Nuri Demirağ y primer avión nacional turco en Estambul

nuri demirag y los primeros turcos nacionales volaron en Estambul
nuri demirag y los primeros turcos nacionales volaron en Estambul

Nuri Demirağ e hizo la primera fiesta nacional en Estambul, Turquía: propio avión de Turquía por primera vez una empresa privada, fue producido por el empresario Nuri Demirağ En el 1936. los hombres de negocios más importantes de Turquía de Nuri Demirağ establecidos a través de los esfuerzos de fábrica de aviones con experiencia se vio obligado a cerrar con el apoyo de un desafortunado incidente y el tiempo de espera del administrador.

¿Tiene Turquía un debate reciente en sus coches en la agenda en Turquía desde 1936 había producido sus propios aviones. Nuri Turquía estableció con importantes empresarios de esfuerzo Demirag experimentaron fábrica de aviones se vio obligado a cerrar con el apoyo de un desafortunado incidente y el tiempo de espera del administrador. El primer contratista ferroviario Nuri Demirağ años xnumx'l comenzó a centrarse en los ferrocarriles de Turquía. La red ferroviaria en el país aumentaría, pero las líneas ferroviarias en la operación de extranjeros se nacionalizarían. La licitación para la construcción del ferrocarril Samsun-Sivas, que se entregó a una empresa francesa durante el proceso de nacionalización, se canceló. Tras la cancelación del derecho de construcción, la licitación se volvió a licitar por esta línea y el postor más bajo, Nuri Demirağ, ganó la licitación. Así, en primer contratista ferroviario de Turquía era Nuri Demirağ. Demirağ completó esta línea en poco tiempo y luego completó la construcción de las líneas Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum y Afyon-Dinar. En los días en que se aprobó la ley del apellido, Atatürk dio su nombre Demirağ (apellido) Demirağ.

Sueño de aviones de estilo turco

Estos no fueron los únicos que Nuri Demirag trajo al país. Fábrica de hierro y acero Karabük, fábrica de papel izmit te, bursa en la construcción de fábricas de cemento en Merinos, Sivas. Para el desarrollo del país, Demirağ pensó que los recursos subterráneos deben fortalecerse, por lo tanto, la necesidad de los militares se cubrió con las donaciones recolectadas de la gente y los empresarios ricos. Para ello, se organizaron campañas de donación. Funcionarios de la Asociación Aeronáutica de Turquía estaban recogiendo ayuda de empresarios. Nuri Demirağ a los funcionarios que vinieron a donarle. Si quiere algo para mí de esta nación, debe pedir lo más perfecto. Como una nación no puede vivir sin una vela, no debemos esperar los medios de esta vida de la gracia de los demás. Estoy a cargo de construir estos aviones. dijo.

Nuri Demirağ imaginaria tipo turco de Turquía de aviones a favor de la producción de su propia aeronave, con sus propios planes y proyectos. Pensó que se debería construir un avión turco 100 por ciento. Demirağ dijo: “Comprar y recibir licencias de Europa y América consiste en hacer copias. La licencia se otorga para los tipos no figurados. Las nuevas invenciones, como un secreto, se guardan con gran envidia. Si continúas copiando, pasarás algo de tiempo con cosas que no están a la moda. En este caso, un nuevo tipo turco debe ser llevado al cuerpo en respuesta a las recientes tensiones del sistema de Europa y América. Para este propósito, se construyó un edificio en Estambul Besiktas. Demirağ también compró Elmas Pasha Farm en Yeşilköy, donde se encuentra el actual aeropuerto de Atatürk. Aquí se construyeron el área de vuelo, el taller de reparación de aviones y los hangares.

Primer avión turco: ND-36

Nuri Demirag Turquía se movía con una de las Selahattin sitio de primer ingeniero aeronáutico. Los estudios comenzaron a dar resultados en poco tiempo. Besiktas fábrica de joyería en el área Salahaddin donde trazo el proyecto ND-36 llamado primer avión monomotor de Turquía fue fabricado. En los mismos días, la Asociación Aeronáutica Turca ordenó aviones de entrenamiento 10. Al mismo tiempo, mientras se hacían estos pedidos, la construcción de un avión de pasajeros aún estaba en curso. Esto significaba que ya no podía propios aviones de Turquía.

Los aviones producidos con éxito pasaron los vuelos de prueba en Estambul. Se llevaron a cabo miles de horas de vuelo con estos aviones y no hubo problemas. Se obtuvo un certificado de aeronave de pasajeros de clase A de organizaciones de aviación internacionales.

El accidente y el principio del fin.

El comienzo del accidente y el final Pero la Asociación Aeronáutica Turca no vio suficientes vuelos en Estambul, los vuelos de prueba deberían realizarse nuevamente en Eskisehir, dijo. El ingeniero Selahattin Alan, quien preparó el vuelo de prueba, el plan de la aeronave a reconstruir quería hacerlo él mismo. Sin embargo, esta solicitud puso fin tanto a él como al avión turco. El vuelo de prueba terminó con éxito, ocurrió un accidente durante el aterrizaje. Cuando Selahattin Alan no pudo ver las trincheras que se abrieron detrás de la pista, fue golpeado por una zanja para que el avión se cayera y perdiera la vida. El avión se estrelló debido a una razón causada por el piloto de la Asociación Aeronáutica de Turquía ha cancelado las órdenes previamente dadas. Nuri Demirağ dio un juicio a la Autoridad Aérea turca. Sin embargo, la decisión contra Demirağ fue en contra.

Aunque Nuri Demirağ escribió una carta al presidente İnönü varias veces para exigir que se reconstruyeran los vuelos de prueba, no recibió ninguna respuesta positiva. Los resultados de las pruebas internacionales no lograron convencer a la Fuerza Aérea turca de realizar un nuevo vuelo de prueba. Ismet Inonu Nuri Demirağ IDE başlamıştı.iş para acusar loco a la riqueza si después de todo esto ocurrió primera aventura de fabricación de aviones de Turquía terminó erdi.nur el calor Demirag producido por sattırıl aeronave provista en este caso llevó al cierre de la fábrica de oldu.Ayrýca Yesilköy también han comprado por Diamond Ranch tierra que está creando La tierra del aeropuerto donde comenzó fue expropiada por una decena y media por el estado. Su medio centavo fue tomado como impuesto.

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RayHaber editor

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