernización del sistema de señalización ferroviaria y los almacenes y estaciones.
TRANSNET;
La empresa Transnet tiene un lugar importante en el transporte de carga en el país. La compañía también cuenta con unidades de gestión de puertos, operación de tuberías e ingeniería (mantenimiento y reparación de vehículos ferroviarios).
TREN DE CARGA DE TRANSNET;
Es la unidad más grande de Transnet. 38 tiene más de mil empleados. En el continente africano, 17 opera en el país. Esta unidad lleva a cabo el transporte de exportación del país, especialmente a partir de materias primas en su totalidad o en gran medida. Responsable de la gestión de toda la línea ferroviaria en el país, incluido el transporte de pasajeros. Es la empresa ferroviaria más grande después de los operadores en los Estados Unidos e India.
INGENIERIA DE TRANSNET;
Constituye la rama industrial avanzada de Transnet. I + D e ingeniería; producción; Tiene actividades en la República de Sudáfrica, continente africano y escala mundial en servicios de remanufactura y mantenimiento-reparación. Transnet proporciona soporte de ingeniería a Freight Rail y PRASA para el mantenimiento y reparación de infraestructura y vehículos ferroviarios. Opera en la producción de vagones de mercancías y pasajeros, locomotoras y sus servicios de mantenimiento y reparación.
Gibela;
Fundado en 2013, el centro de fabricación de vehículos ferroviarios y ferroviarios de Gibela tiene un papel clave en el fortalecimiento y renovación de la capacidad existente de los vehículos. Gibela es un fabricante de vehículos ferroviarios socio de Alstom-Sudáfrica. Alstom posee una participación mayoritaria en 61. Las empresas africanas Ubumbano Rail y New Africa Rail poseen% 30 y% 9, respectivamente. Fábrica 60.000 m2 y sobre 1.500 se emplean personas. La fábrica es capaz de producir el tren de pasajeros anual del conjunto eléctrico 62 (EMC). En 2013, la compañía firmó un contrato con PRASA para el vehículo 10, es decir, un conjunto de EMN 51 por un valor de 3.65 mil millones de rand (600 mil millones de dólares) que cubre el año 3.600. El contrato incluye un requisito mínimo de producción nacional de 65, que incluye el suministro de piezas de repuesto y soporte técnico después de la entrega. En 2014, el primer tren 20 EMU X'Trapolis Mega fue producido por Alstom en Brasil. La base de la fábrica se colocó en Sudáfrica en 2016 y la producción comenzó en 2017. Todos los vehículos restantes se producirán en estas instalaciones hasta 2028.
Trabajos importantes durante ferias y eventos de Rail 2019 en Sudáfrica;
- Tarjeta Kent Nuestra compañía 500 ha recibido información de pasajeros, cobro de peaje electrónico, aplicación móvil, gestión automatizada de vehículos para vehículos y oficinas abiertas en Sudáfrica.
- Abrimos la oficina de Aselsan G. Africa.
- Se negoció cobre privado para aumentar las ventas anuales de cobre de 3000 Ton a Sudáfrica en señalización ferroviaria y licitaciones de infraestructura.
- BM Makina abrió una oficina en Sudáfrica para contactos de ventas.
- Das Lager Bearing realizó charlas para la oficina de ventas.
- Las compañías Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata y Ulusoy Rail Systems Transnet y Gibela han realizado importantes negociaciones sobre ventas e inversiones.
Cuestiones a considerar en la entrada al mercado ferroviario;
El sistema de transporte está a cargo del público. En este contexto, la contratación de instituciones y organizaciones relacionadas está sujeta a los criterios y condiciones para la contratación pública.
El programa BB-BEE, cuyo objetivo es fortalecer la participación de los negros en la economía, tiene un gran impacto en este tema.
Condiciones de localización:
-% mínimo 65 en vehículos ferroviarios *
- Generalmente 65 * mínimo en señalización ferroviaria; 40% en partes- 100%
-% 90 * en infraestructura ferroviaria (% 70 * para el mantenimiento de ferrocarriles y equipos;% 100 * en otras partes y operaciones)
* suministro de insumos nacionales Umbrales mínimos requeridos para estar sujetos al sistema preferencial en la contratación pública según lo descrito por el Ministerio de Comercio e Industria (El Dr. Contactar con Ilhami directamente)
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